VW Passat B6/B7 Сlub

speedline:

Маркон:

speedline:

И сейчас есть такие машины.

B7 и B8? Или вы о всей линеке дизельных ВАГ?

Речь была о простой машине, в которой все предсказуемо. Это может быть пассат В8 ?

Ок, спишем на нечеткую формулировку. Я думал, что речь о машинах, которые могут умереть внезапно прямо на ходу. Пассат б6 это отлично умеет делать, в основном из-за примененных инженерных решений.
Именно ненадежность пассата явлалась основной причиной отказа от покупки следующего пассата.

ASTAH000:

Маркон:

Пассат б6 это отлично умеет делать, в основном из-за примененных инженерных решений.

А может все таки из-за хозяина жмота, который купил китайский насос?

Или затаил 40 копеек и не поменял волшебный шестигранник.

zangetzu:

ms.hanna:

почему так бегают с хвалой пассату,я уже,слава богу,уже бывший владелец этого сарая,начинал с 3-го пассата в 1997,были и 3,и 5,и6.Авто сложное по электронике и дорогое,кузов (особенно сарай)гавно полное.Т.к.авто все пришли из европы до 2011,пробеги-космическиеВ европе,год-50000.И у нас они не стоят по гаражам.Лучший вариант,купленная у нас новой,или в новой в рашке.А лучше присмотритесь к а6с6,авто и солиднее и по кузову в разы лучше.Особенно2.0 тди,тот же пассат,но в профиль,разница в копеечной,относительно,многорычажке.Но у кого быд в5,того не испугать.Но а6с6- это авто супер!,Но не 3,2!!!Мое мнение.
.

Ну цены абсолютно разные. Они отличаются в разы - как раз сейчас думал пересесть на audi. Но даже неприлично писать сколько просят за а6 1.8 - это я про новый.
А по поводу Б.У. - лет через 10 оно все ржавое рожно. Глупо надеяться купить авто в таком возрасте без проблем и с идеальным кузовом. А6 гниет отлично, особенно двери.

скорость гниения a6c6 должна быть на 7 лет дольше нежели чем пассата. конечно случаи могут быть разные, но тенденция должна быть именно такой. ну я хочу в это верить

у меня пассат 11 года и я уже от сколов один раз 3 двери по низу красил.
а сейчас жук появился над лобовым и на двери под резинкой, ПОД РЕЗИНКОЙ чортпобери, конечно бралась машинка не новой с салона... но меня вот больше всего бесит проблема с ЛКП в тачке, прям убивает..

хитрый жук

timurtagirovich:

У меня в Гольф-3 насос умер. 1500 км за два дня проехал (на Украину в Хмельницкий смотался), на кольцевую поднялся и всё...

Маркон:

могут умереть внезапно прямо на ходу.

Примерно так и произошло (лет 5 назад). Хорошо не за границей.

я так понимаю насосы умирают потому что его вовремя не меняют, там же фильтр забивается и он перегорает... или нет?

uhi:

я так понимаю насосы умирают потому что его вовремя не меняют

А есть регламент по замене насоса ?

Фильтр 120тыс(бенз). А насос.. После замены фильтра, меняется и насос в сборе. У меня так было. А почитав форум понял, что это типо нормы. А почему, никто не знает.

Маркон:

Именно ненадежность пассата явлалась основной причиной отказа от покупки следующего пассата.

Может и зря. Я пересел с дизеля В6 МКПП на дизель В7 DSG - по качеству и надёжности В7 заметно дошлифован. ЛКП вообще огонь - не перекрашен/подкрашен ни один элемент. Вмятину выправил пару лет назад - и сейчас ОК.
Пробег уже 200К км и 6 лет возраста. Насос в баке родной, gearbox не просит внимания.
В6 начал сдавать раньше. В основном по ЛКП.
А может дело в карме?! Я ж ещё и Кастролом лет 10 пользовался пока с прошлой замены масла не перешёл на оригинал...

uhi:

ну просто конечно такие вещи надо знать, и немного заранее их менять.

Менять насос превентивно можно и нужно если часто, далеко и много ездить. Если я езжу практически только по городу, то когда насос в бензинке лег, меня просто затянули в гараж, заказал, поменял, страшного ничего не произошло. Да и в то время еще и статистики особо не было, чтобы знать заранее. Собственно и сейчас более-менее точного срока жизни насоса нет - кому как повезет, все авто эксплуатируются по разному. Причем тут и рассуждения про ненадежность неуместны - вечного ничего не бывает, рано или поздно вырабатывает свой ресурс всё. Почему-то считается, что если насос умер на 150к, то это плохо, а на 300к, то это приемлемо. При современном тренде "одноразовости" всего - это нормально, другого нет. Знать - да, для этого и форум и интернет. Разумеется, когда авто не находились так долго во владении, с выработкой ресурса сталкивались реже - взял с пробегом 100, через пару лет с пробегом 150 продал - откуда можно знать, что насос/маховик/аммо/аккум/торм.диски/и т.д. пора менять? Супер авто! Только масло менял! По такому сценарию я бы не узнал вообще ни про что кроме масла/фильтров, а так маховик/аккум/диски уже есть, про аммо задумываюсь, про распредвал помню и т.д..

uhi:

Такое чувство что все ездили тут на W124 всегда дизеле 2.5 литра, покупали с пробегом 200к и еще 500к наматывали и только масло меняли

Только эти времена уже давно ушли и нужно это принять. Или сейчас выбирать что-то простое-простое, где просто нечему ломаться.

uhi:

AGC, sekurit, pilkington, nordglass, другие бренды как я понимаю смысла рассматривать особо нет...?..

Если как "для себя", то только указанные рассматривать. Если есть трещина, то да, велика вероятность замены стекла.

andrey555555:

по качеству и надёжности В7 заметно дошлифован

Так и быть должно в по сути рестайлинге.

sahsa007:

Подскажите,стоит у меня 2 аккумулятора td 2.0 cbbb здох на вебасто щас стоит 68 а/ч 380 пусковой а я поставлю старый который стоит под капотом менял 2 года назад Varta Silver Dynamic (77 А/ч) но там 77 а/ч 780 пусковой не будет много на генератор и я куплю такой-же в капот но новый.

Пусковые указаны в разных системах, поэтому 380 и 780, между 68 и 77 нет такой огромной разницы. Можно сделать так как вы собираетесь, если старый уже точно нельзя зарядить.

НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ:

вдруг машина тихо заглохнет при ускорении и больше не заведётся.........грустно.

Мне кажется не все так грустно. По хорошему зная косяки своей модификации (рабочий цилиндр сцепления, моторчик ручника, допустим тот же топливный насос и "шестигранник" можно не так сильно переживать, почитав форум и зная, что делать в конкретной ситуации. По крайней мере мне наш форум очень помог и помогает.

uhi:

а сейчас жук появился над лобовым и на двери под резинкой, ПОД РЕЗИНКОЙ чортпобери, конечно бралась машинка не новой с салона... но меня вот больше всего бесит проблема с ЛКП в тачке, прям убивает..

У меня точно такой же жук. 1 в1 - машина бралась новой в салоне, в ДТП не попадала (задний бампер не считаю за дтп). Состояние моего жучары куда хуже.
А по А6 - двери просто как и у нас изнутри вздыбливаются, да и не помню я А6 в рейтинге самых крепких кузовов (Вот А4 там каждый год в самом верху болтается)

zangetzu:

Вот А4 там каждый год в самом верху болтается

Это только не про Б8-ой кузов