Новички на дорогах.

Torzer:

Как к машине относишься - так и она к тебе будет "относится".

Я свою очень люблю... а она сука.

Torzer, удачное то что на ней за городом превышать не хочетса 90-95 самый раз.

а по сравнению с таврией - вместительность однако

вы упускаете главное - выбор авто ведется для конкретного человека. В том числе и для новичка.

Я например таки не советовал бы девушке покупать авто без ГУРа, неважно совершенно новичек она или нет

Или семье с маленьким ребенком авто без климат-контроля или хотя бы люка.

Равно как и покупка авто без АБС ради того чтоб научится тормозиь без него для большинства статистического нынешних водителей совсем не на пользу. Вы когда нибудь пытались переучить человека привыкшего "качать" педаль тормоза правильно пользоваться АБС?

Рюмкин,

с нерабочим ГУРом руль крутить сложнее раза в три, чем на классике без оного. проверял

Зато после жигуля или оч. старой иномарки Вы сможете его повернуть. А если Вы всю жизнь ездите на

машине с ГУРом и прочими прелестями, то Вам вообще покажется, что руль заклинило.

Eddy,

вы упускаете главное - выбор авто ведется для конкретного человека. В том числе и для новичка.

Я бы сделал еще одно дополнение: с учетом денежных средств, которыми этот человек располагает.

В том числе и в перспективе (на ремонты, обслуживание и т.п.).

Я, например, тоже, когда покупал свое первое авто, даже и не подозревал, СКОЛЬКО стоит его содержание.

Всегда кажется: купишь машину и будешь ездить на ней до посинения, заливая только бензин. Вот потому

что я вырос из этого и избавился от такой точки зрения, некоторые машины я не буду покупать в принципе.

как и покупка авто без АБС ради того чтоб научится тормозиь без него для большинства статистического нынешних водителей совсем не на пользу. Вы когда нибудь пытались переучить человека привыкшего "качать" педаль тормоза правильно пользоваться АБС?

Покупка авто без АБС - это не только способ научиться тормозить без АБС (который, кстати, зачастую выходит из строя, после чего

Вы получаете уже обычную машину без всяких АБС), но и способ научиться не попадать в такие ситуации, где только АБС будет

решать Вашу судьбу.

Я еще раз повторю: все "прибамбасы" современных машин лучше расценивать как БОНУСЫ, которыми можно толково воспользоваться, но не полагаться 100% на них. Именно псевдочувство полного спокойствия и уверенности в своих действиях за рулем автомобиля, напичканного всякой электроникой, зачастую и приводит к авариям. В качестве примера - авария с участием пежо 607 на съезде на кольцевой - там за рулем был хлопчик, который подумал, что система "АНТИ-ЗАНОС" позволит ему как шумахеру войти на "сотне" в крутой поворот.

O4ydo,

Покупка авто без АБС - это не только способ научиться тормозить без АБС (который, кстати, зачастую выходит из строя, после чего

Вы получаете уже обычную машину без всяких АБС)

ну я бы так не утверждал, что АБС прямо кругом и везде постоянно ломаются, скажу честно - очень редко

тормозить без АБС можно отключив АБС, но , если начнет заносить то можно очень большую кашу устроить

Именно псевдочувство полного спокойствия и уверенности в своих действиях за рулем автомобиля, напичканного всякой электроникой, зачастую и приводит к авариям.

к авариям, как правило, приводит не это, а временное помутнение рассудка (типа я все могу - шумахер нервно курит в сторонке) либо невнимательность

о сиводня выскочила передо мной блондинка с "70" . Притом это было на круге (Дзержинского-Цеткин), я ехала на зеленый по Дзержинского около 60 км/ч, а она выпрыгнула на стрелку. Это жесть! Мало того что пришлось тормозить, так потом пришлось за ней тянуться 30 км/ч. Запомнились из номера тока буковки "IM-7" и ее задние колеса, белые от бордюрного камня - оба причем

Знiчка:

Цитата:

