Все про Citroen / Ситроен.

Здрасьте! может кто поможет! у меня ксара пикассо 2001г 1,8б. туго крутится руль. если машина постоит ночь,заведёшь - нормально! всё как по маслу! поездишь - начинает туго крутиться руль в стоячем положении! если поддать газу то чуть лучше! на СТО не знают что именно невпорядке! и какую диагностику надо сделать тоже не знают! такие мастера(( может кто нибудь подскажет чего???

• Интересует защита днища на Пикассоид - кто, где, по чём, что лучше. И стОит ли вообще, учитывая что основная езда по асфальту?

• Хочу убрать запаску => разгрузится задняя часть. Будет ли это как-то нехорошо вляить на управляемость?

• Снизу у меня жалезная рама-пластина между запаской и бампером багажника вся ржавая. Это нормально (остальное же всё чистое)? К ней ещё крепится фаркоп. Так вот если я запаску сниму, то всякая грязь будет больше добивать эту раму-пластину?

• Нужно ли снимать фаркоп, если я им не пользуюсь? Т.к. есть мнение, что при ударе взад весь удар будет сразу переходить на раму-пластину, а она сразу к лонжеронам крепится, т.е. удар почти напрямую в лонжероны. Если без фаркопа, то удар хотя бы немного но гасится бампером. Сильно ли гасит удар задний бампер, чтобы отказаться от фаркопа?

• Насколько высоко должен быть поднят зад у Пикассо? Какая норма?

Добрый день. Подскажите, Ксантия 2,0ХДИ в универсале.

появилась проблема: задняя часть становится только в крайнее верхнее положение или только в нижнее(когда переключаешь положения),т.е. когда едешь(или стоишь) зад остается либо в верхнем либо в нижнем положениях (с передом все- ок); (оставлял машину на 2 дня в верхнем - перед опускался, зад - так и оставался в верхнем... )

Насколько я понял надо начать с чистки площадки и корректора? Или достаточно начать с площадки?

VitalityD, да вроде как вообще не долна опускаться - в каком полоении оставил, в таком долна и остаться. мой с5 (3 раза тьфу)не опускается, только положение корректирует, когда остановился и двигатель заглушил, если какая-то часть выше другой

Интересует защита днища на Пикассоид - кто, где, по чём, что лучше. И стОит ли вообще, учитывая что основная езда по асфальту?

По моему, уев 30-40 пластиковая будет стоить. А вообще стОит, меньше грязи/воды/ и прочего гна будет под капот лететь, соответственно оборудованию/проводам/разъёмам лучше.

Хочу убрать запаску => разгрузится задняя часть. Будет ли это как-то нехорошо вляить на управляемость?

Ну, как бы запаска то нужна, на управляемость - хез, скорее вряд ли.

Снизу у меня жалезная рама-пластина между запаской и бампером багажника вся ржавая. Это нормально (остальное же всё чистое)? К ней ещё крепится фаркоп. Так вот если я запаску сниму, то всякая грязь будет больше добивать эту раму-пластину?

Не должна она быть ржавая, хотя у меня усилитель бампера (пластина под самым бампером) - ржавая, забил пока.

Нужно ли снимать фаркоп, если я им не пользуюсь? Т.к. есть мнение, что при ударе взад весь удар будет сразу переходить на раму-пластину, а она сразу к лонжеронам крепится, т.е. удар почти напрямую в лонжероны. Если без фаркопа, то удар хотя бы немного но гасится бампером. Сильно ли гасит удар задний бампер, чтобы отказаться от фаркопа?

Я по этой причине все фаркопы со своих авто снимал (можно продать баксов за 70-100 кстати). При ударе в летит бампер, ну пусть задняя дверь, но лонжероны зато живы и геометрия авто на месте. К тому же, зачем за свой счёт лишнее железо возить?

Вообщем косяк. Слил все топливо, заменил фильтр топливный. Завелась, проработала нормально. Заглушил и все. Не заводится. После 10-15 попыток снова завел, работает опять хорошо. Глушу и опять не могу завести. Куда копать?

Derek™,

Глушу и опять не могу завести. Куда копать?

ой, мне кажется насосы смотреть... как-то похожи симптомы на недостаток давления в топливной рампе... регулятор на тнвд, если живой - то смотри насосы. могу дать поюзать свой регулятор, если нужно (вроде как 100% исправный), т.к. моя беда была в тнвд.

Не путай авто Ксюхи далеко не все имели антипросадку,

- ну, я на истину в первом лице не претендую. но это реально засада... оставил морду, висящую над бортиком... машинка присела - бампер отвалился...

Mr.ViT,

т.к. моя беда была в тнвд.

Шо я был прав насчет клапана смазки?

Derek™, Все симтомы говорят что не хватает давления в рампе. Либо с форсов в обратку сливает либо с насоса. Снимите с насоса и с форсов обратки, заглушите входы в главную обратную магистраль, а то от туда с фильтра литься будет, и смотрите в момент старта стартером откуда много топлива обратного с форсов или с насоса выливаться будет.

ИМХО я компом скажу что давления нет, так это и так ясно.

вообщем машина без проблем заводится с 'толкача'. После чего работает ровно, лишь очень изредка могут прыгнуть обороты. Но если заглушишь, то с ключа уже не заведешь. Также заглох 2 раза во время движения, ехал и вдруг резко без плавающих оборотов машина просто заглохла.

заводка с толкача и незаводка с ключа - очень похоже на льющую в обратку форсунку.

Прыжки оборотов - м.б. регулятор давления?