VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

KresVit:

Подскажите, как узнать какой у меня двигатель, Евро-3 или Евро-4? 2001 год, AWM, B5GP

Нашел такую инфу:

"Все бензиновые двигатели стали соответствовать нормам Euro 4, а дизельные – Euro 3"

Так ли это?

имхо по вину, по наклейке...

кстати хотел спросить, у меня б5 2003г AVF, немец перевел на евро 4 , мне теперь какое масло лить в него (допуск)?

а то я уже запутался с допусками (506.01 или 507.00). На наклейке после последней смены нарисован кастрол, а какой именно - нет.

По идее, если сажевый фильтр стоит, то кастрол эдж подойдет? Или магнатек дизель? Или агип 7007 или 7004?

Мот у кого такой машин есть - что льете?

Gromer, а сцепление скока ходит? является ли признаком кончины сцепления, то что сцепление хватает в конце хода педали?

bel-gsm:

KresVit, по вину

пример

VIN : WVWZZZ3BZ5P031825

Код автомобиля: 3B30J1

Двигатель : AWT № 159583

мощность = 110 КВт ( 150 лс.)

: раб.объем= 1.80 л.

Коды цветов : B4 B4 FA

Код КПП : GFY

Код страны : X4M

Дата изготовл.: 17.09.2004

Модельный год : 2005

.......

4 . 0GV Соответствие нормам токс. ОГ, EU2

.......

тут получается евро 2?

у меня в расшифровке вина написано: 4 . 0GN Соответствие нормам токсичности ОГ, ULEV 1 и?

KresVit, да у меня EU2...думаю из-за того, что машина для СНГ делалась.

а вот у тебя интересно что такое ULEV 1

KresVit, у тебя круче чем евро4

нормы токсичности в США по другому определяются не EU4 например а ULEV

Один из параметров катализатора - напыление.

Напыление влияет на термохимическую реакцию в катализаторе.

существуют несколько типов напыления:

45-50i - EURO-2

65-70i - EURO-3

85-90i - EURO-4

95-100i - ULEV-1

короче фиг разберешь...

По этим данным выходит что круче чем евро4

bel-gsm:

45-50i - EURO-2

65-70i - EURO-3

85-90i - EURO-4

95-100i - ULEV-1

и в то же время

Бамбарбия Кергуду:

ULEV1 по российски нормам - это Евро-3

icon_confused.gif

ну чтож вот как-то так, сам это вопрос пробивал , не отчаивайся, вроде можно сертификат купить, чтобы машина проходная была, типа тыщщ 10 россии это стоит

звонил россияка, спрашивал евро 4 или нет

так понятно, там сча с евро 3 птс не получить.

В соседних ветках никто не парится. За n-сумму все решаемо на ура. И этим уже пусть занимается маскаль. Сертификат евро4 нужен лишь для получения ПТС, а это уже дело покупателя

VANO_Minsk:

dimm&ddr:

VANO_Minsk В перегородке мотора и салона есть 2 патрубка под гофрированной защитой. Снимаешь защиту, поднимаешь бачок с ОЖ выше и стягиваешь левый (ближе к аккуму) шланг, чтобы обеспечить выход воздуха из печки.

Печку вроде как развоздушил утром, оба шланга горячие, но дует по-прежнему холодом, какие ещё могут быть варианты?

У тебя забита печка у меня такое было помог уксус