Подогрев лямбды

Имеем следующую эл. цепь:

реле подогрева лямбды (+) -> провод А -> подогрев лямбды ->

провод B -> транзистор в ECU (пришли на ножку коллектора, на базе сигнал с ECU) -> и с эммитера земля наконец.

если не включать подогрев лямбды (и лямбду соответственно), разница между A и B - есть желаемые 14В - напряжение подогрева.

при подключении подогрева (который в отвязанной жизни показывает нормальных 12 Ом и прекрасно греется, включенный напрямую от аккумулятора) напряжение между A и B пропадает - и лямбда не прогревается.

если быть точнее и A, и B показывают нормальное напряжение подогрева относительно корпуса. вывод - у них нет земли.. то есть ECU отключил эту цепь.

1. мог ли сгореть транзистор в ECU?

2. может ли это быть объяснено какой-то внутренней логикой ECU в отношении подогрева?

3. и вообще, может кто сталкивался с подобным.. куда думать?

спасибо!

Помой плату ECU хорошенько спиртом, рас уж разбирал. Так многие проблемы могут решаться, особенно "сопливого" характера. Дальше сам.

>Именно так в ряде случаев и бывает - сгорает силовой транзистор.

Жаль конечно... он общий?.. или для каждого датчика свой?

ибо обвел я минус подогревателя мимо кассы и кинул на корпус..

лямбда работает.. лапы рвут асфальт с мясом..

>рас уж разбирал

Не разбирал.. (в схему лазили..) решил проблему в лоб..

Gustaf>Я так понимаю, что штатная лямда была без подогрева

с подогревом

>и была предпринята попытка установки бошевской лямды

>от 2110 (взамен умершей), которая дешевле в 2 раза

и откуда ты знаешь ))

после установки этого зонда и пропал подогрев.. прикольно, что он работал

непосредственно после установки.. а потом или в зонде или еще где КЗ..

еще читал в инете, что эти десяточные зонды в большинстве своем умеют замыкать цепь подогрева накоротко.., но не исключаю что я мог сделать это сам..

ну в принципе зонд от 10ки новый уже дороже чем купленный мной

итальянский безродный.. 38 к 30ти. Именно с итальянским у меня счастье..

Машина - лансер..

Нагрев лямбды управляется ШИМом.. С нагревом должна увеличиваться скважность импульсов нагрева...

_----_----_----__----__----____----_____----

Не знаю почему я сам не допёр, что транзистор будет один.. Ведь логично что в машине только одна цепь, управляемая такой логикой..

Вообще, раз люди давно вешают лямбды на постоянный плюс и потом говорят что по три года нет проблем - значит живут лямбды.. может мучаются - но живут.. )

Спасибо.

Gustaf>газ закрывает много вопросов

Угу.. у родственника Транзит 93 (автомат) - после года езды на газе двигатель застучал.. и стал.. и все - стоит... газ закрыл ему много вопросов, кроме одного - на чем ездить?..

ладно.. не суть темы..

Gustaf, ептель густаф мы рады за тебя

Serge!, ну пусть порадуется за нас человек, так сложно в наше время дарить кому-то положительные эмоции, а тут на тебе, на ровном месте, даже бесплатно.

krt:

слушай а если у меня ремень генератора порвется, мне тоже надо срочно газ ставить? или можно просто поменять?

В таком случае лечение только одно: снимаем дизельный двигатель, сдаём в лом цветных металлов, ставим бензинку, и сразу же переводим на газ

krt:

Gustaf, Serge!, ептель... какая идея!

Перепиши этот секрет себе в блокнотик, и никому не говори от кого ты его услышал.

у меня тут на пассате (aaz) ролик натяжителя ремня генератора немного посвистывает, подшипник доживает... мне какой лучше газ поставить новогрудский или итальянский? может посоветуете установщиков? а то мне говорили на Стекольном не очень...

Про Стекольный правильно говорили. Но редуктор не тот, и не тот. Видел по городу камазы и мазы автобусистые с баллонами по 5-6 шт в ряд (на крыше) ходят? В-о-о-от твоё лекарство: дизель на метане. ролик натяжителя ГАРАНТИРОВАНО перестаёт скрипеть. С телефончиком, извини, не помогу. Новогрудок не занимается метановыми установками.

Мир!

Просто не зная не надо петь, что газ убивает двигло.

А по поводу лябды: всё тут вроде правильнго и по делу написано.

Удачи!