Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Alex78blr, Амега уже не та? как говорят украинские ситроеновские товарищи

Alex78blr, т.е. если приговорят аккум то ТАБу альтернативы нет по соотношению цена качество?

Alex78blr, нее... я после варты как то не верю в их высокое соотношение цена качество.
Но все равно спасибо за мнение.

werden, у нормальных людей не возникло таких вопросов. Для остальных пояснение: ссылка на данный сайт в качестве примера. Это аккумулятор такой же химиии, что и автомобильный. Где можно сравнить вес, емкость и срок службы с автомобильными и сделать соответствующие выводы, почему автомобильные аккумуляторы не живут долго.

Daimos:

Jufo:

werden, у нормальных людей не возникло таких вопросов. Для остальных пояснение: ссылка на данный сайт в качестве примера. Это аккумулятор такой же химиии, что и автомобильный. Где можно сравнить вес, емкость и срок службы с автомобильными и сделать соответствующие выводы, почему автомобильные аккумуляторы не живут долго.

Эти аккумуляторы предназначены для буферного режима, а не стартерного, поэтому сравнивать так в лоб по массе нельзя.
Особо крутыми аккумуляторы этой компании - не являются.
Автомобильных аккумуляторов эта компания - не выпускает - причины сможете озвучить?

Fiamm есть аккумы автомобильные, могу продать кому надо ) широко известны у нас под торговой маркой Baren также

Alex78blr:

Daimos:

Jufo:

werden, у нормальных людей не возникло таких вопросов. Для остальных пояснение: ссылка на данный сайт в качестве примера. Это аккумулятор такой же химиии, что и автомобильный. Где можно сравнить вес, емкость и срок службы с автомобильными и сделать соответствующие выводы, почему автомобильные аккумуляторы не живут долго.

Эти аккумуляторы предназначены для буферного режима, а не стартерного, поэтому сравнивать так в лоб по массе нельзя.
Особо крутыми аккумуляторы этой компании - не являются.
Автомобильных аккумуляторов эта компания - не выпускает - причины сможете озвучить?

Fiamm есть аккумы автомобильные, могу продать кому надо ) широко известны у нас под торговой маркой Baren также

Да и неплохие Baren - покупал сотку пару лет назад, отлично ходила 1-2 зимы на 3.0 дизеле.

Daimos:

Jufo, ты как всегда в лужу сел, сравнив стартерные и буферные батареи - но это обычное дело от тебя.
Стартерные Baren весят столько же практически как и стартерные батареи остальных приличных производителей и значительно легче буферных FAIMM.
Так что мимо дело твое высказывание про массу.

Добавлено спустя 12 минут 16 секунд

75 Ah Baren весит 15 кг, 75 Ач FIAMM - 35кг - но это совершенно разные аккумуляторы хоть и типа одного конценра

Пруф по весу можно? Более чем в 2 раза разница в массе одной емкости? Гон какой-то.

Daimos:

75 Ah Baren весит 15 кг

я б сказал, что 17-18 кг - точнее будет для такой 75ки... 15кг - вес нормальной 62-64ки...

HCB, всё нормально, это буферные батареи. Емкость АКБ зависит от площади пластин, тк объем автомобильных АКБ ограничен, то увеличение площади делают за счет увеличения количества пластин. Сами решетки практически не участвуют в химических процессах связанных с разрядом зарядом, они только удерживают активную массу и передают или принимают с нее заряд. Раньше решетки пластин для автомобильных АКБ делали методом литья, они были относительно толстыми и служили по 10 и более лет, но в итоге все равно положительные пластины разрушались, тк активная масса этих пластин это двуокись свинца, по сути это свинцовая ржавчина, и сами решетки со временем превращаются в такую же ржавчину. Это если как взять кусок стали и не только не покрасить его, но еще и покрыть ржавчиной, этот кусок скоро сам превратится в такую же непрочную ржавчину и рассыплется. Поэтому в буферных батареях решетки очень толстые и служат они в разы больше автомобильных. Поэтому масса и объем у таких батарей намного больше. Это ведь не критично, тк для них обычно место не ограничено. Самые долговечные - с решетками типа Планте, те вообще служат 25 лет и более.
Развитие же автомобильных АКБ пошло совершенно в другую сторону, тут нужна емкость, поэтому стали увеличивать количество пластин, а это невозможно без утончения решеток. И технологии изменились. Сейчас в основном это просечка с вытяжкой. Возьмите лист бумаги почикайте его лезвием, много много небольших надрезов в одном направлении и растяните. Вот так и делают решетки автомобильных АКБ. Лента в рулоне разматывается, просекается и растягивается. Нет ни ребер по торцам и сами решетки дохленькие. Такие решетки очень быстро разрушаются и АКБ в мусор.

Jufo:

HCB, всё нормально, это буферные батареи. Емкость АКБ зависит от площади пластин, тк объем автомобильных АКБ ограничен, то увеличение площади делают за счет увеличения количества пластин. Сами решетки практически не участвуют в химических процессах связанных с разрядом зарядом, они только удерживают активную массу и передают или принимают с нее заряд. Раньше решетки пластин для автомобильных АКБ делали методом литья, они были относительно толстыми и служили по 10 и более лет, но в итоге все равно положительные пластины разрушались, тк активная масса этих пластин это двуокись свинца, по сути это свинцовая ржавчина, и сами решетки со временем превращаются в такую же ржавчину. Это если как взять кусок стали и не только не покрасить его, но еще и покрыть ржавчиной, этот кусок скоро сам превратится в такую же непрочную ржавчину и рассыплется. Поэтому в буферных батареях решетки очень толстые и служат они в разы больше автомобильных. Поэтому масса и объем у таких батарей намного больше. Это ведь не критично, тк для них обычно место не ограничено. Самые долговечные - с решетками типа Планте, те вообще служат 25 лет и более.
Развитие же автомобильных АКБ пошло совершенно в другую сторону, тут нужна емкость, поэтому стали увеличивать количество пластин, а это невозможно без утончения решеток. И технологии изменились. Сейчас в основном это просечка с вытяжкой. Возьмите лист бумаги почикайте его лезвием, много много небольших надрезов в одном направлении и растяните. Вот так и делают решетки автомобильных АКБ. Лента в рулоне разматывается, просекается и растягивается. Нет ни ребер по торцам и сами решетки дохленькие. Такие решетки очень быстро разрушаются и АКБ в мусор.

"Не вынесла душа поэта"
Разжевал все-таки...

А что там с гибридами?
Если напруга на клеммах где-то 14-14.3В на заведенной, то лучше гибридный аккум ставить, лучше будет заряжаться, в сравнении с полностью кальциевым?

Заводской АКОМ 62 помирает. Четвертую зиму может не протянуть...