Все про Citroen / Ситроен.

Катушку сегодня купил б/у за 80$=480тыс.р., все нормально работает, дергаться перестала...)))

Прошлым летом тоже задумывался какую брать (новую либо б/у).

В итоге купил новую Valeo (около 100 стоила).

Решил, что такая экономия может вылезти боком (по крайней мере в случае катушки).

В магазине новая Valeo стоит 1200тыс.р., как то дороговато...(((

Не знаю какой у вас Пикассо, но катушки на 1.6 от 95 на 1.8 от 135 уй (например, браз).

на 3-тьей вашей фотке 2 клапана крупным планом.Это - электромагнитные клапана. Один управляет клапаном ЕГР, второй - перепускным клапаном турбины. С одного идит вакуумная трубка на турбину, с другого на ЕГР. Найдите 2-е тонкие резиновые трубочки, которые идут в сторону, указаную красной стрелкой на картинке Popesych Там обнаружите искомые клапана. турбина слегка правее будет. не перепутаете. Кстати и сами трубочки проверьте на целостность. + фишки разъемов на этих клапанах ( на предмет окисления)

Torgovec:

Hitman:

на 3-тьей вашей фотке 2 клапана крупным планом.Это - электромагнитные клапана. Один управляет клапаном ЕГР, второй - перепускным клапаном турбины. С одного идит вакуумная трубка на турбину, с другого на ЕГР. Найдите 2-е тонкие резиновые трубочки, которые идут в сторону, указаную красной стрелкой на картинке Popesych Там обнаружите искомые клапана. турбина слегка правее будет. не перепутаете. Кстати и сами трубочки проверьте на целостность. + фишки разъемов на этих клапанах ( на предмет окисления)

Понял, проверю, погляжу! спасибо! Так а как ЕГР то проверить, ну найду его и что дальше?????? как снять почистить...в смысле какие там нюансы?

Нюанс может быть только открутить) стоит между впускным и выпускным коллектором, поэтому 90% крепеж прикипел. а конструктивно - это вакуумный клапан со штоком. через трубочку сосздается вакуум и мембрана поднимается тяня шток , который клапан открывает- закрывает. Вот этот шток и может загрязнится маслом с сажей. (На бензиновом американце клапан прочистился тупо проливкой WD-эшкой. Но снятие с коллектора - это отдельная песня была.) На ксантии доступ к нему скорее из ямы будет более - менее свободным из-под капота трудно добраться. Кстати. Если стиль вождения - активный, то проблем с клапаном не должно быть. Если "дачно-выходной", то 80% что будут проблемы.

Torgovec:

попробую провернуть это дело...по результатам отпишусь...Спасибо за советы и тыцкалки пальцем Попесыч и Хитман

Torgovec:

Кстати, про катализатор, а точнее как узнать и проверить забитый он или нет, я так и не получил уверенного ответа пока что...неужели никто не бум бум в этом

ну какбы без снятия всего выпускного тракта это не узнать с точностью 100%. Многие не парятся и вырезают его. Предыдущий хозяин провернул эту оперецию бесплатно.)) У него попросили в качестве оплаты этот самый отрезаный катализатор)))).

Torgovec:

Попесыч

Первый кто правильно никнейм произнес

Если номер -7, то на эксисте 113 000 стоит. Или на ситбеле или вуатюре.Оригинальный номер - 5280.T6

я брал у РТИ-ПЛАСТ (смотри гугл), называется хомут проволочный.

Только не ставил его себе, когда менял пыльники, сломал оба родных хомута, пришлось просто обжать проволкой. потом, когда эти купил, на яме глянул... а там проволока держит что е-мае)) Вобщем решил пока не менять, сохранил до следующего комплекта пыльников.

Popesych, спасибо, только пришлось еще снять само зеркало и открутить двигатель, чтобы снять кожух.

Popesych,

Первый кто правильно никнейм произнес

Нихт, перым в этом деле был я, Mr.ViT подтвердит