Урал или Днепр?Что выбрать?

У меня сейчас и стоят силиконовые, сокорее всего из комплекта к 2108/2109. Но они сомнительного качества (производство нейкого "AV Autotechnik", "немцы" блин). Бьет, когда берусь рукой за изолятор наконечника под свечу. Поэтому хотел купить силиконовые от нормального производителя. Но задумался. У меня катушка зажигания стоит не на штатном месте, а под сиденьем, поэтому провода получаются достаточно длинными. А в "силиконовых" проводах (т.е. с распределенным сопротивлением) это играет роль. Вот и подумал на счет того, чтобы поставить с медным сердечником. Мне кажется что в моем случае это логичней. Единственное что беспокоит, это не будут ли влиять помехи на работу коммутатора (это наверное к Fayst07051 вопрос, как думаеш?)
Хотелось бы чтобы изоляция в медных проводах тоже была силиконовая, как в "силиконовых". Но в нете поискал, и чтото не нашел у производителей проводов с медным сердечником. Т.е., например на сайте Tesla, информация о них есть, но когда ищеш у них же по поисковику, то он выдает только различные "силиконовые", а в исполеннии с медным проводником нету.
А тут на онлайнере нашел это объявление. Спрашивал в личку - ответили, что есть с медным сердечником, дали номер телефона инженера. Про сайт спрашивал - не ответили, наверное нету. Вобщем, если бы у них было хорошее качество, то с удовольствием купил бы, пусть они дороже чем фирменные заводские "силиконовые".
Ну или может всетаки ктонибудь встречал медные провода? Хотя мне кажется, что их сейчас уже никуда на современную технику не ставят, поэтому и производители уже не делают.

Fayst07051, понятно, спасибо

Я после одного инцидента теперь вожу с собой на дальняки упругую муфту кардана, и катушку конечно же

открывающиеся щитки шли на к-750/к-650. Очень удобная вещь. А по проводке-открой его и все станет понятно

ОГРОМАДНОЕ спасибо!!!
Да.
Выбор между съёмным и калиткой, буду делать калитку.

tsst, вопрос наверное к тебе. Стал по тиху обкатывать свой мотор к-750. Завелся практиччески сразу. Лапку еле проворачиваю. Сначала попердел на холостых, потом попытался отрегулировать, выставил холостой, отрегулировал качество смеси, Еще поработал, нагрелся остыл, так несклько раз, проехал немного, он нагрелся конкретно, дал остыть. И вот что ощутимо слышиться-один цилиндр работает мягко и глухо без напряга, а второй более резко работает. И грееться сильнее..Как понимать? разная нагрузка? разнаое качество смеси? Как бороться? Еще карбюраторы к-63 там иглы без проточек, а высота регулируеться гайкой.
Компрессию замерил один 7атм показывает со 2-3качка, а второй 7 показывает если маслануть раз 7-8. Это нормально?
Все ли правильно я делаю? Или надо что-нибудь еще учесть?
С оппозитами имею дело давно, но откапиталенный мотор обкатываю в первый раз.
Масло залил полусинтетику Mannol 10w40

Котова читал, но там все как-то четко что ли написано. 5-8мин на оборотах 650-700 и т.д. Но в жизни оно по другому как-то мне кажеться.

Qf:

Только это боооольшой кусок работы. Я восстанавливал эту калитку там было отломано одно ушко. Если хочешь можно подъехать посмотришь на эту калитку в живую.

Куды ехать?

Я не восстанавливать, я строит наново буду

ну так подпили надфилем ту половинку,которая "позднит"!...контроль синхронности искры по вольтметру и метке ВМТ на маховике(настоятельно рекомендую просверлить смотровое окошко)
Карбы часто на барахолоке выскакивают.Ну и на рынках тоже...хотя новые китай я лично не отличаю от вилейских...если по материалу корпусов - то у меня и те и те прекрасно работают...так же я зпсся латунными поплавками от Пакко - кому не хватило(а они недешевые),могу наштамповать скролупок или целиком спаять....А вообще можно сразу Пакко купить

вот:http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=6616439...."доукмплектовать" можно у меня: валяются незадействованные рем-наборы..про поплавки уже писал: не проблема

так это мучение не обкатка,когда перегревается из-за карбов

З.Ы. Есть у меня одна "контрольная горка" рядышком.Довольно крутой подъем на гравийке. Использую для проверки настроек.Если удается заехать на нее "в натяг"(с коляской) на 4ой - значит все ....Пока это удается только на к2401

Да вроде немного отрегулиролвал карбы, стало греться одинаково. Но грееться конкретно. На месте пока гоняю Один раз выехал, но вообще нагрелся капитально. Вот снял небольшое видео работы