Все про Citroen / Ситроен.

ANTi_13, еще раз повторюсь, еще десять лет назад, когда 95-ый был откровенно галимый - дилеры советовали (только устно) лить 92, но сейчас с введением евро5 АИ95 никаких причин заливать бензин НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ требованиям автопроизводителя, кроме ЖЛОБСТВА, нет... На лючке что написано, то и надо лить, а не экономить.
Да, 98-ой только на Юнайтед, но это были чем РФ
Просто пока у нас проще выбить катализатор вместо его замены, можно лить любое гавно в бак.
В 95-ом, по сравнению с 92 меньше серы, а меньше серы меньше старение масла - меньше износ движка... это помимо детонации возникающей на 92-ом, что тоже очень вредно.
По поводу в ДЕСЯТЬ РАЗ: массовая доля серы в АИ95 Евро5 "от 0 до 10 мг/кг", а в в АИ92 - 50мг/кг. Короче, МИНИМУМ в 5 раз и это при самом плохом варианте.
По расходу все точно так же... сейчас за последние 700км по городу (средняя 33км/ч), в режиме тапка в пол со светофора + круиз 70км/ч, без превышений, 9 л/100км.
Все моих знакомые, кто перешли на 95-ый, имеют только положительные впечатления.
Из личного опыта: после перехода с 92, на 95 - полностью пропали "дабл старты". Мотор стал работать ровнее, педаль газа можно нажимать как угодно при любых оборотах и не надо ее нежно гладить (мотор PSA 1.6 TU5JP4S).

Hrom:

Foreigner:

На второй могу практически с места ехать

Ржунимагу Далеко не всякий дизель можно со второй тронуть, а тут Ксюха с 1.6 луцем - и всего-то лишь надо - 95-ый залить Пешы исчо, зачотно получаеццо

любая машина в движении спокойно едет со второй, первая критична что бы сдвинуть машину с места, не более... Я переползаю полицейские с черепашьей скоростью и не подтыкаю первую...

Hrom,

Hrom:

хоть и омывайку приходится на стекла по-хитрому подавать,

а в чем хитрость?

Hrom:

Далеко не всякий дизель можно со второй тронуть,

- ксара 1,9 dw8, c5 2.0 hdi - трогаются... на с5 как-то с 10 км/ч 4 воткнута была - разогнался (дело было вечером, задумался, еще удивился, а чего это я так медленно разгоняюсь )

andrey.by82, кстати, ветка все более популярна

Hrom:

Foreigner:

На второй могу практически с места ехать

Ржунимагу Далеко не всякий дизель можно со второй тронуть, а тут Ксюха с 1.6 луцем - и всего-то лишь надо - 95-ый залить Пешы исчо, зачотно получаеццо

Специально по Вашей просьбе "пешу исчо"...
"Практически с места" и "с места" - это разные вещи. С места на второй я не пробовал. После работы сегодня попробую...
На ВСЕХ автомобилях, что у меня были я мог ехать на второй со скорости 5 кмч. Другой вопрос, что иногда при этом начинают стучать пальцы. На ксантии это лечится 95-м. Дизелей никогда не было.
Если у Вас не получается ехать на второй со скорости 5 кмч - это либо Ваши проблемы, либо проблемы Вашего авто. На большинстве автомобилей это запросто...
З.З.Ы. Если не верите - милости просим в личку, дам прокатиться на моей ксюхе...

Hrom:

Ржунимагу Далеко не всякий дизель можно со второй тронуть, а тут Ксюха с 1.6 луцем - и всего-то лишь надо - 95-ый залить Пешы исчо, зачотно получаеццо

дизель это конечно шедевр, если дизель не может то никто не может! даже не сомневайтесь! а еще дизели самые дешевые в поездках, ага... еще немного подождем и DT будет дороже 95го, причем настолько что даже разница в расходе не спасет.
когда-то ездил на рено-19, 1.4i/1995. Когда продавал на жданах она тронулась с 4 человеками на борту с 3й (с места). на всякий сл уточняю: не с горки, на грунтовке, медленно.

JNE:

Ксюха пройдя отметку в 300тык км, решила окончательно меня доконать...

Может кто знает, где за вменяемые деньги и хорошо ремонтируют рулевую рейку?

Или надёжней поставить б\у с разбора?

Только перебраную, так как спецы дадут гарантию, у кого как, но в среднем пол года, а с б/у можно и попасть - проверено опытом, тем более, что они снимают старую и ставят свою, бывает, что и твою берут на восстановление, как договоритесь.

2,0 НДИ (Пикассо) с 5-й тронутся с места реально. Да и на любой реально в общем то, но не факт, что дальше пары метров на бензинке уедеш...На дизеле при определенных навыках хватит крутящего момента разогнать авто. Если что, то сам пробовал и в форуме ни с кем по этому поводу спорить не хочу
Для машины это не полезно, а как проверка состояния сцепления - гуд (стоит на месте на 5-й с отпущенной педалью сцепы - сцепление "буксует" и его скоро менять)

Всех посетителей и "местных жителей" с 500 стр. Больше позитива и меньше поломок!!!!!!!!

andrey.by82:

JNE:

Ксюха пройдя отметку в 300тык км, решила окончательно меня доконать...
Может кто знает, где за вменяемые деньги и хорошо ремонтируют рулевую рейку?
Или надёжней поставить б\у с разбора?

Только перебраную, так как спецы дадут гарантию, у кого как, но в среднем пол года, а с б/у можно и попасть - проверено опытом, тем более, что они снимают старую и ставят свою, бывает, что и твою берут на восстановление, как договоритесь.

Да тоже не факт, что восстановленная проходит долго. Спасибо, остальное я и так знаю
Думал может есть контакты проверенных сто\гараж\спецов, а гуглом и сам умею пользоваться.

поделюсь ситуацией и нужны советы бывалых! Замутил я историю с клапаном ЕГР и попробовал его снять дабы поглядеть в каком состоянии и почистиить если понадобится... Так вот, как и предполагал по рисунку, в который меня ткнул носом (благодарствую Попесычу ) там ..дец как неудобно...вот собсна этот рисунок

НИФИНТА у меня не получается пока что...я не знаю каким самураем надо быть чтобы там в 15 см пространстве можно было открутить гайку под номером 9 которая слева , но у меня это не получается...ибо ни мат ни чесание затылка не помогают...точно так же как и ключик на 10 и вроде бы не толстая рука, наткнуть как-то получается но вот чтобы провернуть...места ну никак нету. Которая справа гайка подоступнее и накидная головка с FORCE налазит и крутить можно, но они там на столько прикипели что не хотят откручиваться...грани сверну ну ей богу ...помазал керосином, может и поможет но сомневаюсь. Так вот вопрос к тем кто может посодействовать советом и КТО всетки снимал этот клапан именно на ксантии в таком положении!!! КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?

SMaster, у меня бензинка 1,8. А на какой машине бенз монопенисуально - этот параметр от мотора зависит.
Да и диагностируя машины я постоянно просматриваю параметры.... вот статистика и накопилась. А цифру нормы пишет сама Лексия...

SMaster, Она пишет на новых моторах, на старых ничего не пишет.
Да и на новых пишет от 270 до 400.