Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

kazgaroth:

Предварительно записал в кандидаты на покупку Kainar и TAB Magic (вопрос) из того, что есть в наличии, на крайний случай буду смотреть Реактор или Decus. Хоть и кальций

Смотря в каком количестве Кальций.

В Топле красной 100ач можно сказать его нет - обычным генератором на.14.3-14.5в. В TAB синем 77ач также.

Старый Курский Исток (покупал где-то в 2001 стоил 20 баксов 65ач) - нет Кальция вообще, ему оптимально 12.7-12.8в. Отличный был - лет 5 отходил, но забыл долить воды (а мог бы - корпус прозрачный), после долил но это у же бесполезно - перестал крутит стартер вообще

А Курский 2000го 77ач - Сильно кальциевый, мой генератор его заряжает на 60%. 2года ему, плююсь от него, еле заводит. Надо что-нибудь взять.

kazgaroth:

А вот это очень полезная инфа, спасибо! У меня тоже генератор 14,5 максимум выдает, получается и недозаряд и длительные стоянки очень быстро убивают аккумулятор. Ставлю на зарядку периодически, но кальцию это не особенно помогает. Да и аккумуляторы 10 лет назад и раньше были совсем другие. Вот например А-Мега премиум 2014г.в. в моем режиме продержалась 7 лет вообще без обслуживания

Да, свинцовый аккумулятор должен быть заряжен по максимуму.
Baren у соседа стоял на Мерсе 2.3 бенз лет 8 прослужил, но его при морозе -20 домой не забрали и он разморозился (вышел из строя), ездили на авто редко - раз в месяц- два. там генератор выдавал 13.8в.

ahrutsky:

что означает фраза -
" обычным генератором на.14.3-14.5в. "
?

Значит любым генератором авто будет нормально заряжаться.

так и зарядным хоть за 500 дол при -10 не зарядится никогда

Чисто в теории аккумулятор будет заряжаться при любой температуре, пока есть подвижность ионов. Просто при отрицательных температурах это займет огромное количество времени, что в обычной жизни равноценно тому, что с учетом всех потерь аккумулятор не заряжается. И в итоге с короткими поездками имеем только разряд, много коротких поездок - сильный разряд, несколько сильных разрядов - кальциевому аккумулятору крышка.

werden:

Бросьте уже эти мантры про крышку кальциевому аккумулятору. Варта сильвер, авто бензин. Пробеги максимум 40 км в день,, использование авто 2-3 раза в неделю, тк авто не 1. Зарядка аккумулятора только весной, летом, тк зимой на дачу не доехать на легковом авто. Аккумулятору 11 (одиннадцать) лет.

2001г Бош Сильвер через полгода от 60ач осталось 2ач. Тогда по гарантийному талону сдал обратно

kazgaroth:

vla-ra, спасибо. а как давно в эксплуатации? как часто разряжается до половины? массу случаем не измеряли?

С сентября в эксплуатации. До этого заводской 8 лет работал, но уже ёмкости мало осталось.

Езжу регулярно, стараюсь разумно использовать электроприборы в авто, чтобы не высадить зимой в ноль. Поездки у меня обычно не на большие расстояния, 99% по городу. Но каждый день.

Массу измерял бытовыми весами, они не точные, показали цифру чуть меньше, чем заявлено в каталоге (не помню сколько). Но родной аккумулятор, который был с машиной, показал ещё меньший вес.

Это я всё про Kainar.

3586689:

Должно на заряженном быть 14-14.5,

Почти 100% не будет, потому что у меня с прогревом двигателя напряжение припадает, регулятор напряжения сразу после заводки на холодном двигателе мог и 15В показывать, а покатаешься и падает до 13.2-13.6В и от оборотов не зависит практически.
И это у меня авто 2000 года с примитивным регулятором не от мозгов двигателя ( а были на мазде 626 и такие, народ мучался).

kazgaroth:

если верить маркировке реле-регулятора Бош, нет там и не было никаких 15В. Значит кальций не подход

мля, почемУ не подходит ?

По две в параллель, пять последовательно и забудете о свинце навсегда. А по три так вообще будет за глаза. В любой мороз заряжаются. У меня вообще по одному, пять последовательно, но с ионисторами уже четвертую зиму. Или пятую? Даже не помню. Забыл об аккумуляторе давно уже.

Снимал в декабре 2018. Сразу было шесть пакетов, затем один снял года через два. Так емкости больше. Шесть банок недозаряжаются много, почти на половину емкости.