VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Вылазит переодически

17664-Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62 обрыв цепи/к.з. на плюс

P1256-35-00

Парни, вот случилась такая беда вдали от дома. Ща хотел перегнать машину, хоп - не заводится, идут щелчки в районе стартера. Машина простояла 5 дней.. Померил напругу, 11.5, при пуске падает до 4-х.. Искать где зарядить аккум или проблемы в стартере могут быть? Страшно вдали от дома..

LogitechFX, здаёцца мне шо не сел, а хуже... .BeaviS., проверить просто: если батарея обслуживаемая (с пробками) открути их и посмотри, что при запуске внутри происходит (не светить открытым огнём!!!) если в какой банке выделяются пузырьки газа, то скорее всего ей писец, как и всему АКБ тоже... и плотность электролита в ней =0, а в остальных хоть какая-то, но есть.

VANO_Minsk:

passat2666:

VANO_Minsk :

dimm&ddr :

VANO_Minsk В перегородке мотора и салона есть 2 патрубка под гофрированной защитой. Снимаешь защиту, поднимаешь бачок с ОЖ выше и стягиваешь левый (ближе к аккуму) шланг, чтобы обеспечить выход воздуха из печки.

Печку вроде как развоздушил утром, оба шланга горячие, но дует по-прежнему холодом, какие ещё могут быть варианты?

У тебя забита печка у меня такое было помог уксус

Этот факт проверялся в первую очередь.

По очередному предварительному диагнозу виноват термостат, при вскрытии он показал всю свою закрытую сущность (на прогретой машине комп Димыdimm&ddr показывал 108 градусов что вполне дохрена.

Пока я склоняюсь только к тому, что из-за его закрытости не достреливает помпа до печки.

Помпа вроде живая, напор разгоняет очень и очень хороший.

подтверждаю, что при сломанной помпе рабочая температура 108 градусов (по компу) - вот только снял помпу - слетела крыльчатка (как я и предполагал) - одним из косвенных признаков было то, что выходной патрубок с печки (тот что с отверстием) при включенном климате на полную жару был холодным и горячий воздух дул только минуту-две... если печка не работала оба патрубка были горячими... а нижний патрубок радиатора не нагревался никогда...

крыльчатка слетела когда я тестировал авто и на третьей передаче и до 4700 раскрутил мотор - после этого начались небольшие перегревы при активном педалировании аппарата в городе и на скоростях выше 100 км/ч

sashin1:

sashin1, номер 059919501A (http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386011260&pid=78F06522)

Датчик ставится почти на все движки VW один и тот же.

я уже такой и купил, взялся менять, снял, а у меня стоит черный 078919501С, я вот и задумался

у меня тоже стоял черный - купил Beru (зеленый) - дешевле в 2 раза чем оригинал - показывает адекватно вот уже 7 месяцев...

1) Плохо ловит радио (2 станции и те не очень хорошо), проблема не в магнитоле. Если снять антену, то вообще не ловит

возможно проблема именно в магнитоле и кроется если она не родная.

если родная то возможен сам контакт в антене что на крыше.

3) Каким то образом иногда с пульта (видимо не родной) открываются окна в авто. Какой тут принцип работы или как это отключить?

есть такая функция.

когда зажимаешь клавишу (открыть\закрыть машину) и удерживаешь ее. то поднимаются\опускаются окна. но не на всех машинах такое активировано.

P.S. я всего лишь только начал познавать сие машину...

тут многие гоняются за тем, чтобы включили им такое

принцип описан выше тов. DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, довольно удобная функция кстати.

просто еще не понял наверное всей прелести этой функции...

мне то хорошо. у меня стоит отдельно сигналка и срабатывает автодожим... но всеже иногда выходишь буквально на 5 минут.. а окна закрыть надо и поставить с брелка... и так не хватает этой функции... срабатывает только с замка...

ну куплю кабель буду уже мучатся, разбиратся...

P.S. Мимо шёл

в гомеле в магазине ТРЕЙД (на гагарино который) спросил про метал защиту. сказали 260тыш с установкай. двиг+коробка. впринципе дешачно выходит..

Так а по моей проблеме знает кто что-нибудь?

Компьютерная диагностика выдала такие ошибки:

P1116 - Цепь нагревательного элемента датчика кислорода. Банк 1, датчик 1. Обрыв.

P1297 - Потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя/ дроссельной заслонки.

P0299 - Turbo super charger boost sensor(A) circuit: underboost.

Кто подскажет по этим ошибкам дельный совет. Что смотреть, что менять, куда лезть?

ребята, надо поменять 4 пружины, подскажите какого производителя выбрать (оригинал больше 100$ за 1шт стоят). Заранее спасибо.

сэнкс за наводку, но в свете грядущих трат на зимнюю резинку (около 800 тыр) от защиты, пожалуй, пока воздержусь

купи ты себе белку. и дешево и сердито.

я как увидел ЛЕТО. с правельной елкой за 166тыш на Р15 я охренел...

ну а инфа так. на будущее..

хотя поговорю может с человеком который мне выпрямлял после дтп кузов. может дешевле станет...

опять турбина беспокоить начала самопроизвольным отключением - придётся ехать на НТС, покупать диагностику за 150 тыр

на днях куплю кабель себе.. если чаво обращася..

По поводу антеннки - та же фигня

предлагаю скрестить наши возможности и спаять два "комплекта" и радоватся жизни...

с 20 числа на сессии.. может попробую спаять... и протестить если чаво.