Урал или Днепр?Что выбрать?

Убрав глушители, так называемый, "ПрямотАк", ты изменил скорость потоков газов то есть, забеднил смесь. Может, отсюда и перегрев.

Нуу, не знаю...
Только вчера собранный Урал, поехал за 90 кеме м вернулся без особых проблем. Правда, минут сорок подымливал.

Добавлю: Собран на тех поршнях с фотки...

tsst:

не сравнивайте верхне и нижнеклапанники, даже свой с соседским - руки разные и подходы...

А в двух слова, по-подробнее можно?

Дааа...
Коллеге достался весь в масле и бумаге, мотор от касика. Вопрос: а где берутся переходники по 414 генератор?

Ещё: малолетний энтузиаст не может найти РР 302, вроде, на 6 вольт. Где искать?

Fayst07051:

тя там оговорился не под414 а под 424. работы там прилично. переходник заказываетсья токарю. А потом режеться картер, подгоняеться, сверлиться, клеиться и т.п Работы прилично. Но оно того стоит.

Я не подумал на Оппозит Ру заглянуть. Точняк там будет.

IgorGor:

Qf:

Только это боооольшой кусок работы. Я восстанавливал эту калитку там было отломано одно ушко. Если хочешь можно подъехать посмотришь на эту калитку в живую.

Куды ехать?

Добавлено спустя 37 секунд

Я не восстанавливать, я строит наново буду

Щомыслица,конкретнее в личку. Могу относительно не дорого подкинуть крыло для донорства.

IgorGor, да я думаю т.к. поршень из херового материала то он расширяеться сильнее при нагреве чем нормальный поршень. вот поэтому думаю и клинит. Хотя можетт правда маслица линуть.... На мопЭде китайская поршневая ходит нормально.

Я их заметил.

Qf, зачищаешь всю краску до "белого" железа, все зазаоры желательно убрать (то есть сжать, поджать домкратом и т.п. и прихватить), затем все проварить и зачистить "заподлицо" с основным металлом, затем вырезаешь накладку из листовой стали толщиной не менее 3мм, так чтобы перекрывала все трещины и обвариваешь ее по контуру прилегания. И будет тебе счастье (про покраску молчу)

Отмыл коробку зубной щеткой и соляркой. Потом все калошей протер. Цилиндры и головы сегодня понесу на мойку.

Было

Есть

Наконец-то произвел дефектовку своего урала (за искдючением карбов, про них истчо думаю)
1. Передние колодки изношены до 1,5 мм подшипник ступицы разбит.
2. Переднее крыло проржавело, после пескоструйки варить однозначно (заднее такое же).
3. Масла в передних амортизаторах нету ваабсче.
4. Троса спидометра нету и на коробке заглушка.
5. Бак проржавел изнутри.
6. Вся электропроводка это набор юного электрика и с причипендосами типа «ну сам разберешься куда воткнуть, а потом переделай наоборот».
7. Люфт шестерни коленвала и распредвала 0,19 мм, радиальное биение 0,09 и 0,08 соответсвенно, износ зубов «как моль побила».
8. Износ цилиндров - левый 0,03 min и 0,06 max, правый 0,13 min и 0,22 max (расточка+хонингование), направляющие клапанов разбиты полностью, один клапан не закрывался ваабсче у другого износ не фаской, а радиусом.
9. Верхние втулки шатунов с раковинами, новые пальцы в них не лезут.
10. Люфт нижних шеек коленвала 0,05мм, и оба подшипника под замену.
11. Диски сцепления практически без шлицов и накладок.
12. Коробка - ваабсче ведро с шестернями и подшипниками.
13. Резиновая муфта разбита полностью.
14. Карданный вал с люфтом почти 7˚.
15. Шестерня заднего привода: в некоторых зубах нет частей зубов, износ зубов до 0,7мм (про зазор нервно молчу), шлицевой части тоже практически нету, подшипникам карачун всем.
16. Масла и в задних амортизаторах тоже нету нифига.
17. Рама вся корродировала так что однозначно на песок.
Ну вот как-то так