Подогрев дизельного топлива (проточный/бандаж)

Krik,

Я не тракторист, но ИМХО:

1. Не надо искать себе проблем на ... с этим подогревом.

2. Найди себе "соску" с зимним ДТ хорошего качества.

3. Лучшая соляра - с тепловозов.

А я на своём прошлом корытце проездил без проблем всё зиму (тока раз в 32 мороза не завелась). Хватало обратки на фильтре.

krt:

Dmitr_FORDик,

п1. подогрев только решает эти проблемы... сам он проблем не привносит ни каких

...

...Акрамя возможного подсоса воздуха в систему питания дизеля и дополнительной нагрузки на эл.сеть а/м. Может рассматриваться как полумера, так сказать, вариант для борьбы с несезонным топливом. Позволяет разогреть необходимый минимум топлива, но прогреть весь бак с -30 до 0 при t окруж. -30, думаю представляется весьма проблематичным.

З.Ы.Законы термодинамики еще никто не отменял.

krt:

п3. бред!

Случалось ли Вам пользоваться сим топливом?

Плюсы:

1. Всегда соответствует сезону. Ни одного замерзшего тепловоза не встречал.

2. Проходит дополнительную очистку, т.к. стоимость ремонта топливной аппаратуры, скажем, дизеля Гольфа и дизеля тепловоза отличается в десятки раз.

Минусы:

1. Очень быстро передвигается - тяжело добывать...

krt:

вообще впечатление, что лично не пользуемся...

см.выше: Я не тракторист...

Ставить - не ставить дело хозяйское. Лучше пусть себе стоит, душу греет...

Dmitr_FORDик:

...Акрамя возможного подсоса воздуха в систему питания дизеля

подогрев фильтра тонкой очистки конструктивно не спрособен завоздушить топливную магистраль!!! что касается проточного, то тут тоже не согласен! я считаю, что вероятность такая же как и вероятность повреждения шлангов вообще... к тому же, как уже писал выше, у нас, в РБ, проточный особо не нужен!

Dmitr_FORDик:

и дополнительной нагрузки на эл.сеть а/м.

жуть! а почему это проблема?

Dmitr_FORDик:

Может рассматриваться как полумера, так сказать, вариант для борьбы с несезонным топливом. Позволяет разогреть необходимый минимум топлива, но прогреть весь бак с -30 до 0 при t окруж. -30, думаю представляется весьма проблематичным.

З.Ы.Законы термодинамики еще никто не отменял.

а нахрена прогревать весь бак? в конце концов обратка есть... бррр... вроде не тупой, но смысл особо не улавливаю...

Dmitr_FORDик:

Случалось ли Вам пользоваться сим топливом?

да... стыдно сказать, но тоже наступил на эти грабли %(((

кончилось промывкой бака и заменой всех фильтров

Dmitr_FORDик:

1. Всегда соответствует сезону. Ни одного замерзшего тепловоза не встречал.

херня! они не поэтому не замерзают!!! их не глушат просто так... обогрев бака - обраткой... + работа несколькими сменами + на сколько я знаю их в ангары загоняют на простой + там нехилая пусковая система

Dmitr_FORDик:

Проходит дополнительную очистку, т.к. стоимость ремонта топливной аппаратуры, скажем, дизеля Гольфа и дизеля тепловоза отличается в десятки раз.

нихера ее не очищают... в самом тепловозе фильтра дикие стоят... + тепловоз в силу своих размеров горраздо надежнее... да и содержание серы в тепловозной соляре - мама не горюй!!! (совсем другие ГОСТы)

хотя мне и сливали обратку (самого не пустили посмотреть че мне льют) но после недельного отстоя в бочке оказалась 1/3 воды и еще море какой-то хрени снизу (в смысле осадок)

к сожалению, было замечено только после того как мой дизель начал неадекватно себя вести на полупустом баке... пришлось менять фильтра и чистить бак... вообще больше я эту хрень не лью!!!

Dmitr_FORDик:

см.выше: Я не тракторист...

заметно %)

Dmitr_FORDик:

Ставить - не ставить дело хозяйское. Лучше пусть себе стоит, душу греет...

от тут согласен!

krt:

Ray, для случаев "под -32" можно и отжалеть 25+5 уе

хотя признаюсь честно, я для себя еще не решил окончательно ставить или нет

пока смущает только убогая кнопка включения/выключения... ну некуда ее в салоне всунуть, так чтоб и видна была (чтоб не забыть) и чтоб интерьер не портила

Если у тебя Гольф-2, то никаких проблем. Покупается за пару рублей штатный выключатель обогрева заднего стекла или противотуманок и ставится на любое свободное место в панели, удалив заглушку. Плюс на выключатель берётся с клеммы на панели реле, которая отключается замком зажигания, чтобы случайно не посадить акк. Реле из комплекта нагревателя ставится на одну из шпилек крепления печки на переборке моторного отсека, провод от него до выключателя протаскивается через отверстие в переборке под резинку жгута в моторный отсек. Т.е. дополнительно к комплекту от Номакона тебе потребуется выключатель, одна гайка М6, несколько плоских наконечников (гнёзда), пару метров провода, пару пластиковых хомутов, один длинный винтовой хомут закрепить фильтр, т.к. родной винт крепления придётся удалить. Всё.

