VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

sannet:

помпа в Gates с железной крыльчаткой или???

там пластиковая крыльчатка.
но за последние пол года видел 3 помпы у которых пробег был от 60 до 100ткм ни чего с ними не происходит. чего вы их так боитесь?
один дурак взял китайщину, а все остальные стали повторять.

Planespotter:

Можно попробовать шлифануть

обычно наваривают и сошлифовывают вровень. ничего страшного в этом нет

sannet:

на чём наваривают, шлифуют???

Позиция номер 2, "направляющая колодок".

Planespotter, Dimasik.by, DJ_DIMA_БЕЛЫЙ спасибо буду смотреть!!

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

sannet:

помпа в Gates с железной крыльчаткой или???

там пластиковая крыльчатка.
но за последние пол года видел 3 помпы у которых пробег был от 60 до 100ткм ни чего с ними не происходит. чего вы их так боитесь?
один дурак взял китайщину, а все остальные стали повторять.

Planespotter:

Можно попробовать шлифануть

обычно наваривают и сошлифовывают вровень. ничего страшного в этом нет

Прочитал на Драйве что в

помпа SKF,

но для успокоения пробью разницу в цене

K055569XS + P550 Hepu - помпа

вот еще на сайте Гейтса такая схема

, что за "зверь" IDLER???

Dimasik.by:

sannet, вообще, надо смотреть, у Вас гидро натяжитель или обычный... у меня на AWX 2001 г.в. гидро стоит
CT1028WP7

Давно брал комплект, какой производитель был у Контика???
Вот мой AWX 2004 г по vin,

11.2013 г. по выпуску прошлая замена, вроде никакого гидронатяга нет?

sannet, ну значит иной комплект... дешевле будет... помпу брал отдельно мителли... по ремням не смотрел страну производства.... тысяч около 8 после замены уже

п.с. вспомнил, старый ремень dayco

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ
Наверно этот, позиция 16

это пробито по моему Vину, но в от прошлый раз я его точно не менял и в комплектах он не идёт... в чем его важность, заказывать отдельно чтоли????

sannet:

нов от прошлый раз я его точно не менял и в комплектах он не идёт

он идет 1000%
может не было, это другой разговор. но он идет это точно.

Вот мой AWX 2004 г по vin,

кстати, гуру сего сообщества помешанных
кто подскажет как правильно устанавливать на таком типе ролика ремень.
ибо менял на гольфе, вспомнил всех родственников тех инженеров кто вообще придумал поперечников и такой тип ролика

sannet, при замене грм еще сразу передний упор мотора проверьте.... чтобы потом с его заменой не мучатся

sannet:

Нужно ли перед этим отпускать три болта на шестерне сверху, чтобы после натяжения ремень со стороны помпы где нет натяжителя стал нормально, затем зажать болты (так пишут на драйве)... ???? Но что тогда будет с зажиганием и расходом... У меня на прошлой замене меняли без откруток и выставления и расход на холостых с 0,5 стал 0,7... Упал до 0,6 только после пары лет эксплуатации, 0,5 очень, очень редко если климу выключишь и фары, а раньше пофи....
Вот думаю, а что сейчас будет 0,8 станет ?????

Для удобства установки нового ремня лучше отпустить. Потом после установки по меткам по середине прорезей выставить и будет примерно 0. То, о чем пишут на драйве про расход не зависит напрямую изменится расход или нет. То есть влияет конечно, но расход может измениться даже если вы не отпустите 3 болта.

Gromer:

Фрикционный (на фото) по замене попроще чем гидравлический. Сразу в один конец крутануть, потом в другой до метки и все.

я не про натяжку, с этим как раз таки все легко, действительно.
я про установку самого ремня на шестерни.
надо сначала поставить ролик, зажать его. перевести в отпущенное состояние.а потом натягивать ремень?с какой сторону куда удобнее или правильнее

sannet:

0,5 стал 0,7... Упал до 0,6 только после пары лет эксплуатации, 0,5 очень, очень редко если климу выключишь и фары, а раньше пофи....
Вот думаю, а что сейчас будет --- 0,8 станет ?????

все это можно отрегулировать зажиганием. зачем так парится то?