Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Polkos, если человек занимался обслуживанием мото, вкладывал в него душу, модернизировал в рамках благоразумия, то вопросов нет - есть смысл переплатить и купить!
Но скажите, как часто такие объявления появляются? Да крайне редко! Даже если сейчас посмотреть - большинство даже леняться написать что-либо о мото в объявлении... просто бу сток продают по цене нового) Есть пару мото годных по фото, в описании расписано что менялось, что модернизировалось - красота

Безусловно, это их дело, они продавцы, незачем лезть. Но факт остаётся фактом - проще купить новый мото и самому его обкатать

vadim29:

Polkos:

makintosha:

ingvr:

В очередной раз подтвердилось моё мнение о б/у
Сам решил лучше взять б/у для начала, состояние с учетом замены многих элементов внушает даже больше доверия чем у новых)

угу, только наши граждане продают БУ по цене новых...

Б- балабольство.
Игорь купил мой МОТ. Который пару месяцев назад куплен новым за 1360$ плюс вложено без малого 500$
Мопед я не собирался продавать, делал все хорошо и для себя. Человек приехал, посмотрел и купил. Помимо мота человек получил коробку ништяков (звезды, глушак, крыло) и получил возможность всегда набрать/подъехать проконсультироваться или обратиться за помощью.
Что не так?

Скажите Вам наскучило 250 кубов?) Решили продать через пару месяцев?

Говорю ЧЕСТНО. Я не гонщеГ, родных 225 кубиков мне хватало. Можно играться с жиклерами, передаткой, выпуском и ехать на этом моторе довольно бодро. Если к чему-то придираться, то это подвеска. Адекватной работы вилки удалось добиться сменой масла и экспериментами с его количеством. Но все равно не хватает хода. Та же песня с амортом. Родные 13-14 см хода- это грусть-печаль. Но тут, как говориться, кому что нужно. Для асфальта и лесных троп- за глаза...
Если брать мой случай и ,опять же, говорить ЧЕСТНО, я бы ездил дальше ,если бы не подвернулся интересный донор в виде старой хаски.

Pashkablack:

А где заказывали цепь и звезды?

на мотодрайве бай... там ценник оказался более приемлемым. Ещё пока не поставил, потому что на почти 4000км только раза 3 родную подтягивал

KYLLER:

Всем привет! Может кому полезно будет. Выехал рано утром на работу, начал разгоняться до 60 и тут провал, заглох мотор, катится и клинит. Смотрю цепь болтается. Допихал домой, долго радовался что мот легкий, короче как вел докатил. Снял крышку ведущей звезды, а там слайдер резиновый намотан на звезде. Смотрю, не болтов не гаек, ничего нет что его держало. Заранее скажу цепь была натянута нормально. Походу открутились болты которые держат утяжелитель и понеслась. По итогу: треснула крышка защиты ведущей звезды, пропала индикация передач (походу датчик или провода повредила цепью) , порванный слайдер. + Ко всему после нескольких подтягиваний цепи слизана резьба на натяжителях (но это так, пожаловался))). Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. Пробег уже 3000 есть что рассказать:
1. В поворотники подтекала вода (прошелся клеевым пистолетом по граням, стало норм)
2. Выхлоп реально задавлен (поставил прямоток)
3. Карбюратор с ускорителем, замерял жер бензина где то 3,5 на 100
4. Натяжители цепи хлипкие
5. Цепь пока сток, натяжители вкручена на половину, короче норм
В целом все хорошо, клапана не проверял. Вопрос кто доволен собственной регулировкой клапанов, буду благодарен за совет по зазорам. Еще раз напомню "Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. "

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

Еще вопрос, зажигание никто не менял? Может получше кто нашел. Так же буду благодарен за ссылочку или совет

Bibikoff:

KYLLER:

