Клуб владельцев Opel Insignia !

Ребята, подскажите- а у авто без флекс райда кузов крепится к раме на сайленблоки, или жестко. Тупо корпус привентили к раме и все? Или все же между ними есть что то, что "глотает" мелкие неровности на себя?

irbis2001:

Есть владельцы опеля кто вообще не имел с ним проблем ну хотя бы до 200 т.км.?

А есть владельцы вообще любой машины, с которой не имели бы проблем "ну хотя бы до 200 т.км.?"
Вы себя слышите?
Я бывший владелец:
Ситроен С5 1,6тд мех 2008 г - пробег 200т, все ремонты по мелочам, масло раз в 20т, из существенного: нужно было поменять маховик, но не менял, тк сильно он меня не напрягал, были только небольшие вибрации на педали (не был уверен что это маховик) - так и продал.
Инсигниа 2.0тд 2009г автомат - пробег 220т, масло раз в 20т, из существенного: в 200т вытек задний аммортизатор (был с системой автоматического поддержания клиренса) - заменены оба на обычные. Ремень ГРМ поменял только в 210т!. Заменен аккум - стандартная болезнь. Первая частичная замена масла в коробке в 190т! Кнопка багажника, датчик абс, парктроник - ну это как у всех.
Инсигниа 1.6тб мех 2011г - пробег 98т (на сегодня), масло раз в 15т, из существенного: подшипники задних ступиц - причина выхода из строя на 80%, это кривые руки тех кто менял колодки, при их замене не было почищено из посадочное место, в результате колодки подклинивали, грели ступицы и высушили смазку. Кнопка багажника, датчик абс, парктроник - еще работают!
Конечно у всех машин было что-то еще по мелочам, по кругу, и проводились все регламентные работы в минимально необходимом объеме. Те, на развод фирменных сервисов, типа - мы рекомендуем менять масло раз в 5т в двигателе, и раз в 20т в коробке - ни кто не велся.
По Ситроену и Опелю - принципиальной разницы не вижу. Ситроен мягче, комфортнее, экономичнее. Опель более прожорлив, но зато классно рулится и держит дорогу на скорости.
Езжу всегда аккуратно, по ямам не скачу, а проезжаю медленно. По скорости - езжу быстро, но в пределах разумного и только там где это можно себе позволить.
На всех машинах конечно же менялись колодки, фильтры, по подвеске - все было ок. У обоих Опелей была проблема биения руля на скорости от 130 до 140 - ни как не лечил, тк проявлялся данный косяк, только на определенной резине (причем на первой машине - на зимней, на второй - на летней)

PS У меня есть знакомый, который почти убил Ситроена С4 за 50т, в нем уже много чего ремонтировали, включая мотор - по его опыту, я бы сказал, что ситроен херовая машина, если бы не знал, как он на ней ездит....

AlexNF, О как!!!! Спасибо буду знать. А так описал как будто я сам это сказать хотел.

IvanNarkevich:

top107:

Может у кого есть задний правый фонарь на универсал? Или подскажите где взять?

А что с фонарем?

Да побил его немного.

Просто история ремонта. На днях накрылся насос ГУР. Сам виноват, не уследил за уровнем жидкости. Ездил где-то неделю с гулом в руле. Когда наконец-то добрался до сервиса, было уже поздно. Стал искать замену. На РМе оригинал стоит более 350 баксов, а б/у нашел за 60(!!!) бакинских. Блин, мне нравится это авто все больше и больше В итоге 60$ + 1,2 млн на РМе (это работа, диагностика и жидкость ГУР). Опель не разорит вас в кризис это точно!

masik-9115, Как я тебя понимаю. Ты короче - педант, высшей категории.Поэтому и продавать твое авто не вижу смысла после таких то замен.

AlexNF:

irbis2001:

Есть владельцы опеля кто вообще не имел с ним проблем ну хотя бы до 200 т.км.?

А есть владельцы вообще любой машины, с которой не имели бы проблем "ну хотя бы до 200 т.км.?"
Вы себя слышите?
Я бывший владелец:
Ситроен С5 1,6тд мех 2008 г - пробег 200т, все ремонты по мелочам, масло раз в 20т, из существенного: нужно было поменять маховик, но не менял, тк сильно он меня не напрягал, были только небольшие вибрации на педали (не был уверен что это маховик) - так и продал.
Инсигниа 2.0тд 2009г автомат - пробег 220т, масло раз в 20т, из существенного: в 200т вытек задний аммортизатор (был с системой автоматического поддержания клиренса) - заменены оба на обычные. Ремень ГРМ поменял только в 210т!. Заменен аккум - стандартная болезнь. Первая частичная замена масла в коробке в 190т! Кнопка багажника, датчик абс, парктроник - ну это как у всех.
Инсигниа 1.6тб мех 2011г - пробег 98т (на сегодня), масло раз в 15т, из существенного: подшипники задних ступиц - причина выхода из строя на 80%, это кривые руки тех кто менял колодки, при их замене не было почищено из посадочное место, в результате колодки подклинивали, грели ступицы и высушили смазку. Кнопка багажника, датчик абс, парктроник - еще работают!
Конечно у всех машин было что-то еще по мелочам, по кругу, и проводились все регламентные работы в минимально необходимом объеме. Те, на развод фирменных сервисов, типа - мы рекомендуем менять масло раз в 5т в двигателе, и раз в 20т в коробке - ни кто не велся.
По Ситроену и Опелю - принципиальной разницы не вижу. Ситроен мягче, комфортнее, экономичнее. Опель более прожорлив, но зато классно рулится и держит дорогу на скорости.
Езжу всегда аккуратно, по ямам не скачу, а проезжаю медленно. По скорости - езжу быстро, но в пределах разумного и только там где это можно себе позволить.
На всех машинах конечно же менялись колодки, фильтры, по подвеске - все было ок. У обоих Опелей была проблема биения руля на скорости от 130 до 140 - ни как не лечил, тк проявлялся данный косяк, только на определенной резине (причем на первой машине - на зимней, на второй - на летней)

