Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

sirogaa:

Войцехович:

теперь ждём про автомобиль - напряжение генератора без нагрузки / под нагрузкой? ток потребления во время стоянки сколько ампер?

Тож интересно.

Все замерял!! Итак....
13.80в при заведенном моторе
13.24в тоже самое + включены фары и дальний, обогрев стекол и зеркал, обдув на макс
12.90в заглушили машину

Про ток утечки немного непонятно:
Включили тестер в разрыв, машина закрыта.
Касаемся клеммы: показывает 450мА, через пару сек. 220мА, еше пару сек. 80мА и еще через пару секунд 10мА и больше уже не меняется. Ждал долго

Жду вердик корифеев

Да, с напряжением есть проблема. Меньше 14в это не норма.

вторую зиму удачно пережил EDCON 56а\ч зробленый у чехии, крутит стартер бодро в эти морозы.
з.ы. один раз побывал в глубоком разряде осенью, когда внезапно сдох генератор.

[u3]Nemiroff:

Да, с напряжением есть проблема. Меньше 14в это не норма.

вот так вот категорично?.регулятор генератора выдает напряжение в зависимости от температуры под капотом, ниже график, зарядка в авто идет в буферном режиме, т.е. если летом на прогретом двигателе напряжение на акку 12.8-13 вольт, это не неисправность.

avvvv:

т.е. если летом на прогретом двигателе напряжение на акку 12.8-13 вольт, это не неисправность.

это достаточно редкие случаи установки таких температурозависимых регуляторов. может для каких нибудь гибридов.
у меня в одной машине дизель 14.3-14.7в, в другой бензин 14-14.4в

Pcica:

old_man:

Pcica, не хочу снова разводить холивар, но на 99% уверен, что дело не в аккумуляторе, и косвенные признаки этого, я увидел в ваших сообщениях. На будущее, не вдаваясь в объяснения, если будете покупать новый акб - спрашивайте у продавца кальциевый. И будет вам щасце

При чем тут холивар ? с машиной все в порядке. Для эксперимента подкидывал товарища Актех на холодную - заводится дизель с первого оборота.

Свозил это Г... на диагностику аккумуляторов (утром заряжал часа 3):
- аккум полностью заряжен - по плотности
- Засосали электролит - весь коричневый - мастер говорит посыпались пластины (или что в этом роде)
- пусковой ток на данный момент (прибор показал) - осталось 500А (на наклейке заявлено 790А). - для прокрутки дизеля - очень и очень мало.

резюме: 2 года мучений - аккум можно выбрасывать.
напоминаю: аккум ДО СИХ ПОР на ГАРАНТИИ.
можно ей подтереться....

У меня похоже было с А-мегой..
Там в гарантийке указано - про "мутный" элеткролит, только все химики знают ,что у любого аккума через полгодика он уже не будет "как слеза" и можно отказывать по гарантии любому, так как оптических характеристик "мутности" нет ни в какой гарантии или "госте".. Так что харантия Амеги это ЛИПА, аккумы на 2 , максимум 3года активной эксплуатации. Покупайте немецкий Молл М3 на 20баксов дороже и не парьтесь. Лично я предпочитаю уже не спонсировать дешевых производителей, разводящих на гарантию под левым предлогом, хай лучше немцы моими баксами "задавяцца" ))

[u3]Nemiroff,
вот только не вздумайте пользоваться этими идиотскими советами из того опуса что в Вашей ссылке, для Вашей же безопасности!

[u3]Nemiroff,
почитайте вот это лучше а не муть гаражных кулибинов с диодным тюненгом

если много букв то вырву из контента там фразу

Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации - изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов (2702.3702, РР-132А, 1902.3702 и 131.3702) имеют ступенчатые ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).

[u3]Nemiroff,
вопрос про БэМэВэ - где у них установлен аккумулятор?

avvvv,

avvvv:

Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.

, а Рис.6 удалите - это художественный вымысел. про БээМВэ - и под капотом, и под сиденьем, и в багажнике...

Alex78blr:

Войцехович:

про БээМВэ - и под капотом, и под сиденьем, и в багажнике...

Под сиденьем, правда, редко ))

Pcica:

13.80в при заведенном моторе
13.24в тоже самое + включены фары и дальний, обогрев стекол и зеркал, обдув на макс

Генератора уже почти нет, напряжение не должно под нагрузкой проседать

Немножко может (зависит от авто), и тем более - на холостых, но не до такой степени...