Реанимация скутера HONDA GIORNO 50 2T

на фотографии народный любимец Жорик
он-же Honda Giorno
приобретен был как говориться в двух мешках
двигатель неисправен:
коленвал умер
все сайлентблоки под замену
коренные подшипники коленвала под замену
резина под замену
вообщем будет меняется все что требуется
на фотки не скуп
весь процесс фотографируется и описывается.

собрал все в кучу и понес отмывать

предварительно отмыто
части двигателя отчищу щеткой и отмою в керосине

все отмыто преступим к сборке

новый коленвал производства Тайвань фирма SEE+ подшипники NTN
запчасти устанавливаются только хорошего качества
скупой платит дважды

вариатор фирмы KYOSHI спорт версия
прокладки ,сайлентблоки сальники

коленвал и подшипники в холодильник
картер греем

подшипники внедрены следом внедряем коленвал

далее все пережимается при помощи динамометрического ключа
дабы не сорвать резьбы ,и не сломать болты

очень важно при сборке использовать масло (так как первый запуск мотора пройдет практически на сухую!)

масло используется то что льется в двигатель
считаю что в двух тактных двигателях, необходимо использовать масло только синтетическое!
оно продлит жизнь быстрого но мало ресурсного мотора

гайки на коленвале зажимаю на резьбовой герметик , так надежней!

подобрал покрышку на переднее колесо фирмы Митас( ретро стаил )

добыл два неплохих амортизатора в переднюю вилку

вынял старый текший сальник из масла насоса
заменил его на новый

мотор обрастает

прокладки не подошли поэтому пришлось изготовить их самому

внедряем цпг

применяем динамометрический ключ в два этапа
8 и 12 ньютонов

сцепление полностью разобрано и отмыто
вся смазка заменена
убираем встроенный глюк из сцепления
который не дает набирать скорость равномерно при всем диапазоне разгона

глюк убран
взвешиваем и балансируем колодки сцепления

сцепление и вариатор наместе
грузы поставил 6.5г
заменил пружину торкдрайва
и пружины сцепления
забыл уточнить:
поршневая на 65см3 уже стояла в моторе той-же фирмы SEE
состояние хорошее поэтому решил оставить

думаю в итоге мотор окажется достаточно шустрым!

резьбовой герметик на все гайки

смазка для бендикса (нужное количество)

бендикс на своем месте и на готове

разобрал крышку
и отпескоструил

все работы ведутся практически онлайн (ер)
каждый день что-то происходит , буду держать вас в курсе,
следите за темой!

постараюсь оставить скутерок максимально в первоначальном виде
просто освежив его

r.u.s:

Между частями блока двигателя прокладка не нужна, даже при сборке на заводе используется герметик, правильно отцентровать коленвал будет сложно.,что в дальнейшем скажется на моторесурсе двигателя.

разбирая древние скутера ,не раз встречал прокладку между картерами.видимо раньше ставили на заводе!
отцентрировать коленвал не вижу не каких проблем ,
у меня для этого есть все приспособления.
думаю прокладка не на что не повлияет.
если вы считаете по другому, выслушаю обоснованное мнение !
сегодня нечего не удалось сделать по Жорику
завтра планирую забрать крышку кикстартера из покраски, и продолжить сборку!

SPINER:

пластик обновил феном, что-бы блестел как новый

Это как?
если можно, подробнее...

Сегодня по Жорику!
полирнул (войлок+ паста гои) стоп, повороты , и приборку .
результат на фото плохо виден
в живую смотрится на отлично.

Забрал руль из покраски

снял и вымыл бензином масло бак внутри

приступил к пультам
почистил ,отмыл.
зачистил смазал контакты.

следующий

вставляя все контакты назад, хотелось отрастить третью руку

отмыл и заменил смазку в передней ступице
внутри все в рабочем состоянии

SPINER, КМК проще поискать покраску под хром. Колхоз конечно, но как то совсем туго в Минске с хромом.

SPINER:

колхоз не хочу ))
есть метализация :метализация
кто нибудь обращался ?

Фактически это единственный вариант в данном случае.

SPINER, Таки что вы хотели? Бизнес по беларусски. Проще будет покрасить в цвет мопеда и забыть.

приехали детальки

правильный вентиль согнут под 90 градусов, удобно колеса накачивать .
намазываю смазкой чтобы легче вставлялось

покрышку тоже

собрано

подобрал шпильки и гайки для глушителя

глушитель прикручен

передняя ступица дождолась новые колодки

собрал руль

завтра буду заводить

работа - супер
а раму красить не будешь? а то обшарпанная.

r.u.s:

правильно отцентровать коленвал будет сложно

заводы хонда вроде сумели.

даинаука может

нужны конечно будут: подходящие детали ,инструмент,приспособления и научно-квалифицированные возможности

и разумеется желание с возможностями .