Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Если мот высоковат то это оличный способ тренировать баланс. А если есть электро стартер так вообще нет проблем.

Ilving:

заварганить более длинный линк в прогрессию

х250 без прогрессии

kvr2014,

by_Dialog:

Раю прымерацца азадкам, калі будзіце хоць трошкі даставаць абедзьвумя нагамі да зямлі, то можна браць з наступным заніжэннем па мануалам вышэй.

Можешь в субботу где-нить к 12-13 часам подъехать на площадку МГАК - дам примерить)

YAUHEN83:

Зачем доставать именно двумя ногами, это бред. Одной ногой достал, тогда бери.

Сэнс у тым, каб чалавеку не прыходзілася кожны раз злазіць з мота каб даць задні ход, а такіх выпадках на офроадзе хапае, і ў тым каб ён не заваліваўся кожны спыняючыся каля якой канавы ці схіла куды праваліцца нага.

x3_4to:

К цене нового х250 можно смело прибавлять долларов 300-500 - под замену звёзды, цепь, резина, руль, защита рычагов. Плюс всякий приятный "тюнинг" - карбюратор, передняя фара, зеркала - потянет ещё долларов на 100-200.

Ой мля, не пиши херни, решил продать свой мот и начинаешь тут чушь плести про немыслемые вложения аля Руслан намбо ту млять. Карбюратор-..уятор, фара-...уяра, резина-...уина. Специалист ты мля резиновый иди детям в песочницу раскажи эту ..уйню.
Цепь с передней звездой можно поменять через тысяч пять, что я и сделал и не ставил золотой дид, а купил кировскую цепь за 24 рубля к ИЖу и стоит она отлично, пробег на ней 700 км и не разу еще не подтягивал, звезда 9 руб. передняя, задняя еще новьё. Резина нормально и сток и т.д. Зачем вкладывать и делать бессмысленные манипуляции будто это не Бог весть что.
Двигатель самый распространенный что существует у китайцев, для особо одаренный поясню что все двигатели FMM практически одинаковы потому что 166FMM - это: 1. Первая цифра в названии означает количество цилиндров в моторе (1) либо (2). Если в названии присутствует буква (Р) это значит циллиндр распололжен горизонтально, в остальных случаях букву (P) не пишут.. (это наш случай)
2. Идуще за первой две цифры – это паспортный диаметр цилиндра.
166 fmm (фактический диаметр может незначительно отличаться) это значит диаметр циллиндра 66мм
3.166 fmm Далее обозначается способ охлаждения: (F) воздушное охлаждение потоком воздуха в движении (на циллиндре имеются ребра), (Q) принудительное воздушное охлаждение (имеется вентилятор), если буква отсутствует — охлаждение водяное.
4.166 fmm (М) – мотор предназначен для мотоцикла.
5.166 fmm Далее приводится буквенное обозначение различных объемов двигателя по алфавиту:
(А), (В) – 50-80сс, (С) — 70-100сс, (H) — 100-125cc, (I) — 120-125cc, (J) — 150cc, (L) — 200cc, (M) – 230сс — 250cc, (N) — 300cc

Поэтому не надо плести тут чушь про редкий мотор, эти моторы стоят на всех любых китайцах почти имеются лишь незначительные конструктивные изменения и диаметр поршня (165,166,167 FMM - ОДИНАКОВЫ).

x3_4to:

А ещё этот вездесущий силумин! Хрупкий, легко ломается - и варить его не каждый возьмётся.

Про какой ты хрупкий силумин говоришь не понятно, рама железная, а двигатель да как и у всех выплавляется из силумина.

x3_4to:

можно смело прибавлять долларов 300-500

Только дурачёк купив этот мотик будет первых пол года шпигавать его всякими новыми цацками, а потом решит его продать.

kvr2014:

Цель - покатушки по бездорожью. Изначально выбор пал на х250 из-за цены и гарантии + останется на неплохой экип. Старый яп 2к минимум + вложения серъезные на ремонты будут, а на экип придется копить.

