Начать расследование строительства 3 линии метро!

В советское время метро начинали строить только в тех городах, которые достигли миллионного уровня населения. Метро всегда строится там, где плотность населения является высокой.
В Минске сейчас начато строительство 3-й линии метро.

По предложенному проекту три станции планируют построить в том районе Минска, в котором расположены частные домовладения, в котором плотность населения является очень низкой. Там даже почти нет многоэтажных домов. Исключение составляют три квартала в районе Некрасова и Богдановича, расположенные в одной остановке от пл. Бангалор. Другими словами, вести туда линию метро с тремя станциями так же целесообразно, как строить метро в деревне. Этот район Минска называется «Сельхозпосёлок».

Естественно возникает вопрос - планируется протянуть 3-ю линию метро за площадь Бангалор в сторону Зелёного Луга в интересах жителей города, или станции «Ивана Мележа», «Зелёный Луг» и «Логойскую» планируют построить в угоду интересов частных строительных компаний, планирующих заманивать потенциальных покупателей квартир наличием станций метро?
Не является ли преступлением «закапывание» огромных бюджетных средств в попытке построить три станции метро в районе усадебной застройки?

И, принимая во внимание события, происходящие в районе Минска, называемом «Сельхозпосёлок», не подталкивают ли власти людей к уличным протестам?
Считаете ли Вы целесообразным создание комиссии по изучению (расследованию) деятельности проектировщиков 3-й линии метро?

1. Что до указанных 3-х достопочтенных граждан, то не думаю, что исп. власть в их интересах работает. Скорее всего их вызвали в администрацию (или Администрацию) и сказали: «строить хотите? – значит решайте вопрос». Вот они и решают...

2. Что касается строительства метро то да, эти вопросы не праздные:

станции планируют построить в том районе Минска, в котором расположены частные домовладения, в котором плотность населения является очень низкой. Там даже почти нет многоэтажных домов. ... Другими словами, вести туда линию метро с тремя станциями так же целесообразно, как строить метро в деревне.
Не является ли преступлением «закапывание» огромных бюджетных средств в попытке построить... метро...

Если посмотреть на карту Минска, то действительно, этот участок земли характеризуется низкоплотной застройкой (даже с перспективой строительства гетто).

Вопрос, что решит метро, даже если превратить в каменное гетто указанный участок земли? – дискуссионный. Что люди будут кататься туда-сюда по метро из этого района – это понятно. Но куда? В каком количестве? Смысл создания очередного высокоплотного района, где нет производств (вдали от производств) – так же неясен.

3. Решение вопроса «Зелёного луга»

Самая идея размещения микрорайона «Зелёный луг» в указанном участке – попахивает саботажем, которым разоряли империю-СССР в 1970-х. Зачем размещать городской квартал в столь неудобном месте и вдали от производств – неясно.
Добираться оттуда/туда массам людей действительно накладно (время/средства) и метро следовало бы тянуть по пути, отмеченному синим цветом на картинке выше,

А ещё лучше вот так:

Вообще идея размещения целых кварталов в (партизанских) болотах, там где сейчас раскинулось Уручье, – откровенное вредительство, авантюра 1970-80 гг. Что кусок болота многоэтажками застроили и к городу через метро и шоссе подключили – это понятно. Но зачем?

(С учётом того, что эти болота окружены, как известно из телевизора «высокоценными, особо охраняемыми пахотными землями» – это должен был быть отдельный самодостаточный земледельческий городок.)

Считаете ли Вы целесообразным создание комиссии по изучению (расследованию) деятельности проектировщиков 3-й линии метро?

На основе изложенного, считаем целесообразным создание комиссии по изучению (расследованию) деятельности проектировщиков г.Минска начиная 1970-х и по настоящее время.

PS.

Из статистики мы видим, что некие «иностранные инвесторы» подкидывают идейки и лоббируют строительство сетки наносящих многонаправленный ущерб объектов, а потом «зЪнiкают».

Примеры:

Кирова,

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=13816455&start=320#p84601991

объект Динамо,

«В 2012 году администрация Минска дала право иностранному инвестору на возведение пятизвездочного отеля возле стадиона «Динамо» на углу улиц Ульяновской и Свердлова. В планах Кипрской компании D-Business Solutions Limited, выступающей в качестве инвестора проекта, было строительство многофункционального гостиничного комплекса на 218 номеров с казино, спа-центром, конференц-залом и рестораном. Под данный объект своевременно и оперативно была расчищена стройплощадка, ценой которой пали «Республиканский центр спортивной медицины» и окружающие его деревья.
Сдача в эксплуатацию новой гостиницы была запланирована к чемпионату мира по хоккею, который проходил в белорусской столице в мае 2014 года, однако до сих пор строительство объекта не было начато.»
http://akadem.by/novosti/inostrannyj-investor-otkazalsya-ot-idei- ... inamo.html

компания D-Business Solutions Limited приняла решение не строить отель, "учитывая ситуацию с гостиничным хозяйством в городе и невысокую загруженность многих отелей".
https://telegraf.by/2016/04/8/318521-inostrannie-investori-otkazi ... i-v-minske

Кемпински (идейка строительства «отеля» в столь короткие сроки и в таком месте изначально попахивала профанацией).