Всем привет! Может кому полезно будет. Выехал рано утром на работу, начал разгоняться до 60 и тут провал, заглох мотор, катится и клинит. Смотрю цепь болтается. Допихал домой, долго радовался что мот легкий, короче как вел докатил. Снял крышку ведущей звезды, а там слайдер резиновый намотан на звезде. Смотрю, не болтов не гаек, ничего нет что его держало. Заранее скажу цепь была натянута нормально. Походу открутились болты которые держат утяжелитель и понеслась. По итогу: треснула крышка защиты ведущей звезды, пропала индикация передач (походу датчик или провода повредила цепью) , порванный слайдер. + Ко всему после нескольких подтягиваний цепи слизана резьба на натяжителях (но это так, пожаловался))). Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. Пробег уже 3000 есть что рассказать:
1. В поворотники подтекала вода (прошелся клеевым пистолетом по граням, стало норм)
2. Выхлоп реально задавлен (поставил прямоток)
3. Карбюратор с ускорителем, замерял жер бензина где то 3,5 на 100
4. Натяжители цепи хлипкие
5. Цепь пока сток, натяжители вкручена на половину, короче норм
В целом все хорошо, клапана не проверял. Вопрос кто доволен собственной регулировкой клапанов, буду благодарен за совет по зазорам. Еще раз напомню "Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. "

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

Еще вопрос, зажигание никто не менял? Может получше кто нашел. Так же буду благодарен за ссылочку или совет

А не многовато ли 3,5 на 100
У меня на стоке 2,3-2,6

Bibikoff:

Bibikoff:

KYLLER:

Всем привет! Может кому полезно будет. Выехал рано утром на работу, начал разгоняться до 60 и тут провал, заглох мотор, катится и клинит. Смотрю цепь болтается. Допихал домой, долго радовался что мот легкий, короче как вел докатил. Снял крышку ведущей звезды, а там слайдер резиновый намотан на звезде. Смотрю, не болтов не гаек, ничего нет что его держало. Заранее скажу цепь была натянута нормально. Походу открутились болты которые держат утяжелитель и понеслась. По итогу: треснула крышка защиты ведущей звезды, пропала индикация передач (походу датчик или провода повредила цепью) , порванный слайдер. + Ко всему после нескольких подтягиваний цепи слизана резьба на натяжителях (но это так, пожаловался))). Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. Пробег уже 3000 есть что рассказать:
1. В поворотники подтекала вода (прошелся клеевым пистолетом по граням, стало норм)
2. Выхлоп реально задавлен (поставил прямоток)
3. Карбюратор с ускорителем, замерял жер бензина где то 3,5 на 100
4. Натяжители цепи хлипкие
5. Цепь пока сток, натяжители вкручена на половину, короче норм
В целом все хорошо, клапана не проверял. Вопрос кто доволен собственной регулировкой клапанов, буду благодарен за совет по зазорам. Еще раз напомню "Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. "

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

Еще вопрос, зажигание никто не менял? Может получше кто нашел. Так же буду благодарен за ссылочку или совет

А не многовато ли 3,5 на 100
У меня на стоке 2,3-2,6

Раскажите как!!! У меня на стоке меньше 4.2 не кушал. Даже пртезде не более 80 .70% асфальт 20% гравейка 8% гравейка 2% буераки! В среднем расход 4.5- 4.8

Alimpas:

Bibikoff:

Bibikoff:

KYLLER:

Всем привет! Может кому полезно будет. Выехал рано утром на работу, начал разгоняться до 60 и тут провал, заглох мотор, катится и клинит. Смотрю цепь болтается. Допихал домой, долго радовался что мот легкий, короче как вел докатил. Снял крышку ведущей звезды, а там слайдер резиновый намотан на звезде. Смотрю, не болтов не гаек, ничего нет что его держало. Заранее скажу цепь была натянута нормально. Походу открутились болты которые держат утяжелитель и понеслась. По итогу: треснула крышка защиты ведущей звезды, пропала индикация передач (походу датчик или провода повредила цепью) , порванный слайдер. + Ко всему после нескольких подтягиваний цепи слизана резьба на натяжителях (но это так, пожаловался))). Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. Пробег уже 3000 есть что рассказать:
1. В поворотники подтекала вода (прошелся клеевым пистолетом по граням, стало норм)
2. Выхлоп реально задавлен (поставил прямоток)
3. Карбюратор с ускорителем, замерял жер бензина где то 3,5 на 100
4. Натяжители цепи хлипкие
5. Цепь пока сток, натяжители вкручена на половину, короче норм
В целом все хорошо, клапана не проверял. Вопрос кто доволен собственной регулировкой клапанов, буду благодарен за совет по зазорам. Еще раз напомню "Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. "

