VW Passat B6/B7 Сlub

beloff:

ззы. а фольксваген мог бы вывести датчик давления все-таки, это тебе не давление в шинах, если шо - сразу попандос на бабло

А давление в шинах не попандос значит?

Мне например было очень весело, когда на гружёной под завязку машине часов в 5 утра по пути в аэропорт я наехал на какую то фигню(на 120)... потом появился маленький нюанс в управлении(колёса 235/45R17)... но у меня же "датчик"(самостоятельно активированный), пру 100-110... ну через минутку он и сработал... выхожу - резиновая вонь, заднее правое колесо на ободе... а запаски нет и не было... хорошо что пустой таксист из города в аэропорт ехал... правда отдали столько же, как если бы ехали из дома.

KNK:

try4tune :

KNK :

Антифриз раз в 3 года (но как правило не меняют (забивают на это дело) после гарантии).

А зачем его менять? Достаточно плотность мерять.

На сколько я знаю в него входят еще всякие очищающие вещества. Которые со временем теряют свои свойства.

Вещества? Боюсь спросить - что именно они там очищают?

Вроде, где помпу крутит не ГРМ, идет смазка помпы охлаждающей жидкостью. В нашем случае смысл небольшой, т.к. с заменой ГРМ, меняешь помпу. А за 2-3 года думаю ГРМ поменяешь хоть раз.

Вот, сделал тему в барахолке:

http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=2707215

С машиной шло или купил здесь?

Вроде, где помпу крутит не ГРМ, идет смазка помпы охлаждающей жидкостью. В нашем случае смысл небольшой, т.к. с заменой ГРМ, меняешь помпу. А за 2-3 года думаю ГРМ поменяешь хоть раз.

Ого. В "нашем случае" ОЖ помпу в принципе смазать не сможет. Если вообще где-то можно говорить о смазке с помощью ОЖ.

Tester, и я был в такой же ситуацыи, только дело ограничилось 100 км/ч и ни на что не наежжал. Ехал себе по трассе, чото машину стало в сторону вести, думал, мот ветер или чо там. Про колеса и думать не думал, т.к. за день до поездки проверил все колеса и накачал по максимуму (положенному. Кстати! Товарисчи, не забывайте, что давление на лючке указано в барах, а если кто меряет советскими манометрами, то там давление в кг/см2). Хорошо добрые люди побибикали, что заднее левое спущено по самый не хочу. А компрессор возле запаски лежит, пришлось полный багажник барахла выгружать, включая стиральную машыну. Вроде ничего не стало с колесом. Датчиков давления нету.

Маркон, печальная история по поводу ОЖ. У меня были похожие симптомы. Но нашли в итоге течь во фланце системы охлаждения. После замены пока проблема не повторялась. Мониторю.

Маркон:

2 try4tune

Собственно отчет

VW Saran 2001, 1.9TDI PD, AUY, 85kW, 210 ткм.

Первоначальная причина ремонта - прорыв выхлопных газов в рубашку охлаждения с последующим выбросом охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

Первоначально выглядело, как снижение уровня ОЖ в расширительном бачке, вподь до срабатывания сигнализации. Уровень восстанавливался после открывания пробки бачка. Во время открывания, из бачка с характерным звуком, стравливалось давление. Ситуация развивалась не один год. С дефектом машина пришла из Германии. Видимо немец ее и продал за это.

Продолжение здесь

Определил причину бубнения. Распредвалу капец, два гидрика продавлены. Ремонтируюсь.

Всем спасибо за обсуждение, в особенности KNK за несгибаемую веру в практологические методы исследования двигателя.

Отдельное спасибо РР за ссылочку. Эх, чуть раньше бы ее посмотреть не мучался бы вопросом диагностики.

В рекомендованном РР обсуждении есть фото двигателя с продавленными компенсаторами. У меня очень похоже, только таких раздавленных гидрика два.

В итоге все устраняют следствие: распредвал и раздавленные гидрики. А в чем причина?

Машина прошла здесь чуть более 40 тыс. Особо не летаю, езжу спокойно, двигатель до отсечки не кручу, нормальный дизельный режим движения 2000-3000. Масло лил 505.01 менял вовремя или как комп показывает. В среднем получалось через 12-13 тыс. Правда в германии машина ходила по ЛонгЛайфу. Может я пожинаю плоды немецкого ЛонгЛайфа?

На сколько я понимаю, разрушение распредвала может быть только по одной причине - масло! Или 1) нет давления; 2) Масло "хорошее камазовское"

1) Как протестировать масляный насос? Измерить давление в головке, вывернув датчик давления? Этого достаточно будет или всетаки необходимо вскрытие насоса?

2) Масло лил Agip (Шате-М), Castrol (Брал на Некрасовском), Comma (Брал на Некрасовском, залито сейчас). Кто слабое звено?

ЕГР чистил сам, так что нагар видел сам. Я бы не сказал что большой, около 4 мм и то прямо напротив клапана, в остальных местах не превышал пары миллиметров, судя по обсуждениям на форумах могло быть гораздо хуже. Так что думаю, что причина не в нем.

про причину бубнения - тебе еще три дня назад написали - и правильную мысль говоришь - лонг лайф не очень хорошее решение (масляные каналы закоксовываются на ура прикинь сколько автосик там в пробках погрелся и тп. тд.). Для начала проверь давление на холостых , на 2000 оборотах, а дальше и уже будешь копать глубже.

помогите пожалуйся самому прошить rns510, нужна руская прошивка без обновления гетвея, в интернете нигде не могу её найти, если кто знает или может помоч буду очень благодарен.

если кому нужен рнс 510 могу продать в 450-500дол. пишите в личку

Lolmen:

Кто подскажет, что там ещё за сайт типо экзиста, который тоже по каталожным номерам возит ЗЧ?

Может этот.

http://adg.by/avtocat/index.php

N5100:

Smoke148:

помогите пожалуйся самому прошить rns510, нужна руская прошивка без обновления гетвея, в интернете нигде не могу её найти, если кто знает или может помоч буду очень благодарен.

оно? http://bt.tecar.com.ua/viewforum.php?f=14

тут обычные прошивки, если ей прошьеш то за ноч будет разрядка акума) а есть кастумные без обновления гевея, только вот где их взять?