PS У меня есть знакомый, который почти убил Ситроена С4 за 50т, в нем уже много чего ремонтировали, включая мотор - по его опыту, я бы сказал, что ситроен херовая машина, если бы не знал, как он на ней ездит....

)))))) Настроение поднялось, спасибо. Мой Опель все равно продается

masik-9115:

..

Я где то выше видел вы писали про мелкую вибрацию на педалях. У меня такая же хрень- ноги до колен дрожат от педалей, за руль тоже держаться не комфортно, ощущение как будто мурашки бегут по рукам и ногам. Подскажите в чем причина у вас была? как вы решили эту проблему? ((((

Гид

irbis2001:

masik-9115:

..

Я где то выше видел вы писали про мелкую вибрацию на педалях. У меня такая же хрень- ноги до колен дрожат от педалей, за руль тоже держаться не комфортно, ощущение как будто мурашки бегут по рукам и ногам. Подскажите в чем причина у вас была? как вы решили эту проблему? ((((

я гидроопору правую двигателя менял ставил гм оригинал,есть аналог лим он дешевле,но незнаю как хоить будет,если в нем качество резины плохое будет может еще хуже стать,плюс подушку двигателя заднюю менял он скакал у меня когда глушил тоже гм ставил,и коробочную менял правда лим ставил,там особой роли не играет что ставить,пото смотри пневмоклапан управления турбиной он сразу над радиатором стоит,там еще 2 резиновых трубочки идут,когда он накрывается и начинает воздух травить идет резонация по кузову погазуй пусть кто нибудь рукой подержит 50% он может,потом чистил бачок г\у сетка забита была гул в рейке был и жидкость менял,ну и как вариант глушак смотри в районе гофры может сечь и крепления резинки чтобы натянуты не были либо задубели после зим наших. Я бы начал с пневмоклапана,у меня иногда подтравливает.я его снял и к жгуту проводов пристегнул и все класс,кстати от немцев он так пристегнутый и приехал,я сам его с дуру прикрутил на место,теперь понял для чего немцы так сделали,когда он травит гул и вой повсей машине...Что знал написал..

Дрожь прошла после замены опор..

Порой чувствуется работа двигателя,но дрожи и вибраций нет..Но это наверное эффект плацебо,загоняюсь больше...)))

irbis2001:

masik-9115:

ГЯ бы начал с пневмоклапана,)

Если этот клапан не исправен, то бортовой комп ошибку какую то должен показывать? Чек энджн или еще что. Машина всего то 80т.км. проехала, неужели уже такие проблемы могут быть

Добавлено спустя 19 минут 39 секунд

Про какие натянутые резинки ты пишешь, я не очень понял.Поясни если можно.
Выходит ты все подушки поменял, так?

Ничего он не выбивает,сто процентов У меня предыдущий гудел как сумасшедший,там даже слышно должно быть когда глушишь он гудит как вентилятор и по всему кузову резонация..Он работает всегда,просто турбина включается в более позднем диапазоне,а ошибки это когда передув,недодув от него это не зависит..Подушки все менял они просели,а гидро вообще подтекать начала с заправосного отверстия там шарик такой как в подшипнике,видимо на заводе через него жидкость закачивают туда..Я читал на форумах сто тысяч жизнь этого клапана..

Это после чипа все рванул,2 мес ездил тапка в пол сам виноват,потом сток вернул..

А резинки что под кпп на кузове если лазили в глушак,или задубели может тоже вибро идти,еще гдето слышал камень попадает и застревает.особенно после зимы,но мне кажется что это из области фантастики..))

Ну логически что гасит вибрацию двигателя,подушки,естественно если он троит то и подушки не спасут..

У меня даже когда с уклоном вправо ставил,вообще дрожала..

Да и когда клапан накрылся у меня турба включалась 2300-2500..

Сейчас 1700-1800..

Ставил пирбург что и стоял..

Этож пневмоклапан,он когда стравливает позднее дает сигнал турбине открыватся,а турбина если рабочая то ошибок ни каких не будет..У меня и на астре такое было тоже никаких ошибок,кстати они одинаковые..

Возможно ошибаюсь,но примеры привел..

А здесь не в пробеге дело,я на спорт режиме на скорости через лежачий перелетел и знака не было,в итоге большие сайлентблоки спереди вырвал,любая хорошая яма и подушка умереть может..