VW Passat B6/B7 Сlub

lobank:

А по салону и прочему, прошу прощения, каптюр совсем печаль. Начиная от размеров (я не могу выпрямить до конца ноги в каптюре при крайнем положении сиденья) так и по комф

Согласен, класс разный - но я и не сравниваю машины целиком - только подвески и ездовой комфорт. С тигуаном сравнить не могу - не ездил. А по размерам - вы скорее всего в европейском Captur не влезли, он действительно меньше российского, или рост у вас за 2 метра . Я со своими 1.87 сижу так же комфортно, как и в пассате. Отодвинуть сиденье назад - не выжмешь полностью тормоз, чтобы тронутся. Так что у вас или рост гигантский или в европейском Captur сидели.
По ширине заднего дивана - тут нет даже сравнения в пассате шире и удобнее - я на Б6 вёз из белостока телевизор 55 по диагонали - просто поставил на заднее сиденье. Но с другой стороны - в каптюр детская коляска становится в багажник "как есть", не надо складывать. Да и стиральную машину вёз в каптюре, в пассат-седан она никаким боком не вошла бы.
По салону - руль кожаный, как и в пассате, рукоятка Акпп также кожей обшита, всё под руками, удобно. Подлокотник как в лексусе, откидной - на пассате был сплошной. Не хватает только ящика со шторкой посередине для всякой мелочи, а так машина очень удобная. Верх панели не мягкий, как в пассате а такой же жесткий, как нижняя часть панели приборов в фольксвагене.
Шумоизоляция, кстати, не хуже пассатовской до скорости 120-130 км/ч. Стоят двойные уплотнители на дверях + дополнительный уплотнитель между дверями, все подкрылки из мягкого материала а не жесткого пластика как в пассате, так что при движении по посыпанной песком дороге зимой или по гравейке летом не слышно шума камней по подкрылкам.
Еще раз повторю - машины разные, разных классов, мне нравится и пассат, все таки 10 лет отъездил и 7 из них вообще без проблем. Пересел на паркетник и отмечаю то, что нравиться и что удобно. Покупать новый фольксваген после "засады" с кузовом Б6 уже абсолютно не хотелось, выбирал между новой Октавией или паркетниками Спортейдж, Кашкай и Каптюр. По соотношению цена-качество безоговорочно победил каптюр. Просто нет более достойных вариантов новых автомобилей в ценовом диапазоне до 20-22 тысяч в таких богатых комплектациях.
До пробега в 150 тысяч (примерно) пассат был идеален. В первые годы владения были ньюансы по заводке на холодную при большом морозе (заводился не с первого раза), но в 2010 дилер обновил прошивку и проблема ушла - даже в -35 заводился с первого раза.

speedline:

Хотелось бы посмотреть на человека, который проедет(сел и поехал 2000) на пассате 2000км

на Б7
за 24 часа 1950 км в одну сторону
2050 за 28,5 часа(тут, правда, через 1450 км был отдых 2 часа)

Бамбарбия Кергуду:

speedline:

Хотелось бы посмотреть на человека, который проедет(сел и поехал 2000) на пассате 2000км

на Б7
за 24 часа 1950 км в одну сторону
2050 за 28,5 часа(тут, правда, через 1450 км был отдых 2 часа)

Исключения) Я ездил и по 2500(крым). Но, это адский ад

ilikedrive:

speedline:

Хотелось бы посмотреть на человека, который проедет(сел и поехал 2000) на пассате 2000км

Приезжай и посмотришь, а что смешного? Если сам столько не ездил, то думаешь не реально сложно и не комфортно?

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды

Сколько вы проехали на своем пассате ? И какой был самый продолжительный трип ?
Я купил новый пассат в 2007 году. Новый, который из салона Атлант-М. Обычный хайлайн. Проехал на нем 400тыс.км за 10 лет, ну может 9.5лет..
Проехал всю европу, вдоль и поперек, РФ до и после урала, Украину до Одессы не один раз.
По технической части, вопросов нет. Комфорт...
Что вы мне хотите рассказать или показать ?

Бамбарбия Кергуду:

speedline:

Исключения)

вопрос(точнее фраза про хотел бы я бла-бла-бла) тогда в чем?

Это вы начали задавать вопросы.
Я хотел почитать мазохиста/ов, которые ездили на пассате тысячи км.

Бамбарбия Кергуду:

speedline:

Это вы начали задавать вопросы.
Я хотел почитать мазохиста/ов, которые ездили на пассате тысячи км.

