Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Alex78blr, так какой брать?)

Adventurer:

Berezina:

Adventurer:

а 14,1 - 14,2 - обычная зарядка для кислотных аккумов...
и насколько вижу и для AGM будет как раз нормально

Если бы было нормально, не сделали бы выбор типа акб в современных авто.

кто знает каковы причины такого выбора, чую забота об аккуме там не на первых строках...
может быть банальная скорость зарядки с учетом старт\стопов в современных авто ?

Ну вот в х5 е70 нет старт-стопа, а выбор типа акб есть.
Даже, если 14.5 вольт, то это весомо по сравнению с 13,9-14.1 вольт, что для обычных акб.
Особенно на коротких пробегах.

Adventurer:

вот поэтому интересны реальные тесты измерений...

У меня реально летом 13,9-14,0. Специально много мониторил, т.к. уже подозрения на акб были.
Вчера на фирме спецприбором замеряли - 14,09 вольт после старта.
В принципе, если не бракованная обычная акб, то идеально - чтобы не кипел, воду не доливать и т.п.

Для агм в идеале - это мало. Само собой, будет подзаряжаться и работать. Но не так, как может, если бы выдавало 14,5-14,8 вольт.

Berezina:

Adventurer:

вот поэтому интересны реальные тесты измерений...

У меня реально летом 13,9-14,0. Специально много мониторил, т.к. уже подозрения на акб были.
Вчера на фирме спецприбором замеряли - 14,09 вольт после старта.
В принципе, если не бракованная обычная акб, то идеально - чтобы не кипел, воду не доливать и т.п.

Для агм в идеале - это мало. Само собой, будет подзаряжаться и работать. Но не так, как может, если бы выдавало 14,5-14,8 вольт.

у меня на 1.9TDI (2001) в 12 группе пишет 14.29 - 14.36 В
с рождения там понятное дело кислотник, потом стоял такой и чую скоро понадобится новый, думаю AGM с такой напругой - то что док прописал

кстати на аналогичном авто значения были 14.52 - 14.59 В

old_man:

АГМ, если чо - тож "кислотник" )))

но кислота там в матах, а не свободно плескается как кстати и в EFB

old_man:

Adventurer, ну, уж раз начал писать правильные вещи - то пиши до конца. Это я про "кислоту"...

в контексте моего вопроса\ответа это не имеет никакого значения
ибо речь шла о напряжении под AGM\ не AGM

Berezina:

Ну вот в х5 е70 нет старт-стопа, а выбор типа акб есть.
Даже, если 14.5 вольт, то это весомо по сравнению с 13,9-14.1 вольт, что для обычных акб.
Особенно на коротких пробегах.

Есть подозрение, что при выборе типа и емкости батареи зарядное напряжение не меняется

PAN_:

Alex78blr, так какой брать?)

любой. идеальных параметров нет, емкость и пусковой ток чем больше тем лучше

Andrey.ka:

Passat b5.5 1.9tdi склоняюсь к таким аккумуляторам
AutoPart Galaxy Gold Ca-Ca 577-360 (77 А/ч)
АКОМ
какие еще норм середнячки есть ?

Эти варианты нормальные по цена/качество, только я обычно Autopart Plus обычные черные предлагаю

duffik:

Стайер, как я понимаю, это Иста...

Это вот точно, а насчёт качества, сурьмянистых/гибридных и зарядных напряжений бабка надвое сказала
PS посоветую TAB

PAN_:

Alex78blr:

duffik:

Стайер, как я понимаю, это Иста...

Это вот точно, а насчёт качества, сурьмянистых/гибридных и зарядных напряжений бабка надвое сказала
PS посоветую TAB

у ТАВ и МОЛЛ есть банки, это говорят лучше.

Ну как сказать. Чем легче получить доступ к банкам, тем легче испортить то, что внутри. 2 ведущих производителя делают легковые аккумуляторы закрытыми наглухо неспроста. Хотя, это, возможно, и заговор, конечно.
PS TAB Magic закрытые наглухо, без крышек банок

Alex78blr:

duffik:

Стайер, как я понимаю, это Иста...

Это вот точно, а насчёт качества, сурьмянистых/гибридных и зарядных напряжений бабка надвое сказала
PS посоветую TAB

спасибо за ТАВ, посмотрю!
а на счет зарядных напряжений стОит задуматься. кальциевый аккумулятор при напряжении 14,8 В сможет зарядиться примерно на 50%(!!!), то есть он будет постоянно в режиме недозаряда. также для кальция достаточно 2-3 глубоких разрядов и - на свалку. именно по-этому и жалуются, что современные аккумуляторы живут 2-3 года - слабо заряжен, а зимой покрутить надо хорошо, да и при минусе аккум плохо заряжается. штатная зарядка редко у кого достигает нужной величины, надо аккумулятор заряжать на стационарном зарядном устройстве в теплое время года раз в 2-3 месяца. а зимой так каждый месяц, а лучше 2 раза, если поездки короткие и по городу. в таком случае зарядка нужна с напругой 16,1-16,5 В. и это не мои слова, а обобщение всего, что я прочитал в литературе, интернете...