VW Passat B6/B7 Сlub

По сути можно брать....

Ага, негатива больше чем по 6DSG, российские форумы почитай. И еще, 6DSG на дизеле лучше ходит чем на бензинках(типа Golf GTI)

Стала на правом борту за передним колесом появляться густая графитовая смазка, причем серьёзными дозами. Уже 2 раза подряд заметил. Откуда может её выбрасывать ? Шрусы смотрел ,всё в норме. Подскажите куда копать...неужто из подшипника выдавливает?

hardbrest:

Стала на правом борту за передним колесом появляться густая графитовая смазка, причем серьёзными дозами. Уже 2 раза подряд заметил. Откуда может её выбрасывать ? Шрусы смотрел ,всё в норме. Подскажите куда копать...неужто из подшипника выдавливает?

Чехол шруса может быть целым а выбрасывать из под хомута.

0001MH-7:

Стесняюсь спросить: насколько А6 С6 3,0TDI (полный привод, автомат) будет в обслуживании дороже моего Паси?

Начнем с подвески. В А6 спереди как в Б5 алюминевая многорычажка. В Б5 оригинальный комплект рычагов был 800$(неоригинал 300-400$) - в Б6 оригинальные сайленты даже на сотку не тянут. По ГРМ двигатели вэ6 всегда были почти вдвое дороже чем 4-х цилиндровые. И т.д. - в ауди бизнес-класса все в принципе и должно быть дороже. "На сколько" трудно сказать, мы же не новые покупаем, но ощутимо дороже. Я когда задумывался - смотрел основные моменты. А 3,0тди, да еще и кватро, изначально недешевая машинка.

так сказать плюс у меня или нет? )

Пробуй. Не прокатит так не прокатит. Плюс тут особо не показатель. Вообще смотрится по расшифровке вина.

KNK:

0001MH-7:

Стесняюсь спросить: насколько А6 С6 3,0TDI (полный привод, автомат) будет в обслуживании дороже моего Паси?

Начнем с подвески. В А6 спереди как в Б5 алюминевая многорычажка. В Б5 оригинальный комплект рычагов был 800$(неоригинал 300-400$) - в Б6 оригинальные сайленты даже на сотку не тянут. По ГРМ двигатели вэ6 всегда были почти вдвое дороже чем 4-х цилиндровые. И т.д. - в ауди бизнес-класса все в принципе и должно быть дороже. "На сколько" трудно сказать, мы же не новые покупаем, но ощутимо дороже. Я когда задумывался - смотрел основные моменты. А 3,0тди, да еще и кватро, изначально недешевая машинка.

так сказать плюс у меня или нет? )

Пробуй. Не прокатит так не прокатит. Плюс тут особо не показатель. Вообще смотрится по расшифровке вина.

Т.е менять при возможности B6 на A6 не стали бы?

Сегодня наконец забрал с таможни свои литки, эх, пришли сразу обутыми, вот жеж Америкосы Сервис

Один вскрыл и прикинул к авто (неудержалси)

Правда резину на эти диски под пассат рекомендует завод 235/40-18 а обуты в 225/45-18 эт не страшно???

Всем доброго вечера!

Я сегодня поменял шестигранник.

Выставляю фотки. Слева - мой, вовремя заменённый. Справа - провёрнутый, с большими последствиями для кого-то.

Мой пробег 221 т. Как говорится, найди десять отличий.

езжу я всегда пристёгнутый... просто в городе у нас идиотов много за рулём, да и сам в принципе не так давно за рулём, просто обидно если на маленькой скорости кто нибуль впиндюрится, то там же как я понимаю панель менять придётся если подушки стрельнут, по этому и хочу их отключить

Кстати, ещё, если на водительском сидении никого нет, то подушка в панели отключается автоматом (на америкосах так)

0001MH-7:

Т.е менять при возможности B6 на A6 не стали бы?

Странный вопрос. При какой возможности? В одни деньги одинаковые А6 и Б6? Была бы возможность - взял бы ту же А6 в салоне. Остальное не возможности, а вынужденные необходимости.

Выставляю фотки. Слева - мой, вовремя заменённый. Справа - провёрнутый, с большими последствиями для кого-то.

Мой пробег 221 т. Как говорится, найди десять отличий.

Ну и на последней фотке(с торца) видно, что у провернувшегося нет граней, а у замененного еще есть. Т.е. пробег в 250 ткм как раз самое то. Не нужно поднимать панику.

Да, ещё есть. На фотографии. Когда держишь в руках, почти всё одинаково.

Нужно замерить штангенциркулем диаметры по граням - нового(или эти в районе целых граней), снятого и провернувшегося. Есть подозрение, что снятый по этому размеру будет ближе к целому чем к провернувшемуся.