Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5574

    17 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5574
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • lenntik Senior Member
    офлайн
    lenntik Senior Member

    4285

    3 года на сайте
    пользователь #2852836

    Профиль
    Написать сообщение

    4285
    # 3 декабря 2022 13:58
    Coyote_Odin:

    lonely_phantom:

    Даже в забитый можно хоть как-то втиснуться.

    втискиваться в забитый я точно не собираюсь

    давно уже от несильно забит , даже в час пик .

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    18379

    18 лет на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    18379
    # 3 декабря 2022 20:53
    Valer-1992:

    Состоятельна. Поскольку в таком случае услуга оказывается не в полном объеме.

    1000 пассажиров = 1000 не оказанных услуг = 1000 сбоев в ед времени. Вот так будет норм.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    12086

    12 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    12086
    # 3 декабря 2022 21:58
    dima210194:

    Про дублирование поржал. МТ старается максимально умертвить дублирование, а при малейшем сбое в метро будет зверёк писец в наземном транспорте

    А при сбое на Коласа у трамваев всё прекрасно, правда? )))

    Micola:

    она затрагивает всего 1-2 района. А не пол города сразу.

    у метро оперативно могут в случае ЧП корректироваться трассы. "Поезд следует до станции...." , а не вся ветка становится колом, как у трамваев. Даже у троллейбусов классических гибкости больше, разворотных колец гораздо больше. А вот трамваи = совсем беда, похоже скорее на "умирающий вид транспорта в Минске" (не путать с другими странами)

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    2333

    6 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    2333
    # 4 декабря 2022 06:56 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Micola:

    1000 пассажиров = 1000 не оказанных услуг = 1000 сбоев в ед времени. Вот так будет норм.

    Ну так в метро вы можете взять специальный чек в случае сбоя и по нему проехать во второй раз. Т.е. вам деньги по факту вернут. А что выдадут в трамвае? :trollface:
    И да. Чисто математически при регулярном использовании метро на сбой ещё надо умудриться попасть. Они там очень редкие.
    При регулярном использовании трамвая попадал на сбои каждый месяц по 1-2 раза.

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    18379

    18 лет на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    18379
    # 4 декабря 2022 11:11
    Valer-1992:

    Т.е. вам деньги по факту вернут. А что выдадут в трамвае?

    то есть в трамвае ничего не выдали, значит сбоя не было ))) нет сбоя нет и проблем :trollface:

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    2333

    6 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    2333
    # 4 декабря 2022 13:33
    Micola:

    Valer-1992:

    Т.е. вам деньги по факту вернут. А что выдадут в трамвае?

    то есть в трамвае ничего не выдали, значит сбоя не было ))) нет сбоя нет и проблем :trollface:

    Ну действительно, и колонна стоящих трамваев - это мираж)))

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    18379

    18 лет на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    18379
    # 4 декабря 2022 13:39

    Именно. Документ же не выдали о сбое, значит услуга оказана, а миражи это для другого отдела ))

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Coyote_Odin Member
    офлайн
    Coyote_Odin Member

    388

    7 лет на сайте
    пользователь #1664085

    Профиль
    Написать сообщение

    388
    # 4 декабря 2022 15:50
    Valer-1992:

    Ну так в метро вы можете взять специальный чек в случае сбоя и по нему проехать во второй раз. Т.е. вам деньги по факту вернут. А что выдадут в трамвае?

    ну так по правилам если ломается ЛЮБОЙ наземный транспорт то можно ехать в следующей рабочем транспорте нужного маршрута по уже пробитому ранее билету

    Добавлено спустя 28 секунд

    это правило вообще еще со времен СССР сохраняется и его никто не отменал

    Написано "в клетке буйвол", написанному видней...
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    2333

    6 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    2333
    # 4 декабря 2022 15:52 Редактировалось Valer-1992, 1 раз.
    Coyote_Odin:

    ну так по правилам если ломается ЛЮБОЙ наземный транспорт то можно ехать в следующей рабочем транспорте нужного маршрута по уже пробитому ранее билету

    Так это.... трамвай сзади не умеет объезжать стоящий впереди трамвай, как ехать-то?

    Добавлено спустя 43 секунды

    Micola:

    Документ же не выдали о сбое, значит услуга оказана, а миражи это для другого отдела ))

    И фото в фотошопе сделаны!

  • Micola Senior Member
    офлайн
    Micola Senior Member

    18379

    18 лет на сайте
    пользователь #18992

    Профиль
    Написать сообщение

    18379
    # 4 декабря 2022 16:06
    Valer-1992:

    И фото в фотошопе сделаны!

    да фальшыука, чтобы раскачать стабильность.

    Китайские дети утром делают зарядку, а вечером относят её в Евросеть.
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    2333

    6 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    2333
    # 6 декабря 2022 07:49 Редактировалось Valer-1992, 2 раз(а).

    05.12.2022.

    С 19.16 на ул.Бобруйская, ул.Ульяновская в направлении ул.Свердлова из-за ДТП произошла остановка движения трамваев на маршрутах №1,4,7. Движение организовано до РК Змитрока Бядули.Организован временный автобусный маршрут №901.

    Движение возобновлено в 20.33.

