VW Passat B6/B7 Сlub

Sentrash:

Потому что на простых автоматах, внутренние шрусы - расходник.

10 лет откатал на обычном автомате и только сейчас узнал, что внутренний шрус - расходник
На одном клубном СТО, на меня посмотрели большими глазами, когда я приехал туда с хрустящим(внешним) шрусом. Говорят, что они вечные, если только пыльник не порван, что было в моем случае. 1 раз только этот шрус и менял. Остальные заводские

Sentrash:

Внутренний шрус расходник на АКПП в том случае, если стоит подвеска для плохих дорог.

Как раз мой случай. Передние амо заменил, когда один вытек при наскоке на бордюр.
Расходники - ступичные(редко, но бывает), стойки стаба или сайленты из-за времени. На одной машине я загнался и поменял все что там есть, но проблема была в другом. На второй машине(обе с ппд), из сайлентблоков я заменил только развальные + болты, потому что начало хавать резину. Надо было конечно подрамник снимать и делать все по феншую, но оставил эту заботу будущему владельцу
Никогда не менял шрусы, за исключением случая выше.
Никакой это не расходник. Будет служить вечно(ну до 500тыс)

Внутренние менял, когда машина дергалась на второй передаче. Но, я вам про это по телефону говорил. Дело было не в них.

[censored by Juv4ik]

speedline, Ну можно и 400 проехать, не менять его и ездить с вибрацией после 120 км/ч. Каждому своё.

speedline, Нет. Наверное просто так вам пишу, и на диагностики не езжу, а тыкаю пальцем в небо и всё подряд меняю.

speedline:

Куда деньги высылать ?))

Так лучше не шутите. А то и вправду приеду за деньгами

dimm871:

vw passat b7 2.5 американец

Это же, вроде Джетта раздутая, собирается в Мексике. Детали от В7 сборки Германия не взаимозаменяемые, на америкосе простой автомат, сам чутка крупнее. Мотор - как повезет. 2.0 TSI некоторые пишут, что масло жрёт. У меня был СС, у жены сейчас Тигуан 2.0TSI 200 л.с.- все нормально - отлично едет, масло не берёт.

Sentrash:

speedline:

Видимо да

Предлагаю этот холивар закрыть до завтрашнего дня

Предлагаю навсегда

мое мнение по подвеске (перед)
за 6 лет владения автомобилем делал два раза переднюю подвеску
первый раз примерно через год езды поехал на сто по акции со сливок, сделали диагностику, приговорили то что я и так знал - подшипник передний ступичный (налетел на бордюр) , стойки стаба , шаровые с двух сторон, сайленты передние и задние рычагов
мастер еще так сказал мол ну чё - всё как всегда, вложишь касарь и будет как новая
я усмехнулся, и сделал сам за что-то около 200 подвеску и потом через год поменял ступичный когда уже начал реально жужжать
потом через года два менял стойки стабилизатора - но стуки немного остались хотя все знакомые говорили мол "ну точно стойки стучат"
потом этим летом - через года три или четыре от первого ремонта - просто поменял сайленты все спереди, стойки, шаровые, и в довесок сайленты стабилизатора самого
вложил тоже около 200-300, точно не считал
шрусы не менял, менял пыльники с полной промывкой шрусов и дефектовкой по месту, были надрывы пыльников которые я оперативно и поменял, внутри была смазка и немного влаги, в основном там от вращения вся вода вылетает сразу же, в общем сами шрусы не менял
купил клещи для зажима хомутов, обжимал как оно требует того
в итоге всё нормально, не стучит и не гремит, кайф от новой подвески
запчасти покупал все нормальные, лемфердер или что-то около него
может в цифрах на 100ку ошибся но не "касарь в подвеску"
аммортизаторы и опорные не менял т.к. они живые не смотря на реальный пробег 240 тыс нынешний (машина 2006 года)

подрамник нужно снимать только если были серьезные удары и его погнуло к чертям но тогда его менять надо а не снимать для ремонта
стуки промежуточные были связаны с сайлентблоками самого стабилизатора, которые диагностировать очень трудно, проще поменять и понять что старые были хоть и вроде плотные и не болтались от руки, но новые держат как в тисках и разница очевидна... делал сам в гараже друга с его помощью по отчетам таких же как я
пассат очень ремотнопригоден, когда читаю про замену опорных подшипников через 15 тыс км - становится смешно
всем добра
также менял наконечники рулевых тяг - старые были живые, но раз купил новые то заодно тоже менял
развал не делал, не смотря на то что снимал подрамник - резину не жрет, руль не уводит
ставил новые болты вместо старых - страховка от прикипания и растягивания
может как будет настроение заеду на развал, только ехать надо к официалам или знающим чтоб сделали как надо, с установкой руля компом

Всем доброго дня! Компьютер выдал ошибку : Пропуск воспламенения! В чем дело??? 1,4тsi бензин

alecsis, 2. Попала вода в редуктор дворника. Нужно разобрать, почистить, смазать. Возможно, омывайка подтекает.