Lada Vesta Cross / Лада Веста Кросс

Задам глупый вопрос) Когда ждать Lada Vesta Cross SW CNG ? (на метане и в хорошей комплектации)

BiL:

"Никогда. Вся прелесть кузова Универсал в большом багажнике.

так нет там большого багажника))
баллоны под газ можно вполне разместить вместо багажного кроссового подполья. а если слегка доработать напильником, то еще и выкинуть запаску и поменять бензобак на более мелкий. весь вопрос в нужности таких манёвров- судя по простой весте, метан делали для отписки.

почитал . решил и я вписаться за весту. ездил в салон рено покататься на каптюре. 2 литра на автомате. не едет. шумная подвеска. да и дорого на выходе получалось. с допами и касками под 20 набегало. для себя хотел 1,6 на вариаторе. если 2,0 не едет, то что от 1,6 ожидать. в дустер сел и сразу вышел.
ходил в киа. смотрел на рио х-лайн. выглядит так себе. за 14000 комплектация барабан. вообще барабан. 1,4 весла и тп.
поехал в ладу. попросил х-рей 1,6 на ручке чтобы понять что за мотор. и весту 1,8 на роботе покататься. х-рей редкое рыгало.что снаружи что внутри. едет вроде. коробка гудит.
веста понравилась всем кроме робота.я 6 лет езжу на вольво S80 2,4д. сев в весту не почувствовал себя ущербно. руль регулируется. круиз.климат. подогревы сидений и лобовика. приборка красивая и информативная.места для ног предостаточно. сидеть удобно.зеркала очень понравились. 1,8 едет. подвеска классная. собранная и кочки хорошо глотает. ничего не гремело. Конечно если взять 80ку современную -то это уже совсем другая машина.и стоит она во много раз дороже. и плюшки там интереснее. но я хочу снизить стоимость владения машиной. поэтому приятно пересесть в бюджетку с прэмиума и найти там тот же уровень оснащения. ну пусть без кожи. пусть без автомата.фиг с ними. но в весте сзади места не сильно меньше чем в вольве. конечно вольво будет намного крепче и безопаснее в дтп. будем надеяться на лучшее.
сегодня продал вольву. на следующей неделе пойду заказывать весту св кросс. давно хотел универсал.
про робота. нет паркинга. машину держит только ручник. ставишь драйв, отпускаешь тормоз и машина не едет. просит газку поддать. в пробках устанешь ногой вертеть. очень долго переключает передачи.и в эти моменты машина клюет. особенно прикольно когда на обгоне жмешь газ и на полпути робот решает переключить повыше. ты ждешь ускорения с тапкой в полу, а машина на 2 секунды выключат передачу. засада... потому только мт. но не могу определиться с 1,6 или 1,8.
вот мое мнение за 15 минут тестдрайва весты.

cthulhu123:

LANTAN:

потому только мт. но не могу определиться с 1,6 или 1,8.

Если после дизеля не хочется переучиваться, то лучше 1.8 - он тянет с низов отлично.
А на 1.6 нужно перестроиться, крутить его надо, но и проблем с ним будет меньше.

смотря какой дизель. Если современные дизеля, то их тоже крутить надо

После W124 200D Веста 1,8 очень даже едет . А вот на работе бус у меня Hyunday H1 2.3 турбодизель - тот валит веселее чем Веста (когда пустой).

все современные дизеля нужно крутить. если тошнить, то коксуются егр и сажевые у кого есть. у Д5 вольвовского мотора 370 н.м. момент на 1750 оборотах. и засчет этого момента она ооочень бодро ускоряется. потому и склоняюсь к 1,8 с большим моментом. был бы 1,5 дизель...

LANTAN:

очень долго переключает передачи.и в эти моменты машина клюет. особенно прикольно когда на обгоне жмешь газ и на полпути робот решает переключить повыше. ты ждешь ускорения с тапкой в полу, а машина на 2 секунды выключат передачу. засада...

все вот это лирика, которая актуальна, если на машине ездиш не постоянно. Через месяц с роботом будешь нормально себбя чувствовать и понимать, что робот хорошо управляется педалью газа. Мне месяц назад делали адаптацию робота и пару дней я опять плевался, потому как все карты сбросились и машина вела себя непредсказуемо. Сейчас все опять вернулось на круги своя. Я не испытываю дискомфорта и знаю, как себя будет вести робот в той или иной ситуации. надо вжарить -- он будет жарить, надо экономить -- будет экономить. Иногда я ему подсказываю кратковременным переключением в ручной режим.
Ну и мое любимое:
80% людей, кто ездит на роботе им довольны. У нас есть группа в вайбере, и там нет ни одного человека, кто бы был недоволен роботом. Для амт, самое чувствительное -- это переход 1-2.
Если бы я менял своего седана 1.8амт на кросс, то брал бы точно, только 1.8амт.

shalex84, если бы не необходимость перебрасывать ногу в пробке с тормоза на газ - был бы готов смириться с амт

cthulhu123, к сожалению мало 1,6 для кросса

я не имел ввиду, что нет прошивок совсем. Писали, что потенциал у 1,8 больше для увеличения мощности.

shalex84, каждому своё. Для меня в автомате было 2 плюса : движение в пробке и возможность дать ездить жене.
Переплата за автомат около 500 б не так существенна, а по паспорту автомат меньше жрёт,чем ручка)

*автомат=робот

shalex84:

одним фактором за амт было то, что жена пока без прав и удасться ее уговорить, мол вот, автомат -- катайся.

У моей даже права есть, и даже больше 2 лет . Сказала, что не факт, что буду ездить даже на роботе, на текущую машину только из-под палки.
Про ютюберов согласен. Особенно губастый отжог (у которого вода в багажнике).

Но! Робот реально тупит. Лично я готов был мириться с этим, если бы для меня были плюшки ввиде езды при отпускании тормоза. Этого нет и у робота не должно быть. Больше плюсов для себя не нашел.

Кстати, а как на трассе но обгонах? Это всегда лично меня пугало. Вы пониженную передачу включаете, или коробка сама ускоряется?