Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

sirogaa:

cthulhu123:

sirogaa:

Есть еще 65-ка.

Да, много чего есть, но я не жадный

Ну так , вроде, самые большие заявленные а.ч в данном размере. Упс. Ошибся.

Бывает 70. Но пусковой ток у АКОМ 65EFB точно максимальный, если жидкокислотные смотреть, 650A EN

Alexs777:

cthulhu123, заряжали его зарядным устройством?
Не удивительно, что с несколько пониженным напряжением уровень электролита остался в норме.
Удивительно другое. Если это четвёртая зима, то я скажу вполне достойно он поработал.
Кстати при каких условиях замеряли напряжение на клемах? Я про темрературу на улице, на сколько прогрета была машина, какие потребители были включены?
У меня по теперешней погоде, хорошо прогретой машине, работающей печке, показывате 14.67 вольт

Да, заряжал и судя по постам выше про "бурбалки" возможно даже ускорил осыпание активной массы.
Насчет напряжения: я сужу по форуму моего авто, у всех одно и то же - оно низкое и термокомпенсации нет.
У меня на БК сейчас выводится 14В в лучшем случае без потребителей.
Поменяю акк на новый и буду с зарядкой по аккуратнее.
Как я понял тут палка о двух концах: не заряжать -> сульфатация пластин, заряжать и покипятить -> осыпание активной массы. Нужен баланс

Jufo:

Парни, 14 вольт это вполне нормальное напряжение заряда. Но длительное. Если на короткие расстояния, то, конечно это маловато, тк акк почти заряжен и не особо принимает заряд, поэтому ему и поднимают напряжение повыше, чтобы ток повысить и он быстрее заряжался. А если ездить на дальняк, то такое пониженное напряжение даже лучше. Батарейка дольше проживет.

14В нормально для заряда в теплое время года. В холодное - должна быть термокомпенсация, 14,5-15В, а то и более в бортовой сети (16В в сильный мороз видали). Если таковой нету, а поездки короткие - аккум не успевает нагреться дабы начать нормально заряжаться - будет зимой недозаряд.

Alex78blr:

аккум не успевает нагреться дабы начать нормально заряжаться

С какой температуры аккумулятора начинается нормальная зарядка. примерно.

Замороженой батарее хоть 20 вольт дай, хоть 14 - она тупо ничего не возьмет, пока не прогреется. Будет просто электролит кипеть от электролиза, и активную массу с решеток вырывать этими пузырями. Я когда на свинце ездил, приеду до работы 5 км, акк задубевший, кину аймакс через прикуриватель - на нем 14,7, а ток мизерный, не идет заряд, хоть тресни. Потиху от движка под капотом разогревается батарея и ток зарядный пошел расти, погнал заряд. Сейчас на титанате постоянно 14,4. По сути батарея и не работает. Ионисторы практически всегда под завязку, даже после ночи. Зажигание включаю, чуть возьмут до 16,2. Какие-то десятки мач, стартанул - и всё гена питает. Напруга так и держится на 14,40-14,45. Когда был свинец, то сразу при заводке было 14,7, потом по прогреву к 14,2 падало напряжение.

В СССР кстати была АКБ со встроенным подогревом, 190ач если память не изменяет.

Jufo, да, были со встроенным, на севере использовались кажется в военной технике.
Сейчас это тоже реализуемо. Видел как-то набор состоящий из термокожуха и двух пластин с проводами.
Соответственно эти нагревательные элементы размещаются по бокам аккумулятора. Между ним и термокожухом. Пластины подключаются и подогревают аккумулятор в мороз. Плюс термокожух не даёт ему быстро остыть.

Jufo:

Новые, не залитые. Никому не надо? Вот эти буду вечными на автомобиле)) 5Р - это пять пластин в банке. По 70 ач емкость одной пластины. Толщиной с палец.

Это же не для авто )
Предложите в темы про альтернативную энергетику, там им самое место

Alex78blr, подскажи какой баннер будет аналог VAG 7P0915105A в гибридный порш каен.

На бедного тюменского медведя моего немолодого вчера снова выпало испытание: по дороге сгорел генератор и он за 200 км ночью исправно довез меня до дома, правда индикатор из зеленого на белый перешел. Как его лучше зарядить солярисом 71, по-научному?

werden:

индикатор из зеленого на белый перешел

обычно в этом случае - переходит на черный..

.. а белый - это когда водички долить надо..