    Micola, как же так произошло: временный автобус 901 вдоль путей ходил, набор тамошнего штатного транспорта вдоль путей (Т22, А3, А127, А81 есть в это время или уже нет?) ходил в месте ДТП, а самый лучший трамвай 1 час 17 минут не ходил по всей ветке от Бядули до вокзала? :trollface:

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    12086

    12 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    12086
    # 9 декабря 2022 00:23 Редактировалось Avanturist, 2 раз(а).
    Micola:

    Valer-1992:

    И фото в фотошопе сделаны!

    да фальшыука, чтобы раскачать стабильность.

    Я вот накануне видел "стабильность". Час пик, Т3, естественно, одинарный, а не двойной, надо же всюду экономить. Людей битком, у кого-то из пассажиров в первой! двери зажало полиэтиленовый пакет наполовину (на мой взгляд, похоже, что там какая одежда была или что-то подобное) , ну ничего страшного, ехать можно - и можно. Жаль, не рылся в телефоне, камера не в 1 клик была доступна, так бы выложил чудное фото "прекрасной работы" столичного транспорта)))))

    Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд

    Valer-1992:

    Micola, как же так произошло: временный автобус 901 вдоль путей ходил, набор тамошнего штатного транспорта вдоль путей (Т22, А3, А127, А81 есть в это время или уже нет?) ходил в месте ДТП, а самый лучший трамвай 1 час 17 минут не ходил по всей ветке от Бядули до вокзала?

    :lol:
    А сколько бы появилось свободного места для другого транспорта, убери эти трамвайные пути в обе стороны....

    Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд

    Valer-1992:

    Coyote_Odin:

    ну так по правилам если ломается ЛЮБОЙ наземный транспорт то можно ехать в следующей рабочем транспорте нужного маршрута по уже пробитому ранее билету

    Так это.... трамвай сзади не умеет объезжать стоящий впереди трамвай, как ехать-то?

    Мне как-то давно транспортник по телефону разъяснял, что в случае поломки / остановки из-за ДТП можно ехать любым видом транспорта конкретного направления. То есть если сломался трамвай на Вокзал - можно и автобусом подъехать, и троллейбусом в данном направлении.
    Пока ещё не доводилось в такие эксперименты попадать на контроль, какая была бы их трактовка)))

  • Coyote_Odin Member
    офлайн
    Coyote_Odin Member

    388

    7 лет на сайте
    пользователь #1664085

    Профиль
    Написать сообщение

    388
    # 9 декабря 2022 21:36
    Avanturist:

    у метро оперативно могут в случае ЧП корректироваться трассы. "Поезд следует до станции...." , а не вся ветка становится колом, как у трамваев.

    это если только ЧП произойдет где-то на переферии ветки, а если в её центре - между депо - то именно что колом станет

    Написано "в клетке буйвол", написанному видней...
  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    2333

    6 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    2333
    # 10 декабря 2022 20:07
    Coyote_Odin:

    это если только ЧП произойдет где-то на переферии ветки, а если в её центре - между депо - то именно что колом станет

    Количество этих простоев исчезающе мало на фоне трамвайных. Сегодня на вокзал, кстати, опять дважды трамвай выбило.

  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1436

    10 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1436
    # 12 декабря 2022 08:00

    Coyote_Odin,

    Coyote_Odin:

    а если в её центре

    тупики в центре есть на фрунзенской, тракторном заводе, институте культуры

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    32598

    12 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    32598
    # 13 декабря 2022 00:16
    Megaloman:

    Coyote_Odin,

    Coyote_Odin:

    а если в её центре

    тупики в центре есть на фрунзенской, тракторном заводе, институте культуры

    Так тупики же не по обе стороны станции))

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1436

    10 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1436
    # 13 декабря 2022 07:59 Редактировалось Megaloman, 1 раз.

    dima210194,

    dima210194:

    Так тупики же не по обе стороны станции))

    и что? состав может заезжать в тупик с обеих голов. То есть например с молодежной доехать на фрунзенскую, сменить кабину управления и уехать в тупик

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    32598

    12 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    32598
    # 13 декабря 2022 18:55
    Megaloman:

    dima210194,

    dima210194:

    Так тупики же не по обе стороны станции))

    и что? состав может заезжать в тупик с обеих голов. То есть например с молодежной доехать на фрунзенскую, сменить кабину управления и уехать в тупик

    Только не забывайте, что нужен комплект маневров, а лучше 2 бригады, чтобы быстро переключать кабины.
    Посчитайте, сколько переобернется состав на кусочке КГ- Фрунзенская))

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • Megaloman Senior Member
    офлайн
    Megaloman Senior Member

    1436

    10 лет на сайте
    пользователь #629272

    Профиль
    Написать сообщение

    1436
    # 14 декабря 2022 08:01

    dima210194,

    dima210194:

    Только не забывайте, что нужен комплект маневров, а лучше 2 бригады, чтобы быстро переключать кабины.

    не переживайте, для этих целей на линии есть машинист-инструктор, который заблаговременно приедет на нужную станцию и встретит поезд

    dima210194:

    Посчитайте, сколько переобернется состав на кусочке КГ- Фрунзенская))

    если вы например не на фрунзенской, вы этого даже не заметите

    когда мы подумали что достигли дна, снизу постучали
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    12086

    12 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    12086
    # 15 декабря 2022 22:36
    Megaloman:

    и что? состав может заезжать в тупик с обеих голов. То есть например с молодежной доехать на фрунзенскую, сменить кабину управления и уехать в тупик

    Не забуду, как будучи малым, не понимал, как это такой огромный поезд разворачивается в таком узком метро)))
    В том моём представлении развороты возможны были только по принципу трамваев, по кругу)))