Выбор MAV (компактвена, микровена, маленького минивена)

vic888, А. Я грешным делом подумал что ты сам участвовал в торгах и сам собирался всеми доставками заниматься.

vic888, что по итогу вышло в цене? и какои год

vic888:

18К евро

Прилично. Но ведь и автомобиль хороший.

Стал полноценным владельцем Citroen C4 Grand Picasso. После Понтиак Вайб апгрейд считаю очень удачным. 3 недели полёт нормальный. Пока всё нра.

Чисто теоретически готов поменяться на Эспас 5 в комплектации Инициале Париж. Но финансово не готов

ленуська, а вообще машины вас не пугают? их тоже, возможно, придётся ремотнировать.
пикасс с роботом это прекрасно.

ленуська:

но по читав по слушав испугал робот, вернее не он даже,а именно возможный его ремонт...

У вас сейчас какая машина? На какой трансмиссии? Механика? Сама механика пугает вас в ремонте и обслуживании? Например подшипники заменить или сцепление?
Так вот робот на Пикассо это та же механика только с навешанной на него приблудой, которая за вас выжимает то же сцепление и переключает за вас передачи. Сам робот надежен. Мой например подо мной 7 лет служит без единой поломки. А вот подшипники в коробке я менял.

ленуська:

может расскажите на что смотреть при выборе

Берите мой 2.0 трактор на роботе 2007 год. С4 Пикассо не гранд.

ленуська, О, Вам повезло с AL4. (У Рено она называется DP0), Вы счастливый человек.
Нет, я пока еще не выставил на продажу, надо фото сессию сделать и выставить.
Надо же как-то поучаствовать в розыгрыше от онлинера

ленуська, Если купите, продам

ленуська:

расскажите пжл по всем машинам что я рассматриваю, по какому принципу ввбирать?

ИМХО к какой душа ляжет ту и выбирайте. Все машины БУ кушают денег, больше меньше но кушают, но только на которую, к которой лежит душа, денег будет не жалко.
Я только могу рассказать про то что сам владею. А это С4 Пикассо. Задавайте вопросы, попробую ответить

ленуська:

что она плохая и не сломалась

онлайнервские эксперты поголовно говорят что плохая, а вам повезло что не ломалась Сам не владел, поэтому верю экспертам

ленуська:

понимаю что там вечно что то выскакивает, ошибки всякие,ну тоесть много гемора ,или мне показалось?

Да, ситроены такие.... датчик АБС на колесе у меня подгнил, так на панели вся гирлянда лампочек загорелось и выше 3 передачи скорости не переключались. И постоянное пиликанье на панели "Коробка фаулт", "ЕСП фаулт", "Ручник фаулт". Бо все блоки завязаны между собой у ситроенов пежо. Если один блок начинает отдавать по КАНу не те данные, другие блоки, которые эти данные учитывают тоже ругаются. Не так страшна та гирлянда как ее боятся.

ленуська:

если что я не стартую со светофора,езжу очень плавно и аккуратно, вот как для меня пикасик?

именно для вас. Бо робот настроен в первую очередь для экономии топлива и стремиться в любой доступный момент перейти на повышенную передачу для экономии топлива.
Вас точно не будет мучить его медлительность, кою ругают более активные драйверы и шашечники.

ленуська:

ну и само движение на этом роботе не могу понять,в отличии от автомата,вроде проехала на одном м 500, но особо не поняла,про пробки,про переключение чего то там в пробках

Да есть в роботах с сухим сцеплением, которые симулирует гидроавтомат (тормоз толком не отпустил а машина уже катиться), такой недостаток как быстрый износ сцепления. Поэтому советуют ставить на N в пробках. Этот робот в Пикассо не симулирует гидроавтомат и лишен этого недостатка. Сцепление ходит поти так же как и на механике. Правде есть тоже особенности когда иногда надо трогаться на второй что бы робот подкорректировал точку проскальзования сцепления

ленуська:

Еще кстати впринципе смотрю просто с4,там автомат же просто? Как он? Что скажите?

да на 2.0 бензине у Пикассо был тот самый автомат АЛ4. И на 2.0 дизеле есть АСИН понский тоже, но это редкость днем с огнем не найдешь.

ленуська:

Да и с радостью взчла бы опять сциника,но совсем нет выбора на АКПП...

Ну да в такой бюджет наверное нет.

ленуська:

сколько хотите?

$7777

ленуська:

такой как по вашему?

Видно же по фото, что авто убито