Владельцы Renault, объединяйтесь !

Так, для общего развития:

Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов. Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя

Помимо этого, известны, например, случаи, когда появление ошибки antipollution fault вызывалось разрывом гофры в выпускной системе, что вело к недостоверной оценке датчиками состава выхлопных газов. Бывало, что antipollution fault вызывался заправкой некачественным топливом, - после его выработки и заправки другого топлива ситуация исправлялась. Однако учитывая, что в рассматриваемом случае оба раза ошибка появлялась при разгоне, когда топливовоздушной смеси полагается обогащаться, а это единственное, что нам известно об условиях возникновения проблемы, можно предположить, что горючая смесь получалась слишком богатой, из-за чего результат ее сгорания не укладывался в экологические нормы. Это может быть следствием, например, избыточного количества подаваемого форсунками топлива либо недостаточного количества воздуха, если его часть выдавливается турбокомпрессором через неплотность, появившуюся во впускном тракте. Иными словами, не исключено, что придется подвергнуть ревизии систему питания топливом и впускной тракт.

А поллюции - это возрастное, проходит... правда, не у всех

cod1223:

Так, для общего развития:

Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов. Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя

Помимо этого, известны, например, случаи, когда появление ошибки antipollution fault вызывалось разрывом гофры в выпускной системе, что вело к недостоверной оценке датчиками состава выхлопных газов. Бывало, что antipollution fault вызывался заправкой некачественным топливом, - после его выработки и заправки другого топлива ситуация исправлялась. Однако учитывая, что в рассматриваемом случае оба раза ошибка появлялась при разгоне, когда топливовоздушной смеси полагается обогащаться, а это единственное, что нам известно об условиях возникновения проблемы, можно предположить, что горючая смесь получалась слишком богатой, из-за чего результат ее сгорания не укладывался в экологические нормы. Это может быть следствием, например, избыточного количества подаваемого форсунками топлива либо недостаточного количества воздуха, если его часть выдавливается турбокомпрессором через неплотность, появившуюся во впускном тракте. Иными словами, не исключено, что придется подвергнуть ревизии систему питания топливом и впускной тракт.

А поллюции - это возрастное, проходит... правда, не у всех

+100500

с троса завелся сразу или потягали немного?
если сразу - смотреть стартер: просадка напряжения, обороты
если потягали - тут лучше диагностика.
и посмотреть какая напруга идет на клапан отсечки топлива. Снимите трубку с форсунки и посмотрите при пуске есть ли солярка?

смотри свечи, и подается ли напряжение на них

Zloy Zhuk:

кстати да, у 90% владельцев дизелей мертвые свечи накала. Даже я только через 5 лет до этого дошел и поменял

Нормальный дизель без свечей до -10 заводится. А так да главное правило дизелиста - хороший аккумулятор, свежий топливный фильтр, соляра с заправки, свечи и т.д. по убыванию !
У меня Бэха после -20 стала плохо заводиться, так только одна свеча рабочая была, Лагуна только один раз не завелась когда в январе две недели постояла пока я в отпуске был, и то схватывала но потом глохла, только когда морозы отпустили сразу заработала.

мне кажется дело не в свечах и не в фильтре - на веревке завелась же и проехала потом 60 км

Zloy Zhuk, поеду тестер покупать в Материк. буду свечки проверять.

Может кто подскажет, где предохранитель свечной под капотом в Канге?

cod1223:

причем тут свечи и заводка с троса???

Бывает и такое. Что при нерабочих свечах с аккума не заводится, а с троса - да (тем более если аккум бодро крутит).

cod1223:

поясните "физику" процесса

Физику не знаю, но на сценике 1.9 мне помогло.

Если с толкача заводится быстро, я бы проверил массовый провод, а лучше кинуть дополнительный провод с массы аккумулятора прямо на стартер, говорю потому что было подобное. Расскажу как .... бул у меня бус турбодизель, когда холодало не хотел заводится, стартер вроде крутит нормально а не заводится, а вот с буксира с пол тыка. Я аккум заряжал и проверял и другой хороший ставил, пока утром не пришел на стоянку с куском провода, один конец к клемме а второй на двигатель и дрык и сразу завелась. Как то вот так.