VW Passat B6/B7 Сlub

paseidon:

подскажите плиз, какой ремень грм лучше брать? Contitech или Gates? сэнкс!

я себе на 2,0 bmp брал Конти.

old_man:

Accept, спасибо, мне тож очень нравится

Ну ниче так, только стремно - не ты один знаешь сколько она стоит. Меня еще и этот момент останавливает.

А как там дела с кан-шиной обстоят? Взял я так понимаю у 4motion?

PIRANDELA, во-первых, не нужно дублей. Во-вторых, причем тут evaks?

old_man:

KNK, я думаю проблем с кан-шиной не будет, ведь замена даже не лишает гарантии и не мне тебе объяснять про прошивки и т.д. и т.п.

Вопрос в другом. Если кан-модуль старый, а магнитола приучена к нему прошивкой, то отображения парктроников не сделать, камеру не подключить... Наверное и ВАГ-ком магнитолу нормально видеть не будет.

А у меня еще и с премиум-телефоном проблему будут насколько я разобрался...

old_man:

по мне так парктроников обычных хватает, и без камеры...

Камера ладно, визуализация парктроников большое дело, я поначалу к только писку не мог привыкнуть, сейчас вроде норм. В остальном тебе повезло.

PP:

Mr.dubodel:

машинка хорошая только надо брать не убитую и тогда будете наслаждаться вождением. 1.9. дизель 105 лошадей слабоват для такого авто, а вот лучше брать 2.0 125 кВт 170 л.с. которые начали устанавливать с 2007 г. и тогда излечились от детских болезней в электронике и проч. там измена головка , клапаны, масляный насос, другие форсунки и самое главное ремень у них уже менялся через 150 тыс. км. самые хреновые дизеля у них 2.0. 140 л.с 103 кВт никому нерекомендую на наших официальных сервисах одни возвраты. самое больное в них масляный насос кооторый закреплен ненадежно и в определенное время он слетат и это влечет за собой капиталку движка на 3 тыс. у.е. до 2007 года ставились насос-форсунки не совсем хорошего качества и как результат пока неоригинал незавозят а оригинал тянет на 700евро. В 1.9. движке оригинал стоит 400 евриков а неориг. 300 баксов. А вообще есть сайт http://volkswagen.msk.ru почитайте там много полезной информации.

Привод масляного насоса и балансирные валы на всех 2.0TDI одинаковые, хоть 8 клапанов хоть 16, хоть 170 сил хоть 140. Правда до сентября 2005 кроме шестигранника там еще проблемы с цепью были, потом ее на шестеренки поменяли.

Привет.Помогите пожалуйста советом и информацией.Вопрос срочный.Passat В-6,2005 года,дизель, двигатель BMP 140 л.с. 103 квт.Вопрос в следущем. При замене цепи, натяжителя и звёздочки масляного насоса, надо ли при разборке и сборке, выставлять по меткам коленвал и саму звёздочку масляного насоса. Имеет ли значение в каком положении будет установлена новая звёздочка в замен старой? Имеет ли значение в каком положении будет соединён новой цепью, привод балансирных валов с коленвалом? В любом положении или их надо соединять по каким-то меткам? Если надо по меткам, то по каким?Напишите пожалуйста , если кто знает и сталкивался с подобным действием.Буду признателен, если кто пришлёт по этому вопросу страничку из книги, с подробным описанием, картинками и фотографиями.Заранее спасибо.

Привет.Помогите пожалуйста советом и информацией.Вопрос срочный.Passat В-6,2005 года,дизель, двигатель BMP 140 л.с. 103 квт.Вопрос в следущем. При замене цепи, натяжителя и звёздочки масляного насоса, надо ли при разборке и сборке, выставлять по меткам коленвал и саму звёздочку масляного насоса. Имеет ли значение в каком положении будет установлена новая звёздочка в замен старой? Имеет ли значение в каком положении будет соединён новой цепью, привод балансирных валов с коленвалом? В любом положении или их надо соединять по каким-то меткам? Если надо по меткам, то по каким?Напишите пожалуйста , если кто знает и сталкивался с подобным действием.Буду признателен, если кто пришлёт по этому вопросу страничку из книги, с подробным описанием, картинками и фотографиями.Заранее спасибо.

Скинь почту в личку, сделяю pdf из эльзы. Главное чтобы звездочка напресованная на коленвал была в хорошем состоянии (звездочка коленвала в запчасти уже не поставляется), иначе придется менять модуль валов на шестеренчатый и пресовать шестеренку на коленвал.

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=78830

пицакова:

Passat В-6,2005 года,дизель, двигатель BMP 140 л.с. 103 квт.

какая точная дата выпуска твоего авто по Вину ?

всем привет, есть VW Passat 1,9 ТД 08 г.в., случилась такая ситуация что вырвало поршень от шатуна и расколбасило весь двигатель, как это случилось не понимаю, но в итоге все в один голос говорят замена двигателя. Самое обидное, что авто постоянно обслуживалось на официальном сервисе, никаких симптомов к поломке не было.

Может кто сталкивался, сколько ориентировочно будет стоить хороший б.у. двигатель 1,9 ТД и где его лучше искать?

Спасибо.

Уважаемые коллеги,

Пару недель назад поменял я своего 5-го пасю-американца на 6-го и снова американца (2007, бензин 2.0 TFSI, АКПП, wolfsburg edition).

Может быть, подскажете решение небольшой проблемы:

1. Стекла дверей и люк не закрываются автоматически при закрывании авто штатным ключом-брелком (как было в 5-м Пассате).

2. Более того, они не закрываются и при удержании кнопки закрывания авто на брелке. Я сделал "обучение" стекол - открывал и закрывал их до упора с 2-секундной доводкой удержанием кнопок на водительской двери - но это не помогло.

Наскольно я знаю, 1 пункт решается перепрограммированием блока комфорта.

А по 2 пункту может я еще что-то должен сделать, или имеется неисправность?

Буду благодарен за подсказку!

P.S. Я живу в м-р Красный Бор, недалеко от строительного гипермаркета "Материк" - может быть кто-то из корифеев форума и обладателей Vag com живет неподалеку и мог бы немного повозиться с моим пасей (прочитать ошибки, подправить вышеупомянутый блок комфорта) - как минимум пиво за мной! Жду сообщений в личке.