переобулся налету, молодец..

Бамбарбия Кергуду:

speedline:

Это вы начали задавать вопросы.
Я хотел почитать мазохиста/ов, которые ездили на пассате тысячи км.

переобулся налету, молодец..

Не думал, что менеджеры по продажам(vw ру), не состоянии поддержать беседу с примитивными вопросами

speedline, читайте, что вам пишут собеседники, и у вас не будет когнитивного диссонанса.
Так же не будет желания оформить принадлежность собеседника к определенной теме.
Оформить, тем более, в определенной степени(угадав только две буквы) ошибочно.
Любите вставить свое слово последним - валяйте

l222310, Внезапно рено аутсайдеры почти по всем позициям. Как-то кроме мягкости подвески в рено меня больше ничего не прельщает. Убиваемый моментом салон (у товарища дастер трехлетка с пробегом 30 000), хилая подвеска, ощущение езды как в консервной банке. Посмотрите, что на своем каптюре и 6 лет не откатаете. Вангую переход в люди года через 4 с плачем, что нет в жизни счастья.

speedline:

Хотелось бы посмотреть на человека, который проедет(сел и поехал 2000) на пассате 2000км

Минск-Ярославль-Минск. Без сна. Первый и последний раз в своей жизни, ибо это просто писец. Я потом спал 18 часов. Проснулся, походил 3 часика, всадил батл пива и еще спать на 12 часов.
На том же дастере в качестве пассажира я до Питера умаялся ехать. Сиденья полное говно, машина дорогу не держит.

Romca:

Куда копать? Есть некоторые мысли, но хотелось бы услышать Ваше мнение. Педаль сцепления клинит. Не проваливается, а именно клинит. Причем может произойти в любом диапазоне хода педали. Может заклинить в начале, середине или конце хода. Сцепление работает без нареканий. Педаль не проваливается. Для реанимирования приходится немного отпустить и дальше все штатно. Пробовал нажимать. Усилие прикладывал достаточно большое - стоит мертво. Чуть отпустишь назад - клин проходит и плавненько работает. Можно проехать 5-7 км и все будет отлично, а потом на протяжении метров 100 каждый раз клин. Потом опять все штатно. Никаких посторонних звуков нет. Плавное и беззвучное нажатие. От номера передачи и ее включения как таковой не зависит. Происходит как на скорости, так и на нейтрали. На рабочем и нерабочем двигателе тоже самое. Куда копать?

я так понял Вы не одиноки:
https://yandex.by/search/?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0% ... B16&lr=157

Coox:

l222310, Внезапно рено аутсайдеры почти по всем позициям. Как-то кроме мягкости подвески в рено меня больше ничего не прельщает. Убиваемый моментом салон (у товарища дастер трехлетка с пробегом 30 000), хилая подвеска, ощущение езды как в консервной банке. Посмотрите, что на своем каптюре и 6 лет не откатаете. Вангую переход в люди года через 4 с плачем, что нет в жизни счастья.

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд

speedline:

Хотелось бы посмотреть на человека, который проедет(сел и поехал 2000) на пассате 2000км

Минск-Ярославль-Минск. Без сна. Первый и последний раз в своей жизни, ибо это просто писец. Я потом спал 18 часов. Проснулся, походил 3 часика, всадил батл пива и еще спать на 12 часов.
На том же дастере в качестве пассажира я до Питера умаялся ехать. Сиденья полное говно, машина дорогу не держит.

Год откатал, пока только положительные эмоции. Только ТО-0 прошёл, около 100 рублей стоило. Все затраты на машину за год, кроме бензина.
Каптюр только с 2016 года выпускается и к рейтингам надежности б/у. 2016 года никак не может иметь отношения. В 2017 году на втором месте по продажам в Европе после одноклассника кашкай. А европейцы знают толк в машинах, плохие не покупают.

В салоне мне менеджер говорил, что БАЗА у степвея-дастера-каптюра ОДИНАКОВАЯ.
Она же у ниссана-террано вроде. дальше не копал.

Странно, у сестры жены на степвее ТО вроде стоило подороже. Уточню, если не забуду.
З.Ы. Для комфортной и долгой езды - центр тяжести нужен низкий. Чем ниже - тем устойчивее автомобиль. После пассатовского комфортлайна - вроде сиденье каптюра такое же, с боковой поддержкой. Но посидев - не то. Совсем не то.

ну и люминь в подвеске, возможно не самое крепкое решение для бездорожья. Но ощущения непередаваемые.