VW Passat B6/B7 Сlub

Вот вам - 238951

Ремкомплект в сборе с поршнем

Sanek-555, я поршни не менял! просто показал вам, что их замена не тянет за собой увеличение стоимости до таких высот.

Coox каюсь - это был не оригинал.

Sanek-555, считаю, что да! - это дорого...
считаю это не просто потому, что мне так кажется, а потому как сам проделывал эту работу и знаю в какие деньги, чем и за какое время эту работу можно сделать...
p.s. ссылок где продают за копейки не видел - так бы и сам купил...

Нет! - если можно без объяснения причин...

Подскажите как запустить самодиагностику Climatronic, если нет кнопки ECON ??? passat b6. 2010 год

adolf80:

Sanek-555:

wwwqaz:

Нет! - если можно без объяснения причин...

Тогда не надо ля-ля...

А этот вариант никто не рассматривает?
привод китай

только на продажу если. хотя даже так не вариант.

Sanek-555:

Сколько Константин берет за такую работу??? 200?? 250???

Спросите. ЕМНИП, даже до сотки было.

adolf80:

А этот вариант никто не рассматривает?

По ссылке выше посмотрите видео про китай.

banik81:

если нет кнопки ECON ???

ECON = AC Только нажимать вместе с обдувом на стекло(а не в лицо), вторая кнопка слева.

Coox:

...Это не то что неоригинал, а полный шрот опасный к установке. Тот же trw существенно дороже 5$.

Не надо гадать - это LPR... Стоили они в районе 340тыс. на момент покупки. + вышеприведённый набор резинок.
У вас есть опыт катания таких колодок, что бы утверждать о шроте на всеобщую? а на TRW вы ездили?
А я дружище ездил и на тех и на тех, и могу сказать, что у одних, что у вторых есть недостатки но назвать LPR шротом опасным к установке язык не повернётся. Скатал на прошлом пассате два комплекта (зад, перед), и на этом уже катаю - единственный их минус, на мой взгляд это писк в сухую погоду. В TRW их как минимум два, это пыль и их чрезвычайно быстрый износ.
Sanek-555, Причём тут ля ля?

wwwqaz:

В TRW их как минимум два, это пыль и их чрезвычайно быстрый износ.

Недавно поменял себе задние колодки, стояли оригинальные TRW 3C0615415C, таких уже нет. Прослужили до замены 200 тыс. км. Разве это мало? Так что поставил снова TRW (как и основная масса, оказывается))). Думаю, что LPR контора не отстойная, но до уровня TRW, как поставщика на конвейер, не дотягивает. Кстати, передние LPR ставил на другую машину (один из самых маленьких VW))), работали тихо, но 55 тыс. км, причем новые диски стерли почти до минимума( теперь там Remsa, скрипят, заразы... а в загашнике еще подаренные Ferodo дожидаются)

Sanek-555, Вы собирались ремонтировать на СТО ручник, а в переборке суппорта была реальная необходимость? )))
Пошел уже пятый год с тех пор, как я самостоятельно реанимировал привод ручника. Ваши фотки заставили улыбнуться и вспомнить, как я не смог рассоединить половинки корпуса и пилил, очень похожий распил на фото))) Потом корпус армировал, спаял назад (без всяких денежных вложений), с тех пор работает. За 10 у.е никто не будет делать, не глядя о стоимости ремонта вообще говорить опрометчиво. По-моему, от 30 такая работа реально стоит.

kkk-auto:

но 55 тыс. км

Ресурс передних и задник как бы не сравним, и у оригинала он больше. Там с этими ТРВ и задними колодками есть нюанс - неоригинальные слегка меньше по ширине чем оригинальные. Вероятно это для экономии(и цены), но разница в цене больше разницы в ресурсе.

wwwqaz, затрынделся совсем. Тебя уже трое носом ткунули что звездишь, но тем не менее ты все равно что-то пытаешься доказать. При этом сам в отказе сделать все "по знакомству" за объявленных 20$.
Нормальная цена у Кости на работу, с учетом, что приезжаешь, тебе все меняют и ты уезшаешь с нормальным моторчиком с заменеными подшипниками и отремонтрованным корпусом при этом не особо ждешь чего-то и имеешь годовую гарантию. Не нравится - делай сам, но и не заливай про 20$ да еще с колодками.

wwwqaz:

Бюджет с новыми колодками около 20у.е.

Не ты писал? Я придумал?