Hyundai Accent IV (Solaris)

Скажите,что лучше в солярис 1.6 лить
https://catalog.onliner.by/motor_oil/hyundaikia/hk_ts5w304
или
https://catalog.onliner.by/motor_oil/hyundaikia/hk_plfg5w204

или лучше это?
https://catalog.onliner.by/motor_oil/shell/helixultra5w304
на гарантии сервисники шелл лили

Shostik, спасибо)
а что сейчас дешево?!(чисто риторически)
а сколько оно должно стоить?)

Shostik, а скажите,нашел записи предыдущего владельца моего авто,он лил 5w40 Titan, через 10 тысяч,имхо это вообще не то масло?

Diman07:

Shostik, а скажите,нашел записи предыдущего владельца моего авто,он лил 5w40 Titan, через 10 тысяч,имхо это вообще не то масло?

1) на сороковке моторы корейцев дохнут ибо спроектированы под 20ку
2) сороковка ЛЮБАЯ - крайне слабое по ресурсу масло, если хорошая 20ка спокойно отхаживает 250 моточасов (в условиях минска это 7500-8000 км), то сороковка - 150 моточасов и часто уже всё, труп.

Соответственно, мотор у вас уже будет как минимум в лаке, особенно если пробег под сотку

положительного эффекта вы не увидите, просто мотор будет работать))) скорее, "не увидите отрицательного"
отмыть что-то сменой масла (если накопилось) - импосибл. просто переходите на 20ку, меняйте часто и наблюдайте.
замена 200 моточасов макс, мотор греть в движении, сеток не ставить

смысла большого нет. Хуже от этого не будет, но и заметно лучше - тоже. ни разу не видел нигде упоминаний, что смешивание масел чему-то навредило. Более того, эту зиму отъездил с коктейлем в моторе из 2л одного масла и 2л другого (было в каждой канистре по 2л, вот и залил)

peps_negritos, всё проще, берется загнутая трубка и вставляется в слив пока оттуда льётся

Fuzler, вопрос только, зачем?

гораздо правильнее, просто не доводить масло до состояния чёрной чачи, менять его часто...
тогда в моторе будет а) нечего промывать и б) любые реальные загрязнения (лак, гуталин) промывкой никакой не убираются, всё что может промывочное масло - просто растворить в себе остатки старого масла.
да и если руки откуда надо растут - сливается почти всё.

Fuzler:

Можно CASTROL SLX Professional C3 5W-30

Нельзя.
допуск С3 во-первых, априори говно, тк имеет кастрированный пакет прискдок. Во-вторых, по вязкости это почти сороковка, что тоже нельзя заливать в гамму. В оригинальном дилерском мануале допуск с3 отсутствует.
даже в турбовый g4kh при спокойной езде лучше лить двадцатку и двадцатка работает там намного лучше!

а с3, в силу его ущербного состава, хорошо если 150 моточасов проживёт и то не факт... попутно упарывая мотор высокой вязкостью

Fuzler:

Тогда, жду Ваш совет: какое?

уже наверное десяток раз писал в этой теме
5w20/0w20 марки "любое", допуск можно тоже любой, кроме С2, С3 и С4 , замена 200 моточасов (с2/с3/с4 не надо по причине опять же кастрированного пакета присадок, и менять его надо в полтора-два раза чаще)
а в целом, что мануал рекомендует в плане вязкости - то и надо лить, и это не только "для топливной экономичности", а ещё и для продления ресурса.
ездите спокойно, мотор в отсечку не крутите (или крутите редко) - 20ка
любите навалить и крутите - 30ка асеа а5.
все остальные допуски и вязкости - не для наших моторов

да, хватает, но нет смысла настолько задрачивать, всех условий всё равно не учтёшь.

да, забыл! 20ку можно лить только когда обдув подкапотного не нарушен никакими колхозными допами типа сеток в бампере/защит картера.
вся эта колхозия отлично перегревает масло...