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

Еще вопрос, зажигание никто не менял? Может получше кто нашел. Так же буду благодарен за ссылочку или совет

А не многовато ли 3,5 на 100
У меня на стоке 2,3-2,6

Раскажите как!!! У меня на стоке меньше 4.2 не кушал. Даже пртезде не более 80 .70% асфальт 20% гравейка 8% гравейка 2% буераки! В среднем расход 4.5- 4.8

1. Постой на месте погазуй и из шланга поплавковой камеры карбюратора не капает ли бенз? Я когда новый карб с ускорителем купил поставил, так же жрал столько, потом поменял сливной винт бенза из карба и все тало нормально.
2. Еще может неправильно выставлен уровень поплавковой камеры.По уровню на первой странице видос есть

piloten:

Zlo29:

На слайдере проушины с отверстием под винты М6 (вроде бы), крепится к маятнику сверху и снизу. Первое что открутилось на моте от вибрации - как раз было нижнее крепление слайдера, и он просто в сторону от цепи соскочил. Нашёл подходящий болт и прилепил всё на место.

это к посту выше

А можно фото попросить?

Bibikoff:

Bibikoff:

KYLLER:

Всем привет! Может кому полезно будет. Выехал рано утром на работу, начал разгоняться до 60 и тут провал, заглох мотор, катится и клинит. Смотрю цепь болтается. Допихал домой, долго радовался что мот легкий, короче как вел докатил. Снял крышку ведущей звезды, а там слайдер резиновый намотан на звезде. Смотрю, не болтов не гаек, ничего нет что его держало. Заранее скажу цепь была натянута нормально. Походу открутились болты которые держат утяжелитель и понеслась. По итогу: треснула крышка защиты ведущей звезды, пропала индикация передач (походу датчик или провода повредила цепью) , порванный слайдер. + Ко всему после нескольких подтягиваний цепи слизана резьба на натяжителях (но это так, пожаловался))). Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. Пробег уже 3000 есть что рассказать:
1. В поворотники подтекала вода (прошелся клеевым пистолетом по граням, стало норм)
2. Выхлоп реально задавлен (поставил прямоток)
3. Карбюратор с ускорителем, замерял жер бензина где то 3,5 на 100
4. Натяжители цепи хлипкие
5. Цепь пока сток, натяжители вкручена на половину, короче норм
В целом все хорошо, клапана не проверял. Вопрос кто доволен собственной регулировкой клапанов, буду благодарен за совет по зазорам. Еще раз напомню "Ребята кому не лень, фотку сможете прислать как держится слайдер и чем привинчен. "

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

Еще вопрос, зажигание никто не менял? Может получше кто нашел. Так же буду благодарен за ссылочку или совет

А не многовато ли 3,5 на 100
У меня на стоке 2,3-2,6

Ускоритель неплохо прыскает бензом, вот думаю его немного расслабить, хотя свеча красивая. Может из-за этого расход вырос.

KYLLER, есть только такое... винт крепления слайдера как раз рядом с креплением амортизатора, на фото видно

URSAN:

отдал специалисту - немного регулировки и поведение Икса изменилось

а вообще, владельцы x250, у кого обслуживаете мото? Если можно в ЛС контакты, на будущее..

После 1000 км проверил зазоры клапанов впускной 0.055 (0.06 щуп не лез,0.05 свободно) выпускной 0.09, решил так оставить.