"Может рассматриваться как полумера, так сказать, вариант для борьбы с несезонным топливом. Позволяет разогреть необходимый минимум топлива, но прогреть весь бак с -30 до 0 при t окруж. -30, думаю представляется весьма проблематичным"

А зачем греть весь бак? Кажется достаточно прогреть проточным подогревателем до топфильтра и сам фильтр при необходимости (при очччень высокой температуре). Главное что делается на впрыске, а не то, что движется по трубопроводу. Где нагрузка для ТНВД больше всего? При всасывании топлива через фильтр. Здесь и надо проблему решать.

krt:

Dmitr_FORDик:

...Акрамя возможного подсоса воздуха в систему питания дизеля

подогрев фильтра тонкой очистки конструктивно не спрособен завоздушить топливную магистраль!!! что касается проточного, то тут тоже не согласен! я считаю, что вероятность такая же как и вероятность повреждения шлангов вообще... к тому же, как уже писал выше, у нас, в РБ, проточный особо не нужен!

Напротив меня сейчас сидит человек, который поставил на прошлую зиму проточный подогрев и мучался с ним почти до весны, кстати, из-за подсоса воздуха, который был устранен полной разборкой и сборкой обогревателя.

Было что пара раз забывал выключить обогрев.

проблема разрешилась изменением подключения по эл.части.

ИМХО проточные подогреватели эффективнее.

krt:

Dmitr_FORDик:

и дополнительной нагрузки на эл.сеть а/м.

жуть! а почему это проблема?

да не проблема это, так, лишняя нагрузка при -30 ночью с отказавшим генератором - счастье.

тьфу-тьфу, всем зимней соляры

krt:

Dmitr_FORDик:

Может рассматриваться как полумера, так сказать, вариант для борьбы с несезонным топливом. Позволяет разогреть необходимый минимум топлива, но прогреть весь бак с -30 до 0 при t окруж. -30, думаю представляется весьма проблематичным.

З.Ы.Законы термодинамики еще никто не отменял.

а нахрена прогревать весь бак? в конце концов обратка есть... бррр... вроде не тупой, но смысл особо не улавливаю...

Хорошо, если обратка сможет дойти в бак теплая, хотя все равно до ср...ки, там 60 л холодного топлива, которое охлаждается быстрее, чем нагревается обраткой. Важно, что бы слив обратки и заборник топлива в баке находились рядом, но и это иногда не спасает.

krt:

Dmitr_FORDик:

Случалось ли Вам пользоваться сим топливом?

да... стыдно сказать, но тоже наступил на эти грабли %(((

кончилось промывкой бака и заменой всех фильтров...

...нихера ее не очищают... в самом тепловозе фильтра дикие стоят... + тепловоз в силу своих размеров горраздо надежнее...

Наверное не стоит судить о надежности по размерам и по количеству фильтров.

krt:

да и содержание серы в тепловозной соляре - мама не горюй!!! (совсем другие ГОСТы)

ГОСТ 305-82 Топливо дизельное.

Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.

...

...1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:

I - массовая доля серы не более 0,2 %;

II - массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %)...

из таблицы 1, вышеуказанного ГОСТа:

...ДТ зимнее (темп. застывания -35 ) делится на три сорта:

Высший - содержание массовой доли серы не более 0,2%

первый - до 0,2

бессорт - до 0,5

krt:

хотя мне и сливали обратку (самого не пустили посмотреть че мне льют) но после недельного отстоя в бочке оказалась 1/3 воды и еще море какой-то хрени снизу (в смысле осадок)

к сожалению, было замечено только после того как мой дизель начал неадекватно себя вести на полупустом баке... пришлось менять фильтра и чистить бак... вообще больше я эту хрень не лью!!!

Сойчуйствуу.

У меня в части дембеля перед уходом завезли на точку под видом ДТ 400л печного топлива. Потом долго-долго искали их.

Пересчитывайте сдачу не отходя от кассы.

З.Ы. почитайте ГОСТы, там много чего нового найдете для себя.

С уважением, Дмитрий

LeoIII:

"Может рассматриваться как полумера, так сказать, вариант для борьбы с несезонным топливом. Позволяет разогреть необходимый минимум топлива, но прогреть весь бак с -30 до 0 при t окруж. -30, думаю представляется весьма проблематичным"

А зачем греть весь бак? Кажется достаточно прогреть проточным подогревателем до топфильтра и сам фильтр при необходимости (при очччень высокой температуре). Главное что делается на впрыске, а не то, что движется по трубопроводу. Где нагрузка для ТНВД больше всего? При всасывании топлива через фильтр. Здесь и надо проблему решать.

Про трубопроводы не стоит забывать. Может настать такой момент, когда застывшая соляра намертво закупорит всасывающую топливную магисраль под днищем а/м, и дальше обратка под действием разряжения перестает литься в бак или завоздушивается вся топливная система.

Если я правильно понимаю, то в баке на топливозаборнике стоит фильтр грубой очистки топлива в виде мелкой сеточки. Здесь особенно хорошо оседает парафин.

Вывод: использовать топливо по сезону, пользоваться присадками к топливу (не бензин!!!)

Поправте меня если я ошибаюсь но помоему в 3 пасаты штатно ставиться топливный фильтр с подогревом... У меня стоял с подогревом... Честно говоря я не уверен но дизеля на гольфы и пасаты вроде похожи.. может просто купить и поставить пассатовский фильтр?

мля, люди, купите себе антигеля, заправляйтесь на любой заправке и не епите не себе не людям мозг.

8 баксов за литр дряни. хватает на тонну топлива до -15 и на 500 литров до -30