Audi Allroad

часы :

2.5 TDI развоздушивается очень легко, даже не понимаю при чём тут стартер как бы двигателем особо не надо маслать чтоб развоздушить

нука расскажите нам всем как нада))

=TS=,
Про Allroad первого поколения могу сказать так.
На 1-ом положении подвески и скорости ~160 км/ч уже было некомфортно, хотя тогда еще подвеску не сделал всю. Надо бы перепроверить
В то же время на A8 D3 со спортподвеской подобная скорость совершенно не напрягала, не было такого "ощущения скорости".
Сравните дорожный просвет в 1-ом положении на Allroad и A6, примерно будет видно.
Впрочем, там еще влияют жесткость амортизаторов, пневмоподвеска, колеса другой ширины.
В идеале конечно устроить тест-драйв

=TS=, у С6 allroad есть пять положений подвески, однако, он и сам меняет клиренс с увеличением скорости. У меня постоянно включено положение allroad, выше только положение lift (только на этом положении движение только на ограниченной скорости, если не ошибаюсь до 20 км/ч, при превышении машина сама поджимается). Так вот, на 220 км/ч из пяти положений машина включает второе, устойчивость потрясающая, как по рельсам, руль хорошо держит ноль, машина не поднимается даже при сильном ветре или разъезде с фурой. У меня комплектация с механической КПП (специально такую покупал), управление и езда - сплошной позитив, ни один автомат и рядом не стоял, все-таки есть своя прелесть в разгоне с механикой.

Понятно, спасибо за инфу, механика это на любителя просто, в спорте от нее отходят, т.к. автоматические коробки быстрее и правильнее делают все. Имхо человек на скорости под 200-250 должен управлять машиной рулем, а не отрывать руку от руля, чтобы воткнуть другую передачу.

Достаточно даже в обычном порше на автомате поездить где есть пакет sport chrono и там самый спортивный режим - тахометр не опускается ниже 4-5тыс оборотов.

Я механику люблю за то, что я чувствую как двигатель приводит в движение ведущие колеса, когда я фтыкаю передачу и отпускаю сцепление. Мне это нравится.
Вон бмв даже новую М5 для US сделала на ручке, хотя в европу уже с е60 только автомат, точнее робот был.
Видимо психов в US много
Хотя блин сидения в ней ни разу не спортивные, имхо для машины которая претендуют на спорт приставку к себе, нужно ставить более близкие к ковшам сидения. Я в них сидел - в повороте будет зад сносить с сидения - будь здоров

продам расходомер для 2.5 аке 50$

FedOS_S:

ыыы. Прикольные опусы про "геморы с развоздушкой" . даже в это теме есть вариант развоздушивания топливной системы и герметизации клапана обратки на любом фильтре хоть китай хоть MAHLE. жаль шо одни пишут, а вторые не читают . ну флудите дальше про 250 кмч, АПКК и МКПП...
зы. вааще настоящая передача включается ногой

что к чему?
ниочем пост....

FedOS_S:

Vitaliyak:

ниочем пост....

Да пост к тому, что неплохо б читать веточку (для кого ж там пишут? ). Ну а если есть желание заменять дорогостоящие элементы топливной системы, а потом еще (о майн гот) стенать и взывать о помощи к коллегам аллроадаводам - тогда да, не нужно читать, нужно только постить .
Да! Очень содержательны посты про разгоны диельного корыта до скорости 200+ км/ч (он до 100 км/ч более 11 секунд разгоняется), и "рассуждения у камина" про МКПП и АКПП

для информации до 100- 9.5 сек

Дабы развеять обстановку, такой вопрос к владельцам сабжа, а также ко всем остальным:
почему вы решили/хотели бы приобрести сабж? В чем "изюминка"?

Vitaliyak,
Принимается.
В ответ могу высказать, что мне не нравится в сабже (к примеру, у Галанта этих проблем нет):
- неудобная тормозная педаль (слишком высоко, приходится задирать ногу при переставке между педалями и отрывать пятку от пола)
- узкое пространство для ног (коленом постоянно касаюсь корпуса)
- узкая и короткая подставка для левой ноги
- прочие мелкие просчеты в эргономике (не так важны)
- "отстраненность" от процесса управления, неинформативный руль, слабая связь с машиной (очень неприятно)
- задержка при разгоне из-за турбо-ямы (0.5 сек всего, но может быть неприятно)

Все субъективно, но есть повод задуматься.
Наверное, в A8 D3 4.2 эти недостатки исправлены

Vitaliyak:

мое "дизельное корыто" объедет твой пневмосарай как стоячего!

то есть Вы предлагаете устроить гонки двух дизельных пневмосараев (читаем Аллроадов). Не.. прошу меня извинить я членомерством не страдаю .
Про плюсы Аллроада первого поколения я Вас полностью и категорически поддерживаю. Но вот про второе поколение этого уже не скажешь в полном объёме...