Dodge Caliber - за и против) слухи и отзывы владельцев)

Читал в Автоэксперте,что за год их в Минске было продано штук 6.Наверно с отзывами туговато будет.

Катаюсь на Калибре уже почти год.Брал битую из Америки. С кузовщиной проблем не было.Цены божеские: бампер передний б.у.-120у.е. ,фара-150,крыло -140. Это год назад. Машинка простая , поэтому всё обслуживание делаю сам,благо есть гараж. За год только пока масло поменял . Всё остальное пока в порядке. Ремня ГРМ нет, стоит цепь. Машина беспроблемная, зиму откатала без малейшего вопроса. Вариатор вещь прикольная. Когда приноровишься к педали газа,то разгоняется вообще равномерно и прямолинейно, как троллейбус. Довольно шустрая.

Основное достоинство - внешний вид. Конкурентов, на мой взгляд, по этому параметру просто нет.

Салон -дешевка.Но когда мои карапузы угваздывают его, то отмыть проблем не составляет.

В общем, я машиной доволен.Сейчас попытаюсь продать свою версию SXT, чтобы успеть до повышения пошлин пригнать себе более навороченную версию RT. Но если и не продам,то ничуть не огорчусь и буду дальше кататься.

Задавайте конкретные вопросы, по мере сил буду отвечать.

Объём 2 литра! Шумоизоляция и вправду никакая. Летом буду делать обесшумку, а пока музло погромче и вперёд!

и вопрос из области бреда - можно ли перекрасить её внутри - потолок,пластик панели итд?))))))))) я понимаю,что ламмернский вопрос - но всё таки)

просто убивает светлый пластик))))

и ещё хотел спросить насчёт масла для этой коробки-вариатора.Какое лучше? нужно какое то спец масло,насколько я знаю

Sammy:

UPelsin, в варик спецмасло надо, это правда. только меняется оно на 90 тыс км вроде. надо читать мануал

Совершенно верно!

Масло в вариатор- Mopar CVTF + 4. Чем заменить не знаю. По мануалу меняется через 100000 км (60000 миль).

Зачем его менять? По мануалу даже в жёстких условиях эксплуатации меняется только через 100 тысяч. Тем более поменять масло в вариаторе не так просто, сам точно не осилишь, а наши "спецы" накосорезят 100%. Там его надо менять при определённой температуре, которая меряется спец. прибором и т.д. и т.п. Подвеска в меру жёсткая . Управляемость не гоночная. Но машинка и не валится в поворотах. Обычный средний уровень. На рельсах трамвайных на тракторном даже не притормаживаю, пролетаю как по маслу.

Динамиков у меня тоже 4. Саб, насколько я знаю, идёт как доп. оборудование. Динамики однополосные, заменить проблем не составит. Овалы 5 на 7 дюймов. Звук вполне приличный и без саба. Я не большой любитель бумца-бумца, слушаю тяжелую музыку, мне вполне комфортно. Поставить саб в заднее крыло, в то место где родной ставится, будет скорее всего несложно. Магнитола неплохая, но не читает MP3. CD читает на 5, без заскоков. Есть AUX вход, подключаешь плеер и слушаешь бесконечно. Если доберутся руки до обесшумки, то думаю всё-таки поменять динамики, сделав для них подиумы из МДФ. Прямо наполеоновские планы, суждено ли им сбыться?

У меня версия SXT. Магнитола самая простая, в SE будет такая же. AUX вход - обычный jack 3,5 мм., обычный вход как для наушников на самой панели магнитолы. Волны ловит все без проблем от штатной антенны.