Новая Volvo S80

Прокатили пассажиром на топ-версии с мотором V8 и полным приводом - так не едет зараза, так как должен ехать V8. А в остальном - отличная, шикарная машина.

Да я просто сравнивал с Audi A6 4,2 quattro - она повеселее была. Но по всем остальным параметрам Volvo - на высоте. Единственный негативный момент - агрегатная сборка. Т. е. там трудно отремонтировать/заменить какую-то небольшую деталь - нужно менять единый блок в полмашины. Хотя, сейчас, наверное все машины такие. Новую машину можно взять, поездить по гарантии, а там дальше - смотреть по обстоятельствам: продавать или ездить дальше.

Kalash, http://avtomarket.ru/opinions/?brand=6&model=603&order=&year=2007

Катался много раз на шефа вольве S80 V8 awd 2007 года. Машина бралась новой на Вольво в Минске. Одна из первых вольво S80 в топе в Минске. Разгон отличный, на дороге стоит хорошо, расход приличный, 250 км/час легко, реальную скорость только по спидометру ощущаешь, снег дождь и другие стихии на дороге чувствуешь только по миганию лампы ESP. Разгоняется просто, ровно без подхватов как паровоз. В мае 2009 года на пробеге 150 тыс. км поменяли АКПП на новую. Стоимость на май 2009 года чтото в районе 20-23 млн. рублей. Обслуживание было на вольво-минск (элитавто ) и sostena в вильнюсе. Наши только ТО могли сделать и АКПП поменять. Были еще какието проблемы по шрусам, но сейчас не могу вспомнить какие именно. Стоимость ТО высокая. Внутри, как показалось, пространства внутреннего одинаково с моим пассатом В6.

Kalash, мне кажется, на любой машине при интенсивной эксплуатации и динамичной езде рано или поздно приходится значительно вкладываться в ремонт (или сливать авто другому владельцу ).

А если спокойно тошнить на разрешенных по ПДД + 20-30 км/ч, да ещё ямки объезжать и/или притормаживать, то надёжность значительно повысится

Кладовщик:

Да я просто сравнивал с Audi A6 4,2 quattro - она повеселее была. Но по всем остальным параметрам Volvo - на высоте. Единственный негативный момент - агрегатная сборка. Т. е. там трудно отремонтировать/заменить какую-то небольшую деталь - нужно менять единый блок в полмашины. Хотя, сейчас, наверное все машины такие. Новую машину можно взять, поездить по гарантии, а там дальше - смотреть по обстоятельствам: продавать или ездить дальше.

Извиняйте, имела место неточность.

Позвонил своему приятелю, на Ауди которого катался - там была не A6, а S6. А это большая разница. Там не просто 4,2 V8, но ещё и плюс 2 турбины. Понятно, что она ехала резвее, чем Вольво с V8. Но там нет турбин, поэтому сравнение неправильное, "претензии" по динамике Вольво V8 снимаются, машина хорошо валит для такого мотора!

Режим езды был не "аццкий гонщег", но была частая езда украина-россия-польша-литва на скоростях 150-200 км/ч. Кстати вспомнил, что до этого у шефа была вольво S60T5 2003года , и тоже бралась новой, и вот там на пробеге в 120-130 тыс. была тоже замена коробки. До S60 былаV70Т5 2001 года и V70Rawd 99года и там проблем по коробке не неблюдалось.

На пробеге 1000 км отказала коробка. Заклинила в режиме паркинга. Через какое то время танцами с бубнами удалось перевести в редим драйв, потом еще пару раз то же самое. После этого комп написал отдать машину на сервис. Что и сделали. Дальнейшую судьбу не знаю. Машина 3.2 монопривод 2009 год.

Berg, Что ж...получается коробка у них фигня?!(

В моем случае, думаю, вопрос был в электронном селекторе, либо в электрике вцелом.

к слову v8 вольво - это совместная разработка с ямахой. по отзывам - отличный мотор.

Еще один момент, у вольво более менее драйвовый авто это s60. остальные настраиваются на комфортную спокойную езду, хотя при необходимости могут пульнуть. Отсюда тандем движок-коробка выдают не самые быстрые секунды в классе, зато мягко и комфортно переключаются передачи