Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Skvoznoi:

Пока склоняюсь к амеге и акому, что посоветуете господа профессионалы?
Продавец сказал что амега самая тяжелая из них, ну и живучая

Ну да, как-то так. Я бы наверно всё-таки Аком бы выбрал

Alex78blr:

Ну а что? Любой можно ставить, если генератор работает адекватно.

Ну я так и понял. Поменял зубр 74 четырёхлетний на зубр 77.

Старая 74-ка ещё выдавала 480А на вилку, но это в тепле при +5, при небольшом морозце уже не крутила.

AKBAR:

Adventurer:

EFB и AGM - банально лучше, берут заряд быстрее, разряд переносят лучше

AGM не везде можно ставить. Вернее, умрет быстро в определенных случаях.

не умрет быстро, и уж точно не быстрее обычного

AKBAR:

Говорю исключительно за свой авто.

Что там у вас за авто такой сложный, если не секрет?

Alex78blr:

Что там у вас за авто такой сложный, если не секрет?

Авто не сложный. Про систему можно при желании почитать тут

Alex78blr:

про эту систему

Она еще есть у Форда и у Мазды (наколько я знаю)

AKBAR:

Alex78blr:

Что там у вас за авто такой сложный, если не секрет?

Авто не сложный. Про систему можно при желании почитать тут

С помощью системы регенерации энергии торможения дается возможность более эффективного использования энергии движения. Когда водитель автомобиля тормозит или снимает ногу с педали газа и автомобиль тормозит двигателем, то энергия движения автомобиля регенерируется и сохраняется в аккумуляторе автомобиля. Генератор преобразует через трансмиссию энергию движения автомобиля в электричество, которое дополнительно заряжает аккумулятор именно в этих условиях (с минимальным расходом топлива). Когда затем водитель снова нажимает на педаль газа, генератор будет заряжать аккумулятор меньше обычного или вообще не будет заряжать. Автомобиль тогда получает обратно энергию, которая ранее была сохранена в аккумуляторе

Когда генератор заряжает меньше, требуется меньше усилия, чтобы прокрутить генератор, что нагружает двигатель меньше, в результате чего уменьшается потребность в энергии и тем самым может уменьшиться и расход топлива. Расход топлива может уменьшиться примерно на 1-3 %.

какая то дичь написана...

В автомобиле с обычной зарядкой аккумулятора система стремится всегда заряжать аккумулятор до степени заряда 100 % (State of Charge (SoC)). Когда аккумулятор полностью заряжен, он не больше может принимать энергию. Чтобы аккумулятор мог принимать энергию, например, при торможении двигателем, аккумулятор не может быть уже полностью заряжен. Система зарядки в автомобиле стремится поэтому поддерживать аккумулятор в степени заряда (SoC) около 85 %. Это позволяет зарядить аккумулятор энергией, а также регенерировать энергию из аккумулятора.

ноу комментс...

Adventurer:

какая то дичь написана...

не только написана, но и реализована на практике

Berezina,
есть нюанс, у теслы это "топливо" и никак не Ca, а здесь какую то дичь втирают про стартерную батарею - Ca можно, AGM нельзя и еще до 3 % расход топлива привели в качестве аргумента

Berezina:

Что не нравится?

все это хорошо, кроме того что нет ответа на вопрос, почему нельзя AGM ?