Экстремальное вождение

в школу водительского мастерства записалась вот с 19 мая... стремновато немного, машину жалко, но своё здоровье ценнее... никто не собирается в этот набор?

X-pert, п1. - поиком по этой теме и п2. - читать

Elara:

sash_b, судя по дате последнего поста курсы позади, расскажите ваши впечатления после и как ощущения теперь?

я не пошла на летний курс. на зимний пойду точно.

на диве бай почитайте ещё форум

http://consulting.diva.by/showthread.php?t=4479

http://voditel.by/

оф сайт сергей олеговича

1) У них на сайте написано что за 2-х недельный курс уничтожается комплект летней резины. Мотору и подвески такой курс, я думаю, тоже здоровья не добавит. Т.е. если Вы убьете или покалечите свою машину на этих курсах. Заче такие жертвы?

2) Мне почему то кажется, что за 2 недели можно объяснить, показать, развить даже какие-то навыки по экстримальному вождению. Но что с ними будет без регулярных тренировок? Зато где-то в глубине души будет сидеть уверенность что Вы недецкий ас и можно немного больше чем всегда. А это может создать саму экстримальную ситуацию. Это так... мысли в слух...

md_2312, вообще то на этих курсах дают базу. а дальше дело водителя. либо он продолжает оттачивать полученные навыки либо забивает и ездит как все. но даже во втором варианте если вдруг происходит нештатная ситуация - у него больше шансов чем у обычного водителя.

badguy,

если вдруг происходит нештатная ситуация - у него больше шансов чем у обычного водителя.

Только в случии доведения навыков до автоматизма, когда человек делает уже правельное движение ещё не успев подумать. За 2 недели этому никого не научить. Нужны тренировки годами. За пару месяцев ещё возможно что-то более ли менее вырисуется.

badguy:

md_2312, вообще то на этих курсах дают базу. а дальше дело водителя. либо он продолжает оттачивать полученные навыки либо забивает и ездит как все. но даже во втором варианте если вдруг происходит нештатная ситуация - у него больше шансов чем у обычного водителя.

База это хорошо, но ни две недели, ни два месяца, ни два года недостаточно для рождения хорошего водителя. Только многолетний опыт. Нормальный водитель предпринимает, по возможности, все меры ДО возникновения экстремальной ситуации, предвидя её. Ему не нужно пролетать колесом открытый люк, он должен его объехать или пропустить между колёс. Хотя любые курсы повышения квалификации полезны. Но главные навыки появляются при ежедневных упражнениях в условиях городских улиц, особенно минских, становящихся всё более экстремальными. А курсы Овчинникова хороши для доучивания новоиспечённых и исправления ошибок школьных инструкторов. Экстремальным курсом можно назвать курс для профессиональных гонщиков, но и тут нужны не только курсы, но и многолетние постоянные соревнования.

Вывод: курсы полезны или совсем начинающим, или совсем профессионалам.

md_2312,

если в его автосе после 30 мин разгонов и торможений тормозуха закипит и он встретит второго курсанта, забор, инструктора или еще чего на пути своего прямолинейного или криволинейного движения в светлое будущее?

Если в машине через полчаса занятий закипает тормозуха, то эта машина с серьезной проблемой. И лучше пусть эта проблема проявится на пустом треке, чем перед пешеходным переходом или перекрестком. Практика показывает, что на треке ломается только то, что уже дохаживало свои последние дни. И в любом случае сломалось бы в течение ближайших пары месяцев. И ваш пример с тормозухой это только подтверждает.

(см подпись)

Смотрю и вижу в ней 2.7

а где сейчас можно для себя немного освежить инстинкты? где Сергей Олегович катает?