Volkswagen Polo Sedan.

-indigo-, АВ слился с форума, так вы решили на вентилятор подбросить?))))

1933991:

GriZZZlik, У меня щелчки есть, но не постоянные, у ОД, сказал про эту проблему, со мной посидели, покрутили, но как говорится фиг вам, утешили, что если, услышым в след. раз, разберемся не переживайте.
alKud, Не,абсолютно не похоже. просто при повороте руля - щелчок как что-то за что-то цепляется.

у меня такое было сразу после покупки - одиночный щелчок в "околонулевой зоне". ухом почти неуловим, больше ладонью чуствовался.
по гарантии поменяли рулевую колонку в сборе. что было - сами не знают, да и пофиг им было. сказали Фолькс контора богатая.

Mr. Serge:

-indigo-, ???...
нормочас у ОД ФВ тыщ 700 стоил при замене масла...
Я писал выше, что лобовое поменял по КАСКО.. Потом узнал, за сколько - 7 700 000(!!!)... Пускай стекло на поло условно 150$, тогда работа дорогая получается в 250$ почти... )
... да, наблюдал картину интересную, когда оплачивал взнос по КАСКО квартальный: мастер в комбезе передо мной покупал валюту в обменнике, а потом как бы невзначай, почти при рукопожатии, передал эту бумажку (50-100$) манагеру в рубашечке. Так вот господа, откуда хорошие расценки за выполнеяемые работы официально и не очень официально!...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды

-indigo-, знакомый со двора заплатил за покраску бампера заднего после установки парктроника 12 000 000 в прошлом году...
машина его хоть и на фирме зарегистрирована, но все равно ооооочень-то дорого.. поло же не туарег?)))

Да, дорого.

я менял на старой иномарке (слишком побитое годами и мелкими камнями было - зимой против фонарей или авто по встречке с ближним но 4-5 авто в ряд - всё засвечивало), не Поло, вышло - 90-100$, притом установка была бесплатная, тоже что и купить стекло у них и самому поставить (а это еще + работа + герметик). