VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

уплотнитель на водительской двери не до конца прижимается к уплотнителю на самом кузове в районе окна

вверху у стойки?

видимо авто "вскрывали" (между кузовом и дверью что-то засовывали), вот рамка и отогнулась. так что поможет тебе непосредственное "подгибание" (снизу нужно упереть открытую дверь и как бы гнуть оконную рамке в сторону кузова, но все это нужно делать аккуратно)... мне это кузовщики делали на сто...

ЗЫ: а где обновленный список пассатоводов? по ссылке вверху он январский еще...

вверху у стойки?

видимо авто "вскрывали" (между кузовом и дверью что-то засовывали), вот рамка и отогнулась. так что поможет тебе непосредственное "подгибание" (снизу нужно упереть открытую дверь и как бы гнуть оконную рамке в сторону кузова, но все это нужно делать аккуратно)... мне это кузовщики делали на сто...

да у стойки.

может остались контакты кто помогал?

ну этим заменам я доверяю. благо работают знакомые. и на***ть не должны..

лучше уж там поменять масло за 170тыш(сфильтром) чем непонятно что покупать на рынке за 50-130тыш

как говорится доверяй, но... а особенно знакомым, которые на***ть не должны..

Опять вернулись к холивару СТО/НЕ СТО

Вступать не буду, я по-прежнему против любых СТО и всё делаю сам по возможности.

Насчёт масла(не подумайте, что я мажор), но покупая его за 170тыр вместе с фильтром я так же буду уверен, что купил шило.

И вопрос на сегодня: как развоздушить систему после смены антифриза? Машина прогрета шикарно, датчик уже показывает 90, движок наощупь реальнео горячий, а с печки морозом дует на H1. Под впускным коллектором нашли трубку с заглушкой резиновой, пробовали открывать, пару капель сливается оттуда, потом льётся только при открытия расширительного, прёт с бурболками знатными, но печка потом всё равно холодом дует, открывали клапан этот раза три.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

old_man :

ну этим заменам я доверяю. благо работают знакомые. и на***ть не должны.. лучше уж там поменять масло за 170тыш(сфильтром) чем непонятно что покупать на рынке за 50-130тыш

как говорится доверяй, но... а особенно знакомым, которые на***ть не должны..

так вы мне предлагаете покупать масло за 50тыбр и радоватся что купил шило. ну пофигу. зато никто не на***л ??? вопрос был изначально в другом. а что и как и где менять я уж выберу сам для себя.

никто и ничего не предлагает. покупайте, заливайте, меняйте что угодно за столько, сколько папа с мамой дадут, и радуйтесь тому, что на***ли вас не кто-нибудь, а знакомые.

p.s. хоть что заливают за "170тыш(сфильтром)" в курсе?

искренне рад за вас. приятных снов

dimm&ddr:

VANO_Minsk В перегородке мотора и салона есть 2 патрубка под гофрированной защитой. Снимаешь защиту, поднимаешь бачок с ОЖ выше и стягиваешь левый (ближе к аккуму) шланг, чтобы обеспечить выход воздуха из печки.

Печку вроде как развоздушил утром, оба шланга горячие, но дует по-прежнему холодом, какие ещё могут быть варианты?

Propeller, в принципе любые кузовщики должны помочь. просто я когда бампер красил попросил чтоб и рамку окна "подогнули"...

bel-gsm:

Помогите определить, какой маховик стоит на машине:

VIN : WVWZZZ3BZ5P031825

Код автомобиля: 3B30J1

Двигатель : AWT № 159583

мощность = 110 КВт ( 150 лс.)

: раб.объем= 1.80 л.

Коды цветов : B4 B4 FA

Код КПП : GFY

Код страны : X4M

Дата изготовл.: 17.09.2004

Модельный год : 2005

как долго он служит на B5?

Маховик двухмассовый. Номер детали 058 105 266 H.

vag стоит около 800$. luc восстановленный 300-400$.

ИМХО ищи одномассовый маховик фирмы VALEO со сцеплением в сборе. Дешевле особо невыйдет, зато менять его больше не придется.

А вообще, насколько я понял, на всех рестайлинговых версиях стоят двухмассовые маховики с завода.

Подскажите, как узнать какой у меня двигатель, Евро-3 или Евро-4? 2001 год, AWM, B5GP

Нашел такую инфу:

"Все бензиновые двигатели стали соответствовать нормам Euro 4, а дизельные – Euro 3"

Так ли это?