VW Passat B6/B7 Сlub

Всем привет! Принимайте в свои ряды. Пассат 2,0 Турбо ФСИ США. Заранее прошу прощения за предстоящую кучу вопросов, буду рад, если кто поможет на них ответить.

Итак.....

1. Проверил сегодня машину на компе. Выдает следующее: Механическое повреждение регулятора давления топлива, слишком низкое давление в рампе, пропуск воспламенения. Горит ошибка - желтый двигатель. На практике - машина двигается рывками, как будто захлебывается при резком ускорении. В чем может быть причина?

2. Горит ошибка недостаточное давление в шинах. Комп не видит датчиков\сигналов. А это что?

3. Все цифровые значения на приборке в милях и форенгейтах (не шкала спидометра, а цифры на бортовом компе). Возможно ли как перепрограммировать, что бы стало в км. и градусах?

4. И на последок ....когда сдох АКБ, перестала работать MFD 2 DVD - стала запрашивать код, а его увы нет . Как быть?

Так что Гуру 6-х Пассатов, помогайте новичку.

uhi, Спасибо, завтра попробую .... почему бы нет, может "ларчик" открывается так просто.

Загорелась аварийная лампа электромеханического стояночного тормоза (перечеркнутая P). На ручник машина не становилась. Случилось прямо перед ТО... Конечно же ТО не прошел, но при выезде из ТО контрольная лампа пропала и ручник заработал. ТО прошел успешно. В чем может быть проблема? Может ли быть проблемма в аккумуляторе (машина неделю стояла без движения) или что-то серьезное?

Accept,

кнопка ручника

и что с ней не то? и сколько стоит пофиксить проблему?

Всем здрасте!!! Приобрел себе 2.0 BMP 2006г, но есть проблемка: двигатель не развивает мощность (точнее очень медленно) подключал комп турба, форсунки все в норме, вчем дело? может кто сталкивался? кто может помочь?

evgesssha:

Всем привет! Принимайте в свои ряды. Пассат 2,0 Турбо ФСИ США. Заранее прошу прощения за предстоящую кучу вопросов, буду рад, если кто поможет на них ответить.

Итак.....

1. Проверил сегодня машину на компе. Выдает следующее: Механическое повреждение регулятора давления топлива, слишком низкое давление в рампе, пропуск воспламенения. Горит ошибка - желтый двигатель. На практике - машина двигается рывками, как будто захлебывается при резком ускорении. В чем может быть причина?

2. Горит ошибка недостаточное давление в шинах. Комп не видит датчиков\сигналов. А это что?

3. Все цифровые значения на приборке в милях и форенгейтах (не шкала спидометра, а цифры на бортовом компе). Возможно ли как перепрограммировать, что бы стало в км. и градусах?

4. И на последок ....когда сдох АКБ, перестала работать MFD 2 DVD - стала запрашивать код, а его увы нет . Как быть?

Так что Гуру 6-х Пассатов, помогайте новичку.

1. Какой пробег? Нужно смотреть ТНВД, его толкатель и кулачек распредвала. Может оказаться очень дорого.

2. А датчики есть на колесах? Колеса родные?

3. Можно и компом и с подрулевого - нажать качельку на торце вверх или вниз и подержать, в открывшемся меню Units и выбрать км и градусы.

4. Ехать к ОД, до подорожания это стоило ок. 50тыр.

saper911:

подключал комп турба, форсунки все в норме, вчем дело?

Подробнее. Как и что проверялось? В норме - это как?

год-2006, пробег -250 тыс. км.

Шины. Подкачал до 2,5 (на боковой шильде в проеме двери написано 230 бар, т.е. 2,3 атм) - ни чего не изменилось. Диски родные. Как я понимаю датчик встроен вместе с соском. Подсказывают, что там могут быть батарейки (внутри шины) которые могут сесть, такое может быть?

MFD. Завтра подъеду в ремонт электроники, вроде такие беды просто раскодируют. Потом отпишусь.

Давление топлива. Ни фига вы меня не порадовали.... завтра попробуем давление мерять. Плохо, что я сам пока в этом не силен. Есть два товарища, обещали помочь. Тоже потом отпишусь.

[censored by hag]

saper911:

KNK, Проверялось путем подключения компа, делал знакомый знакомого, почитал ошибки, посмотрел показания, на турбине было если я не ошибаюсь 1220 чего не знаю, он сказал что это гуд. Еще сказал что есть небольшая рассинхронизация коленвала, как то так

Если все делалось на месте, то это ерунда, если в движении, то 1220 это турбина давно мертва - 1000 это "ноль", и +220 - слезы. Должно быть 1600-1800 где-то, но выясняется это только замером в движении под максимальной нагрузкой(тапкой в пол).

evgesssha:

год-2006, пробег -250 тыс. км.

Шины. Подкачал до 2,5 (на боковой шильде в проеме двери написано 230 бар, т.е. 2,3 атм) - ни чего не изменилось. Диски родные. Как я понимаю датчик встроен вместе с соском. Подсказывают, что там могут быть батарейки (внутри шины) которые могут сесть, такое может быть?

MFD. Завтра подъеду в ремонт электроники, вроде такие беды просто раскодируют. Потом отпишусь.

Давление топлива. Ни фига вы меня не порадовали.... завтра попробуем давление мерять. Плохо, что я сам пока в этом не силен. Есть два товарища, обещали помочь. Тоже потом отпишусь.

Батарейки сесть могут, переставить их скорее всего не удастся. Соски на дисках металлические? Давление топлива меряется компом без всяких манометров.

Не порадовали... Это какую надо иметь голову чтобы купить турбо-машинку с таким пробегом. Еще и автомат, да? Зато цена наверное была сказка?

sasha_9003:

его можно перешить на станции за 15 у.е. +15 тыс замена ключа,если каму надо званите +375291522732

К голове себе его можешь приложить - он уже никуда не прошьется.

saper911:

KNK, а можешь грамотно протестить, или посоветовать кого? спс

Из местных диагностикой балуется bawtrik.