Урал или Днепр?Что выбрать?

серьезным ребятам надоело крутить гайки в грамурных харлеях и быстрых спортачах - и они решили сделать Днепр!... а кули там сложного с их опытом, так?

угольный цвет с полированными ребрами , болты под шестигранник, генер 500 ватт,переплюйка между К65, диск сцепления с демпфером.стартер - все как положено,в классических канонах "усовершенствования оппозита"

я имел в виду по мощности 1:1 или по объему дрыгателя
один котел от АШ выдает под 100лс - поэтому сменяю на какую-нибудь хонду аналогичной мощности или на 3х литровый порше-кайен

завидую что есть время в гараже по-экспериментировать
развоздушивать как?, снимать щит?
мне кажется. лучше потратить время на более серьезные эксперименты

- а тормоза поставить дисковые: бдительный мент все-равно заметит переделку, на коляску все-равно надо ставить отдельный главный цилиндр и механический его привод - что бы небыло пустых проблем при отсоединении коляски

ладно... раскрою фиаско гламурных пацанов
"та-да-мммм!"

сбор масла из сапуна в бутылачку.... хоть бы от Джек Даниэлс использовали, мажоры несчастные - кто ж знал что чинить Днепр так сложно по-сравнению с иномаркой?

ладно. по механике, если сильно повезет с днепром. еще можно со скрипом в 1200 влезть...это без ремонта амортизаторов,не прикасаясь к колесам и тормозам - просто что бы смело в лес на нем можно было уехать .. естественно внешний вид при этом будет брутальный - а как красить они его собрались. так наверное как тот мужик с ю-туба баллончиками Урал учил красить)))

а теперь глянь дружище на наших китайских коллег - они делают конфетки из старых списанных чунгачангов
давно хотел увидеть как это делается, естественно особо не удивился - все на полу, все на карачках, это же китайцы )))
ну так там указана цена ерзания на карачках -примерно 3500$ за простой мопед и примерно 6000$ за "навороченый" обвес и водяное охлаждение.... качество их з.ч. вы сами понимаете при всем их блеске)))
И это в Китае!... где все есть,все дешево и жене зимние сапоги покупать не надо

1200 это уже по-любому экономия на всем)))... это сборка из б\у. запчастей при минимальном использовании расходников - поэтому должно сильно повезти еще с исходным состоянием железа - так что надо подтягиваться нам до китайцев хотя-бы по ценнику
вот следующее видео - чунгачанг блестит как новенький, видно что никто на нем никуда ездил - а чел уже крестовину полез менять и коробку передач в сборе - плюс еще много куда пальцем тыкал
Мне теперь интересно другое - у китайцев работы смотрю завались и комментах другие китайцы спрашивают где найти эту мастерскую и заказать себе мопед.... А вот звонят ли им китайские мальчики с вопросами "а скольки стоиць ваш касик" как мне

Наивный).видимо ты этим не занимался. Никак не выбить из сознания беларусиков, что купив старый хлам за 50-100баксов никак не удасться его восстановить за такую же сумму. Только если от говна трохи атмыць, кольцы памяняць и веникам покрасить.

Фотка фееричная красочно показывает весь результат ремонта подешману)))

А герметик должен быть обязательно красный!!!! И ручки надо синей изолентой обмотать, иначе никак
а еще значок БМВ на баке обязательно!!! На моем летнем приобретении как раз был

МТнепрацуе:

1200 это уже по-любому экономия на всем)))

мой последний урал, ты его вроде видел, стал мне в 1990 баксов без стоимости разборки-сборки, подготовки и покраски (все делал сам) и заморочки с переоформлением. Времени ушел год ровно, почти каждый день после работы по 2-4 часа и по выходным. Я даже не представляю сколько бы взял денег еще за работу такую...

Вот это реальные цифры и без учёта работы, а с ней ещё смело можно тысячу накидыаать.

шикарное видео!!!!