VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Ну у меня чистая черная кожа.. Летом да, если на солнцепеке постоит - можно зад ошпарить по поводу зимы не парюсь, холод отлично переношу, да и подогревы нафиг не надо, для нас мужиков плохо это а все минусы кожи я готов простить за ее практичность! Да и сидеть в ней ой как приятно! У коллеги алькантара+кожа, смотрятся ниче так, но как то они очень сильно твердые по сравнению с моими.

Заберите кто рычаг передней подвески с узким пальцем шаровой! Недорого!

Мимо шёл,

Но теперь задумался об эффективности боковых подушек безопасности...

не волнуйся майку порвут даже не почувствуют что одета

Сколько примерно стоит пыльник шруса хороший?

Сегодня загнал свою на эстакаду, оказалось пыльник по кругу разорван по одному из ребер.

да, около 30 тыр. по собственному опыту.

А вот такой вопрос к вам, г-да Пассатоводы - кто-либо ставил металлическую защиту мотора и КПП/ездит с ней? А то скоро зима, херовые дороги, ледяные надолбы, ямы/бордюры под снегом... "Пассатка"-то у пассика низкая Каждый контакт днища с препятствием болью в сердце отзывается

Типа вот такой защиты (90 баксов на Экзисте):

.BeaviS.:

Ну у меня чистая черная кожа.. Летом да, если на солнцепеке постоит - можно зад ошпарить по поводу зимы не парюсь, холод отлично переношу, да и подогревы нафиг не надо, для нас мужиков плохо это а все минусы кожи я готов простить за ее практичность! Да и сидеть в ней ой как приятно! У коллеги алькантара+кожа, смотрятся ниче так, но как то они очень сильно твердые по сравнению с моими.

Заберите кто рычаг передней подвески с узким пальцем шаровой! Недорого!

Пассажиры, тоже хорошо переносят ледяное сиденье ?

Плюс черной кожи это внешний вид, а в остальном минусы.

Летом жарит, зимой морозит (если нет подогрева).

Подогревом пользоваться на 5-10 мин для прогрева сиденья и выключать.

Лучше взять бежевую летом полегче на солнце

Мимо шёл,

Низкая посадка ?? Да вы батенька не видели низких

К примеру 407, E39 и др.

Значит вы не видели всех пасиков. У меня на одном была супер низкая, на втором супер высокая

так может то были не пассаты а один из разряда спорт каров типа феррари энзо. а второй типа уазика

madbull:

VANO_Minsk :

Кто сталкивался с такой петрушкой.

Еду по кольцу 110 (5 передача, 2200 оборотов). начинает ползти температура, почти доходит до 120, я в тормоз и к обочине, пока остановился температура уже 90, открыл капот, обратка на расширительном бурлит пипец как, побурлила минуту и всё успокоилось, уровень выровнялся, кондёр опять начал дуть холодом, поехал. Через 15км опять такая же балалайка, по ощущениям на бачке температура около 70, могу держаться рукой без особо резких болевых ощущений.

Куда копать? Виско муфта живая меняная, вентилятор второй меняный, уровень в норме, трип около 20км со старта.

http://www.pajero.us/repair/8.shtml не обращай внимание, что про японок - пойдет для всех - более подробного описания поиска (примерного) причин не находил... у меня тоже греется (107-108 градусов по вагкому как бы "норма" и показометр на 90 - он кстати отклоняется вправо от 90 только если темп ОЖ более 110С), но не кипит (даже в жару 38С + асфальт еще больше + кондишн работал вовсю) - с холодами проблема ушла - у меня явно недосток циркуляции верхний патрубок горячий а нижний прохладный - заказал помпу - грешу на нее - возможно сорвана крыльчатка или лопасти поотваливались, а у тебя как-то все серьезнее выглядит...

вообще попробуй поменять на заведомо исправную пробку - может у тебя давление не держит пробка на расширительном бачке...

Всё намного проще по предварительному диагнозу.

ДТОЖ торчит во фланце 4-конечном, который стоит в задней части головы, там разводка в печку, в голову, на датчик и на верхний патрубок радиатора.. У меня он сифонит по состоянию на вчера около 5 литров в час. Из-за этого ОЖ не уходит дальше этой точки и часть движка имеет голодание охлаждения.

Флянец заказан, будет в понедельник. Сейчас ухожу в гараж снимать его, если смогу сегодня снять (дождик мать его чтоб не пошёл), то фотки вечером.

ДТОЖ торчит во фланце 4-конечном, который стоит в задней части головы, там разводка в печку, в голову, на датчик и на верхний патрубок радиатора.. У меня он сифонит по состоянию на вчера около 5 литров в час. Из-за этого ОЖ не уходит дальше этой точки и часть движка имеет голодание охлаждения.

Флянец заказан, будет в понедельник. Сейчас ухожу в гараж снимать его, если смогу сегодня снять (дождик мать его чтоб не пошёл), то фотки вечером.

чето как то слишком много. может там сам фланец треснул? или ты поставил датчик без уплотнительного колечка? кольцо новое стоит? эти колечки любят стачиватся.. и вместо круглого сечения, они становятся квадратными и начинают гнать жидкость через себя.

rezident, резинка заменена, датчик заменён, колечко и вправду было хреновым, я как бы и считаю что флянец треснул, там напор такой неплохой всё-таки

Факт в том, что во время работы машины трещину флянца я вижу даже стоя в етре от машины - фонтанчик красный такой неплохой

1.8T, запас бензина на полном баке (55 литров)