Toyota Prius

adminius:

Andrewb:

Вы едете и вам надо резко ускориться, АКПП втыкает пониженную и крутит мотор для быстрого разгона. Приус при нажатии на газ начинает отдавать из батареи все что она может, а в это время независимо раскручивает мотор до максимальной отдачи.

А вот куй (с)Если было бы все так... Я уже писал выше. Батарея тупо не может выдать всю дурь сразу, она на это не рассчитана. Одно дело тянуть повозку до 60кмч, другое дело отдать много ампер тока при разгоне. Отсюда и суммарная мощность в 82 киловатта при мощности мотора в 57 и мощности электо в 50. Кто спионерил 25киловатт? Правильно, маркетологи. Ибо батарея, которая сможет быстро отдать заряд и при этом не сдохнуть за год стоит докуя бабла, вот и пошли на компромисс, ограничивая токи разряда. Отсюда все эти фантазии про хорошую динамику за счет электро.

Дружище, оставь свою матершину при себе. Ты споришь с тем, что тойота пишет в мануале. Еще раз тебе поясняю, батарея выдает 36лс при разгоне остальное отдает ДВС. К чему ты пишешь про жизнь батареи, обман маркетинга - что ты мне хочешь доказать?

adminius, покупай гибрид БМВ или Мерс. Я буду ездить на своем 30м приусе.

adminius, чушь какую-то сам придумал и сам потом её опровергаешь

adminius:

Ну так откройте мануал, епт. И сравните два параметра (надеюсь, ума хватит?): мощность электромотора и отдачу батареи. Вот даже утюг в 30-м кузове - http://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html. Батарея отдает всего 27кВт при мощности двигателя в 60кВт.

Кто с этим спорит? Приус 100кв, из них обычный ДВС 73кв., электро часть 27кв. Электрочасть - это то, что отдается батареями.
Только ты подумай, что такое мощность ЭД (именно ЭД), и зачем она нужна? Про нее здесь никто не говорил.

adminius:

Отсюда как следствие тупая динамика, ибо электродвигатель стоит совсем не для этого, что собственно и было мной описано.

Тупой здесь кто-то другой В случае быстрого разгона мощность, выдаваемая батареей (27кв) доступна практически сразу, и через ЭД она передается на колеса. Andrewb абсолютно прав.

adminius:

И Ваш пост по сути просто ошибочен, ибо обеспечить сколь нибудь значительное ускорение на 27кВт при весе 1220кг сухом нереально в принципе.

Очень даже реально. Это 25% от суммарной мощности авто, доступные практически мгновенно.

PS Жаль, что все это уже сто раз обсасывалось и в ветке про кэмри, и про приус. Но некоторые пользователи, видимо, не могут втемяшить в голову простые вещи.

Andrewb:

Специально сегодня покатался на нескольких машинах ПО ГОРОДУ, руль приуса однозначно удобный. Руль просто крутится как в воздухе, все предсказуемо, что на парковке, что в движении. На трассе буду обращать внимание на детали позже.

щас набегут и будут гооврить что разговор был про трассу )) .

а по сути, в городе и правда всё отлично, но на трассе мне не нравится что любой ветерок ведёт машину, и руль на скорости не влитой как в других авто(тут я могу сравнить с авто лишь с базой пошире). возможно это из-за того что на приус ставят малые колёса, в частности у меня 185 / 65 Р15 , кто в курсе изменится что-то если будет 195 ? всё такие площадь сцепления поболей будет

slaviansss:

щас набегут и будут гооврить что разговор был про трассу )) .

И будут правы, речь и правда была про трассу. Поэтому ПО ГОРОДУ выделил капсом.

Руль видимо резковат на трассе, нету минимальной "холостой серединки". Чесно говоря в машине столько сначала непривычного, что "руль" и "сдувает" не заметил, а теперь возможно привык?

С другой стороны встречные проходящие фуры не сдувают, но резкий руль требует постоянного подруливания это факт.

kusez:

у меня на 195й очень устойчиво

Ну кстати у меня 195 тоже.

Андрей Владимирович, это машина и не создавалась дял отжига по извилистым трассам
А для пендоских хайвеев и городов - намано

Andrewb, когда нет обратной связи - это очень хреново в поворотах
Например на серпантинах будет жэсть

Я помню время, когда на ГУРы ругались, что нет обратной связи. Показывали, что спортсмены только без ГУРа ездят, чтобы быть с машиной единым целым. Теперь ГУРы нормально, а электроусилители хуже. Но все равно все потихоньку переходят на ЭУ для экономии топлива.
Я видимо плохой ездок, ибо мне нет особой разницы.
Интересно зачем тойота сделала овальный руль, не скажу плохо или хорошо, но зачем?
Да и зачем колпаки на некрасивых литых дисках, вообще зачем некрасивые литые диски

Андрей Владимирович, такое ощущение, что после каждого вашего обличительно-уничижительного поста все приусы в мире, которые каким-то чудом выехали за кольцевые дороги городов, с треском проваливаются под землю, сгорая от стыда от своей "тошнотости" и "неинформативности"

Андрей Владимирович, только почему то в ней ездят и ЗА городом, и НЕ в городе. а да я забыл, в неё же не напихаешь бульбы...

зы. приусов много в швеции, зная их дороги и где они живут странно как то получается что швеция самая популярная страна в европе по владению приусом.