VW Passat B6/B7 Сlub

Подскажите пожалуйста еще один вопрос, как относиться к двигателям 2.0 с коммон реил, беседовал с механиками, колесил интернет, очень разняться мнения. Может здесь есть те, кто ездит уже пару лет например на cbbb или cbab и погут поделиться как опытом эксплуатации так и в какую сумму выходил ремонт?

Ozzik:

Субъективно - коммон рэйл надежнее насос-форсунок.

можно пояснить чем? за 7 лет юзания б6 ни одного вопроса по форсункам не вылезло

alecsis:

Но если рассматривать 2.0 это ведь совсем другая история, в смысле обслуживание и затраты...

я вообще не заморачивался на моторе, искал нормальный год, состояние и пробег, и обязательно бензин.
взял 12 года полноприводный бензин 2,0 tsi с пробегом 24000
итог машина радует поломается - починим, не поломается - и слава богу, масло меняю 7500-8500
езжу каждый день, в год примерно 35000
затраты на обслуживание всегда будут не зависимо от марки машины: масло, фильтры, сход-развал, мойка, незамерзайка, зимняя-летняя резина, страховка, а допуск к дорожному движению чего стоит
у меня средний расход 10л, в год это 3500литров = 4165р (~2100$)
как то так

Кирилла очень не хватает Все бабы дуры (с)

Eeevgen:

Кирилла очень не хватает Все бабы дуры (с)

Sila:

на работе коллега "словил" поломку распредвала на 2х литровике.. минус сажевик вырезал и пришлось перешиваться. 1.9 без сажевика штатно есть.

И 2л без родного сажевика есть - BKP даже в Германии без него шел. И с распредвалами у 16-ти клапанных ситуация лучше, чем у любимого всеми BMP. А после замены форсунок по акции - вообще не видно недостатков у мотора?
Поэтому при поиске машинки - состояние основное, а не наличие определенного движка или опций? Вроде не 2-3 летнюю машинку подбираете?

alecsis:

Может здесь есть те, кто ездит уже пару лет например на cbbb или cbab и погут поделиться как опытом эксплуатации так и в какую сумму выходил ремонт

У меня CBAB. Гнал из германии за сумасшедшие по нынешним меркам деньги. Пробег при покупке был около 118 тысяч. Пробег подтвердился. Сейчас на одометре 208 000, проблем никаких не наблюдаю. Ездит и ездит, масло заливаю оригинал longlife III и меняю раз в 15 000 Даже сажевик все еще живой.

arion75:

Sila:

1.9 без сажевика штатно есть.

ВМА 2.0 тоже без сажевика с завода.

О у меня ВМА. Вполне сносный движок. Програмно занижена мощность до 136 л.с. (100 кВт) от стандартных 140 л.с. видимо в угоду меньшему налогу в странах Бенилюкса, а в остальном до последнего винтика ВКР. Форсунки поменяны по акции, маховик, шестигранник поменяны на упреждение еще до критических проявлений износа. Сажевого как сказали выше нет изначально. Чипанул, что бы компенсировать недостающие 4 л.с., но как можно догадаться " перескочил" до "лишних" 166 лошадок. Не мешают, еды лишней не просят, а даже немного экономят. Чего все взъелись на эти 2.0. С появлением коммонрейловского поколения сначала был интерес к ним. Но постепенно с появлением в интернете информации о самостоятельном обслуживании начинаю охладевать. Много мороки со снятием трубок высокого давления, при малейшей необходимости залезть в движок, много чего "лишнего" на нём висит. При всём многообразии сервисов я всегда оставляю себе процентов 50% для самостоятельного обслуживания а тут глядя на эту паутину над двигателем

Катаюсь на BMP 2.0 механика, пошел уже шестой год и доволен пассатом как слон... Поэтому главное смотреть на состояние!

1.9 для овощей. Ладно новый рассматривать с меньшим объемом в целях экономии пары-тройки килобаксов. А при одинаковой в среднем по рынку цене, состоянии и стоимости обслуживания лишать себя прекрасных совсем не лишних сорока кобыл... да ради сэкономленных трех листов...

beloff:

Ozzik:

Субъективно - коммон рэйл надежнее насос-форсунок.

можно пояснить чем? за 7 лет юзания б6 ни одного вопроса по форсункам не вылезло

Я же написал - СУБЪЕКТИВНО по CR не было гарантийных замен. VW в итоге ушел от НФ.

alecsis:

Подскажите пожалуйста на 2.0 cbbb (common reil) 2008 г решен вопрос с шестигранником?

а в чем вопрос? поменяйте его после покупки вместе с ремнем ГРМ и далее раз в 150т и не заморачивайтесь. По крайней мере я так планирую сделать.