Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

YAUHEN83:

ГекторМоралес:

заметил что легче всего заводится без включенного света и на нейтральной передаче...

Вообще то так и надо заводить, без света и на нейтралке, зачем вы заводите на передаче и со светом? Естественно что с включенным светом аккуму тяжелее заводить двигатель, тем более что он китайский и высаженный уже почти. Приборка электронная вот она и тухнет от нехватки напряжения. Заводить надо без включенного света.

Как тогда объяснить такое поведение на свежезаряженном новом бошевском акуме, с выключенным светом и на нейтралке? Не в этом дело. На высаженом начинает медленнее крутить, приборка гаснет пульсациями, начинает трещать реле стартера. Здесь же останавливается резко, будто с ударом, реле не трещит. Отпускаешь кнопку, жмёшь снова - крутит бодро.
Подождём среды. Передам вам что сервис ответит по этому поводу.

Проверяйте первым делом контакты...

Fantomiaso:

Смотреть с 29-ой минуты тем, кто не понимает от чего шумят клапана и лезет их крутить.

Смотрел я это видео еще год назад когда владел китайцем.

Поделюсь немного информацией про свой Х250. Купил в июне 2017г., проехал 5700 км. В основном ездил по асфальту. За 5700 км растянулась цепь (натяжители ушли до упора, подтягивал цепь часто, каждые 300-500 км), менял этой зимой, также поменял ведущую звезду, ведомая в норме. Аккумулятор вроде работал, но все же заменил на новый, старый ушел на освещение гаража. Первый раз масло менял на 300 км, далее через 1000, потом каждые 3000 км. На 500 км пробега ужасно заскрипел маятник, поэтому просверлил отверстие в маятнике по центру внизу, залил шприцем моторное масло и заглушил силиконовой прокладкой обжатой пластиковым хомутом (шприцовку не стал ставить, маятник сверлил не снимая с мотоцикла). За все время больше особых проблем не было. Все (карбюратор, резина и т.д.) стоит стоковое, ничего не менял. Единственное, что добавляет дискомфорт, дак это когда на улице ниже +10 град.С и едешь более 70-80 км/ч движок не нагревается (соответственно карбюратор холодный) и от этого плохо держит холостые (глохнет) когда едешь накатом, останавливаешься прогревается и все норм. С меньшей скоростью едешь, все нормально, при движении накатом не глохнет. Уже думал электроподогрев приспособить какой-нибудь или подачу теплого воздуха организовать на всас.

Зачем искать смысл в рекламе? Ссунатрек этот имеет деньги с развода доверчивых автомотолюбителей, соответственно и рекламу заказывают на профильных каналах. А им любые деньги "не пахнут". Хотя Чужой и "в шлеме" держатся.

Eternall:

Сегодня заметил, что наша приборка умеет показывать уровень топлива.

Господа электрики, есть мысли как заставить ее это делать?

Я пытался её заставить хотябы правдивую скорость показывать, но разобрать не смог. Заклеили изверги.
А для топливомера нужно ещё и какой-то датчик колхозить непонятный.

Доброго времени, подскажите когда нужно будет менять цепь грм??

Попутешествовал немножко вчера. Поехал в деревню не по дороге, а просто проложил в гугле прямую между точками По пескам слабоват моторчик(( В остальном без нареканий.
По расходу:
по сельским дорожкам, ласам и полям 3,45л/100км
по трассе (90 км/ч на спидометре) 3,53л/100км

by_Dialog:

Дзе гэты мост ?

Брестская область,Жабинковский район
А, еще по теме, вилка какой-то мягкой стала, буду после майских масло менять

Sustav:

vadimicus:

Я поставил высокий TRW-Lucas

А защита туда стоковая становиться ?

Становится, но нужно купить пару анкеров 14мм для крепления в торец руля. Я брал сорматовские PFG. Отличные прочные анкеры, которые можно сколько угодно зажимать/разжимать и ничего с ними не случится (не то, что во всяких милях/омах пластилин китайский толщиной в бумажный лист). И вместо родной пластиковой втулки сразу нормальную поставить (либо гаек накрутить до нужной толщины, тогда удобнее брать не с болтом анкер, а со шпилькой)

Брал тут: http://krep.by/product/selected_section:v:94.htm

Eternall:

Можно пожертвовать пороговым датчиком. А поплавок можно и автомобильный приколхозить

Зачм поплавок? Сделать по тому же принципу, что и датчик резерва - на терморезисторе (вколячить пруток, по которому расположить ещё несколько терморезисторов на нужном расстоянии). Останется только решить вопрос с калибровкой. Но всё равно сначала нужно понять эту приборку. Там сзади ещё пинов 8 не испольуемых.
Но учитывая форму нашего бака это будет что-то такое:

ВОТ

Но как по мне, так проще по классике сбоку бака трубочку пустить.