Никогда не понимал и не пойму людей, которые изначально говорят - куплю на первое время машинку подешевле - кабы не жалко было.Тут даже дело не стоимости авто, а именно в этом "не жалко", а понятие "дешевое" для всех разное. Кто-то любит и заботится о машинке за 2500, а кому-то и за 60к "не жалко" - "куплю новую". Я тоже покупала свой фордик Ка в принципе недорого, за 3300, в хорошем для 10-тилетки состоянии, с гур, абс, кондишкой. Езжу на нем уже полтора года, скоро продавать собираюсь и купить новую машину в салоне, но никогда, вообще никогда! мне не приходила мысль в голову "ай, она ж дешевая, не жалко", я расстраиваюсь даже из-за птичьей какашки на кузове моей машинки, всегда паркуюсь и езжу аккуратно, опасаюсь где-то царапнуть, задеть, хотя мелкие царапинки уже были на ней при покупке как и у любой машины старше 10 лет. И мне было бы очень жалко, если бы с ней что-то случилось. Хоть она и не новая, но ремонтировала и обслуживала я ее в основном у официалов. Короче пылала и пылаю к ней любовью и заботой. Вобщем что я хочу сказать, важна не стоимость первой (да и не только первой) машины, а именно изначальное отношение к ней.

вот где действительно +100

начинать лучше с хорошей,если конечно позволяют средства,нечего на рожне ездить,уважайте себя (было дело дали проехаться на москвиче,господи да этож гроб а не машина ни в зеркало толком посмотреть ни нормально перестроиться,про тормоза вообще молчу) зачем подвергать себя и других опасности учась вот на таких гробах на колёсах этож издевательства над людьми(как сказал Н.кейдж в одном фильме вот что что а русские авто точно никому не нужны

Eddy,

1. тех кто ничего не умея теряет чувство реальности купив авто оснащенный всеми доступными электронными костылями мы тут не вылечим, можем тоько помолится чтоб не довелось с ним встретиься на узкой дорожке

Вот я про это и пытаюсь все время сказать.

а вот ГУР и АБС давно уже перекочевали в список нормального оснащения авто.

ГУР - да. АБС - далеко не всегда. Я сейчас езжу на пежо 406 - АБС на нем, к сожалению, нет.

Что касается выхода из строя - у моего дяди Ниссан Примьера где-то 94-96гг. Вот навернулся у него АБС

от старости (все закорело). Поэтому ездит без него. А лечить - довольно дорого.

В общем, все, написанное мною - мой личный взгляд на вещи, не претендует на статус абсолютной истины (ездить в автошколе на жигулях, после автошколы купить старенькую иномарку, отъездив на ней года полтора-два - идти в следующий разряд машин классом повыше). Есть знакомые, которые прошли ту же "школу", что и я. Есть, которые сразу садились за руль "наворотов"/"автоматов". Разница, честно говоря, на лицо...

а что многие имеют против АКПП? Почему новичку надо обязательно на МКПП учиться? Если человек для себя определился что будет покупать себе машины только с АКПП, то для чего учиться онанизму с ручкой переключения передач в городских пробках? Отучился в автошколе на МКПП, сдал экзамен на ГАИшной убитой ВАЗ 2106. и забыл про МКПП для городской езды как про страшный сон.

Что касается выхода из строя - у моего дяди Ниссан Примьера где-то 94-96гг. Вот навернулся у него АБС

от старости (все закорело). Поэтому ездит без него. А лечить - довольно дорого.

тут больше проскальзывает проблема что неопытные водители быстрее гробят свое авто, а вот фразы что "лечить дорого" откровенно показывают, что выбрано авто не по средствам, увы.

Также еще в корне не соглашусь с определением покупка авто попроще с политики безопасности. У неопытного водителя шансов попасть в ДТП значительно больше нежели у опытного. Опять же всплывает финансовая тема что многим жаль нести затраты на ремонт машины замученной по неопытности, посему надо пожертвовать безопасностью и комфортом.. Экономим на себе, Господа.

Не хочу навязывать свое мнение, но за 4 рубля я бы взял что-то более железное и объемное...не понту ради, а из соображений безопасности

Малыши в условиях города и нефтяного кризиса просто превосходны. но все-таки такие машины лучше брать от ведущих производителей, вроде японцев. Сдается мне, у них с безопасностью получше