Гостиница рядом с парком Горького должна была появиться к чемпионату мира по хоккею. По крайней мере такой срок ей назначили в президентском указе от 2010 года. Чтобы стройка велась ударными темпами, застройщика отеля освободили от огромного количества выплат, пошлин, компенсаций и т.д. Но тут в дело вмешалась Свислочь: «Издержки строительства произошли из-за сложных гидротехнических условий», - объяснил недавно столичный градоначальник Николай Ладутько.
http://www.kp.by/daily/26200/3086930/

Впрочем... как и грандиозные планы по так называемому развитию «туризма»:

Как только в 2009 году объявили, что ЧМ по хоккею пройдет в Минске, чуть ли не каждый инвестор кричал с трибуны: «Мы построимся к чемпионату! Первыми гостями будут хоккейные болельщики со всего мира!» Подкреплялись ли эти слова конкретными документами? Скорее всего, не всегда. Известно, что есть договор на строительство отелей «Кемпински», «Хаятт», «Хилтон». На данный момент ни один из них не будет построен к чемпионату мира по хоккею. Но ведь льготы по тем же налогам и пошлинам давались инвесторам не просто так, а ради конкретно спортивного события. Событие состоится. Отели иностранных гостей не примут. Вернутся ли неуплаченные деньги государству? Чиновники на эту тему говорят очень неохотно.
http://www.kp.by/daily/26185/3073790/

А местные «строители», по подготовленной подкидывающими идейки, а потом загадочно исчезающими группами «иностранных инвесторов» колее, уже громят город по полной, и часто – за деньги бюджета.

Очень похоже на хорошо поставленную работу иностранных спецслужб.

Так что комплексно, скрупулёзно изучать и оценивать работу так называемых «градостроителей» – уже пора давно.

(Уверен, этот процесс готовит много «открытий чудных».)

Стройэксперт:

kirova-stop, а вы с Моссад не связаны?

kirova-stop, обучает людей думать, причем раскрывает такие факты о которых вы даже не подозреваете.

_trust_:

kirova-stop, обучает людей думать, причем раскрывает такие факты о которых вы даже не подозреваете.

Согласен. Вообще kirova-stop добился реальной победы - его инициативная группа остановила застойку двора в домах-воротах на вокзале.

kirova-stop,

Мотивы замены данного плана на «кольцевую» - загадочны.

Да, таких в разведку не берут
Даю наводку - в этой теме завсегдаи весьма рады были такому маршруту
Повторю еще раз: ответы на 2 поставленных выше вопроса - ключевые для подобных тем.

RET_FRAN:

А Сельхозпоселок надо было сносить еще 70-е гг., но слишком много усадеб было в нем.

Частный сектор (ЧС) уничтожать нельзя. В историческом смысле это фактически природное (т.е. «естественное») образование.
Коль оно вот так возникает и отстаивает себя, – значит это природный, не случайный процесс (устойчивый «сплав» людей и природы).

Да и уничтожение ЧС - это умертвление (сред) города (втч. снижение его устойчивости и разнообразия).

Мой вариант хороший. Станция Зелёный луг однозначно будет востребована.

Что касается обслуживания территорий, примыкающих к линиям метро (вроде территорий Сельхозпослка, Кольцова, микрорайона Зелёный луг, итд), то их следует охватить капиллярной сеткой каналов быстрого рельсового электротранспорта (тем более, коль строим АС), которая в оконцовках (в узловых станциях) спускалась бы прямо в метро.

Что не я проектирую метро - плохо.

PS Если интересуетесь вопросами градостроительства, вот хорошая подборка книг (и альбомов с фото). Изучайте.

Слова мудрых — как иглы и как вбитые гвозди, и составители их — от единого пастыря. // Екк 12:11

kirova-stop, нарисовали вы бредятину.с учетом раздвоения линии количество подвижного состава придется увеличивать в 2 раза.Или делать третью платформу на пересадочной станции И все равно получится эффект бутылочного горлышка когда в часы пик ЗЛ и Уручье будет встречатся на этой станции. Но хуже всего что это тупиковый вариант-ветку на ЗЛ сложно будет развивать в перспективе. Ведь наверняка город пойдет за МКАД дальше.

2Big Smile Комментирую прямо в Вашем тексте.

Big Smile:

kirova-stop, с учетом раздвоения линии количество подвижного состава придется увеличивать в 2 раза [смотря, какая цель - если высадить бюджет - так можно и в 3...]. Или делать третью [зачем третью? - вторую, а лучше - первую.] платформу на пересадочной станции И все равно получится эффект бутылочного горлышка когда в часы пик ЗЛ и Уручье будет встречатся на этой станции [гадать не буду, я статистики не смотрел, не знаю; пустите больше поездов в час пик - и не получится]. Но хуже всего что это тупиковый вариант-ветку на ЗЛ сложно будет развивать в перспективе. Ведь наверняка город пойдет за МКАД дальше.

И самое главное: забудьте о "дальнейшем развитии". Всё. Приехали. Никаких "городов дальше". Наведите порядок с тем, что уже есть и что наворотили.
2-х миллионный город на 10 млн населения РБ, да к тому же без производств, да к тому же заваленный бетонными сараями, да к тому же без эко-систем - это бред.

Нужна программа развития сеток средних, самодостаточных городков. На это следует переориентировать стройиндустрию.

Разработайте типовой проект городка, вроде этого и "бомбите" по всей республике.

Это и есть "типовое строительство" (если кто-то не знает; сходите к в Старый город к Свислочи за примерами: монолит + силикат (пеноблоки) + немного декора).
И дому всё равно куда "расти": в верх (многоэтажка) - или в длину (малоэтажка - это положенная на бок многоэтажка).

Вы же уже в XXI веке живёте, а строите по технологиям возведения гетто. Ведь даже (!) Хрущёв рассматривал ж/б сараи как "временное решение".

PS

Megaloman:

Специалисты УП «Минскградо» посчитали пассажиропотоки на перспективу по специальной методике...

Без обид, по звёздам?!