Урал или Днепр?Что выбрать?

Это исключительно бюджет вложений на материалы

так вот в чем весь маркетинговый ход ... а говорят это я только "людей в заблуждение ввожу" продавая мопеды по 20$

а ещё лучше

не - лучше от запорожца.. даже ремонт МеМЗ с небольшими модернизациями, повышением степени сжатия уже стоит под 1К - но конечно на это у большинства беларусиков всегда найдется тот самый железный аргумент - но практика показывает что фольцевский оппозит тем более не могут одолеть

увы, когда поднять из руин даже советский корч не хватает сил и финансов - мечтать о работе с иномарками лучше и не начинать)... тем более неумно будет ожидать от голды наслаждения от ее вождения
все наслаждение от настоящего мотоцикла сосредотачивается именно в управлении этим механизмом и твоим собственным контролем над ним - это лично от тебя должно зависеть как работает собранный тобой двигатель, правильно ли ты настроил карбюраторы и выбрал свечи, не перетянул ли трос тормоза и т.д - и САМОЕ ГЛАВНОЕ: проехав на настоящем мотоцикле у тебя потом остаются богатые и яркие воспоминания - и тяжесть руля и каждая колдобина и лязг клапанов - полный букет впечатлений для всех органов чувств - этим и лучше оппозит любой самой дорогой голды - перемещая свою жопку в удобном диванчике хонды под включенную печечку и "рокот космодрома" из магнитолки вместо грохота клапанов и шума ветра - увы кайфа не словишь.... если только не кайфовать от того что ты свою голду лампочками обвешал как елку для детского сада и все на это смотрят удивленно - но это скорее эксгибизионизм уже))
а "НАСТОЯЩИЙ" мотоцикл он как секс или тренировка в спортзале - на утро ты обязательно должен это чувствовать каждой клеткой что вчера ты катался на настоящем мотоцикле или по-настоящему был с бабой много часов подряд...Хотя с другой точки зрения секс тоже является "постоянным колупанием с одними и теми же узлами" так что какой от него смысл

himik_ivc, сравнивать с немецким оппозитом 2010-го года - это да, сравнивать теплое с розовым. Сравнивать с немецким оппозитом 50-х - 80-х гг (с любым, BMW, VW) - можно и нужно.

А я думал, что МТнепрацуе уже все, слишком старый стал для всяких оппозитов и полемики. А тут прям с огоньком. +500. Все так и есть.

slzr:

echo:

kolya-zh, Ой, а давай ты мне мой паразит перебершь так, что бы в огне был за 500 баксаф? А то Женя дорого берет.

Данные суммы озвученные мной с приведенными примерами. Это исключительно бюджет вложений на материалы и запчасти. Работа не считалась, так как данные мотоциклы делались мной и моими друзьями для себя, своими силами без привлечения сторонних рук.

Заниматься же этим за деньги не вижу смысла. Так как за то же затраченное время можно заработать сопоставимые деньги с меньшими затратами труда и времени.

...Глупо вышло - послание то не мне адресовалось, а я на него ответил, а я и не приметил.

sverch:

А я думал, что МТнепрацуе уже все, слишком старый стал для всяких оппозитов и полемики. А тут прям с огоньком. +500. Все так и есть.

Да ты что, он купальный сезон в конце сентября открывает , а про мотоциклы я вообще молчу

Гы -гы. Только упертые фанаты могут нести такую чушь. Для примера можно взять любой яп 70-80-90 гг. дабы убедиться в обратном. Конструкция , созданная в 30-х годах прошлого века для скоростей не более 60-ти в час, помноженная на качество изготовления , -гремучая смесь неспособная выдержать без вмешательства более менее серьезные пробеги.
Для отточить слесарные навыки при наличии сарая годных з/ч и вагона времени - может и сойдет...
Или как игрушка для души и редких прохватов.
Знал только одного человека с золотыми руками, который весь сезон колесил по всему союзу на к750, да и он уже давно сменил его на Харлей.

Минусы лично для меня:
- тяжеленные колеса , которые невозможно сделать более менее ровными
- посредственные для асфальта тормоза
- низкая скорость
- негуманный расход топлива при малой мощности
- с переделками или нет - очень низкая ликвидность
- качество з/ч в наших краях - ниже плинтуса (а у более менее польских - высокая цена)
- вопросная конструкция карданного привода и отсутствие возможности его переделать для более надежного варианта
- повышенное внимание доблестных сотрудников к вашей персоне на таком коне...

Зачем обижать народ ?
То что никто более не хочет у тебя покупать древние очечественные говнозапчасти по ценам дизельного фольксвагена - это твои личные трудности . И народ тут не при делах.
Продвинутый народ продолжает катать по дорогам, а не вату на форуме...

Да и если форум , по-твоему говенный, то что ты тут делаешь?

Когда иномарки были труднодоступны из-за цены , это всё имело смысл. Сейчас без проблем можно приобрести хороший аппарат ( и даже ретро ) в диапазоне 2000-3000 американских. Что вполне соизмеримо со стоимостью Днепров- Уралов + переделка.

Жалко мне тебя...
Тебя бы врачу-психиатору какому показать. Специалисту по различным миссиям!

МТнепрацуе:

со всего мира спихивают к нам, вывозя взамен такие "устаревшие и непрактичные" оппозиты ....

интересная (и немного печальная) фоточка утянута из общедоступного альбома некоего персонажа, занимающегося пригоном мотошрота в РБ:

Engineerno1:

Nikson1600, на Казахстан?

а я без понятия куда он их тягает. лично не знаком, просто сохранил понравившиеся фоточки.
судя по объявлениям (поездки, доставка) - скорее всего в Европу....

ещё жаль не сфоткал - занесло однажды в один двор за авторынком, за Озерцо. а там штук 20 касиков. разговорились - "на польшчу"...
как-то так....

Engineerno1:

Или по мнению предыдущего аппонэнта, это всё новые мегахиты?

я вообще безотносительно вашей жаркой дискуссии. просто фотофакт. о котором, в принципе, и так все знают.