Расход топлива...........

Myst1986, чаще ломается функция давления( износ плунжера по вине некачественного топлива) цр тнвд от такого топлва еще быстрее загибается, а за ним и форсунки, и опережение впрыска( клин автомата опережения по вине опять грязного топлива) в цр этим заведует электроника у которой два датчика коленвала и распредвала а они тоже бывает глючат

oleg213:

Myst1986, чаще ломается функция давления( износ плунжера по вине некачественного топлива) цр тнвд от такого топлва еще быстрее загибается, а за ним и форсунки, и опережение впрыска( клин автомата опережения по вине опять грязного топлива) в цр этим заведует электроника у которой два датчика коленвала и распредвала а они тоже бывает глючат

Не пробовали менять иногда топливный фильтр?
Какие говорите датчики? А где они? 3 года (~100.000км) авто с CR что то я о них не слышал))))
А теперь читаем где плунжерный а где поршневой ТНВД:
Описание дизельного двигателя DV6TED4.
Система непосредственного впрыска топлива Common Rail™, которая устанавливается на дизельный двигатель DV6TED4, решила все проблемы, с которыми обычно сталкивается владелец дизельного автомобиля. В обычном дизельном двигателе впрыск топлива в камеру сгорания, управление “газом” и регулировка токсичности выхлопа производится плунжерным ТНВД – топливным насосом высокого давления. Плунжерный ТНВД при своей работе издаёт массу громких звуков (характерное дизельное “похрюкивание”), имеет очень сложную конструкцию, крайне требователен к чистоте топлива, т.к. имеет т.н. “плунжерные пары”, которые сверхточно подогнаны друг к другу, совершают множество взаимных движений, перемещаясь при этом непосредственно в топливе, им же и смазываясь, и создавая огромное давление в длинной топливной магистрали. Настройка ТНВД доверяется специалистам только самого высокого класса. В тяжёлых российских условиях эксплуатации плунжерные ТНВД классических дизелей часто требуют внепланового ремонта или регулировки, а их надёжность оказывается недостаточной.
Всё по-другому устроено в системе Common Rail™ – проще, надёжнее и эффективнее. Основной узел системы Common Rail™ - ресивер (или рампа), в которой топливный насос обычной поршневой конструкции создает и поддерживает давление топлива порядка 1 000 - 1 600 бар.
Вот поршневой ТНВД от HDI который в крайнем случае стоит 100-150$:

Проще некуда

se_bmw:

С какого лешего бензин сгорает медленно? Вы ничего не перепутали? Плотность дизельного топлива больше, чем бензина (дизтопливо-0,845 г/м3, бензин - 0,75 г/м3), при нормальном давлении, а при давлении в х.з. сколько атмосфер в рабочем объеме и больше в разы. Соответственно, скорость сгорания дизтоплива будет меньше. И бензин легче испаряется, т.к. в его составе легкие углеводороды.

А скорость горения от степени сжатия разве не зависит?

A_Lee_Ksei:

А скорость горения от степени сжатия разве не зависит?

Еще как зависит, я же написал, что давление внутри рабочего объема дизеля в разы выше. Но! Если давление внутри рабочего объема выше, то скорость сгорания будет меньше из-за бОльшей плотности топливной смеси (вернее, так - сначала скорость сгорания увеличивается с ростом давления, при достижении определенного значения - уменьшается). Кроме того, вязкость дизельного топлива гораздо выше вязкости бензинов. Соответственно, испаряемость и способность к распылению у дизтоплива меньше. Что мы и наблюдаем каждую зиму в сильный мороз, когда несчастные, не успевшие полностью поменять лето на зиму, толпами буксируются бензиновыми машинами либо счастливчиками, проведшими замену топлива заблаговременно.

Myst1986:

se_bmw, Почитайте тут и не говорите чушь...

Прочел. И где там единицы, в которых измеряется "мягкость" или "жесткость" работы двигателя? Каким прибором она измеряется? Как вы можете определить, "жестко" или "мягко" работает двигатель? Прочтите внимательнее - "мягко" - это когда впрыск слегка запаздывает, а "жестко" - когда ранний впрыск. Т.е., это характеристика угла опережения впрыска, который ни на глаз, ни на слух не измеришь - только инструментальным методом.

И, самое главное, - в статье говорится о том, что при одинаковом угле опережения впрыска та самая "мягкость" или "жесткость" обуславливается цетановым числом.

Кстати, повторяю во второй раз, - многослойный впрыск точно так же применяется и в бензиновых двигателях. Поэтому не стоит выдавать его за свойство, присущее только дизелям.

oleg213:

ты успакооойся, только избранные хранцузаводоы знают что такое прямой впрыск топлива у бензинки
все остальные ездят на технологиях 80-х годов

Ой, точно, я увлекся). Прости, брат.

Myst1986, родители поехали на полике к друзьям в севастополь.
отец говорит ехал 110-120(120 редко). в 04.00 выехали из минска в 22.30 приехали (30 мин остановок и 30 мин границы).
т.е. на путь 17.5 часов. расстояние 1450 км. т.е. средняя вышла 84 км.ч.
расход вышел 5.7л/100 км

Ошибся

BAC:

Hitman:

Continental:

Myst1986, родители поехали на полике к друзьям в севастополь.
отец говорит ехал 110-120(120 редко). в 04.00 выехали из минска в 22.30 приехали (30 мин остановок и 30 мин границы).
т.е. на путь 17.5 часов. расстояние 1450 км. т.е. средняя вышла 84 км.ч.
расход вышел 5.7л/100 км

ага...110...
угу
по гомельской трассе))
ну-ну

Особенно от Марьиной Горки до Бобруйска, ну и от Бобруйска до Гомеля. Прямо 110 можно переть
Пиши исчо.

я там 140 езжу. и что?

Ни разу не видел, чтобы там кто-то больше 100 валил. Только форумные пейсатели валят 140 все 350 км пути, перепрыгивая через канавы и строительную технику. Ага.

Myst1986:

Hitman, Для особенно знающих.. Брестская олимпийка Ее так обозвала одна тетя которую подкинул до Несвижа.. Вот и написал олимпийка)) Кароч платная Брестская трасса

Я тут при чем? Олимпийка и олимпийка. Я вообще без претензий)

Hitman:

BAC:

Hitman:

Continental:

Myst1986, родители поехали на полике к друзьям в севастополь.
отец говорит ехал 110-120(120 редко). в 04.00 выехали из минска в 22.30 приехали (30 мин остановок и 30 мин границы).
т.е. на путь 17.5 часов. расстояние 1450 км. т.е. средняя вышла 84 км.ч.
расход вышел 5.7л/100 км

ага...110...
угу
по гомельской трассе))
ну-ну

Особенно от Марьиной Горки до Бобруйска, ну и от Бобруйска до Гомеля. Прямо 110 можно переть
Пиши исчо.

я там 140 езжу. и что?

Ни разу не видел, чтобы там кто-то больше 100 валил. Только форумные пейсатели валят 140 все 350 км пути, перепрыгивая через канавы и строительную технику. Ага.

Видишь суслика? А он есть.
Поехали.