Привет.Бери и не парься.за свои деньги мот огонь.Мой гоняет и нет проблем.Зачем менять цепи звезды...ты че на Дакар собрался.Катаю только по лесам и принеманским лугам в Столбцах.Присоединяйтесь.И да не слушай малолетний треп о вложениях.где то есть хорошее видео,где на х250 профи катают на непрокаченных.Просто ездить надо уметь.

YAUHEN83:

x3_4to:

К цене нового х250 можно смело прибавлять долларов 300-500 - под замену звёзды, цепь, резина, руль, защита рычагов. Плюс всякий приятный "тюнинг" - карбюратор, передняя фара, зеркала - потянет ещё долларов на 100-200.

Ой мля, не пиши херни, решил продать свой мот и начинаешь тут чушь плести про немыслемые вложения аля Руслан намбо ту млять. Карбюратор-..уятор, фара-...уяра, резина-...уина. Специалист ты мля резиновый иди детям в песочницу раскажи эту ..уйню.
Цепь с передней звездой можно поменять через тысяч пять, что я и сделал и не ставил золотой дид, а купил кировскую цепь за 24 рубля к ИЖу и стоит она отлично, пробег на ней 700 км и не разу еще не подтягивал, звезда 9 руб. передняя, задняя еще новьё. Резина нормально и сток и т.д. Зачем вкладывать и делать бессмысленные манипуляции будто это не Бог весть что.

Двигатель самый распространенный что существует у китайцев, для особо одаренный поясню что все двигатели FMM практически одинаковы потому что 166FMM - это: 1. Первая цифра в названии означает количество цилиндров в моторе (1) либо (2). Если в названии присутствует буква (Р) это значит циллиндр распололжен горизонтально, в остальных случаях букву (P) не пищут.. (это наш случай)
2. Идуще за первой две цифры – это паспортный диаметр цилиндра.
166 fmm (фактический диаметр может незначительно отличаться) это значит диаметр циллиндра 66мм
3.166 fmm Далее обозначается способ охлаждения: (F) воздушное охлаждение потоком воздуха в движении (на циллиндре имеются ребра), (Q) принудительное воздушное охлаждение (имеется вентилятор), если буква отсутствует — охлаждение водяное.
4.166 fmm (М) – мотор предназначен для мотоцикла.
5.166 fmm Далее приводится буквенное обозначение различных объемов двигателя по алфавиту:
(А), (В) – 50-80сс, (С) — 70-100сс, (H) — 100-125cc, (I) — 120-125cc, (J) — 150cc, (L) — 200cc, (M) – 230сс — 250cc, (N) — 300cc

Поэтому не надо плести тут чушь про редкий мотор, эти моторы стоят на всех любых китайцах почти имеются лишь незначительные конструктивные изменения и диаметр поршня (165,166,167 FMM - ОДИНАКОВЫ).

x3_4to:

А ещё этот вездесущий силумин! Хрупкий, легко ломается - и варить его не каждый возьмётся.

Про какой ты хрупкий силумин говоришь не понятно, рама железная, а двигатель да как и у всех выплавляется из силумина.

x3_4to:

можно смело прибавлять долларов 300-500

Только дурачёк купив этот мотик будет первых пол года шпигавать его всякими новыми цацками, а потом решит его продать.

100пудово согласен .

anton_ko:

Ввиду того что новых нет никаких

А что новых нет уже? Все разобрали? Могу предложить мотоцикл который купил я не дождавшись минчика. Я имею ввиду не свой, а такую модельку. В принципе разницы особо нет, двигатели 166 FMM и 167 FMM, а так все китайцы почти одинаковы. Этот похож на Ирбис ТТR250R хотя у ирбиса двигатель 165FMM.

Ruslan_Enduro:

погнали гонять!!)) эксперты))

Скорее всего будем завтра в обед катать с другом в районе аэродрома "Липки".

На мусорной горе на могилёвке клёво))

Всем привет!!!
Нашел книжечку по мотокроссу и эндуро. Возможно будет полезно для кого-то.
Книга написана как руководство для тренера
https://drive.google.com/open?id=0B_L6-TJhrixGbDZIYnZwZEdadUE

Шурик ты про@ал глушитель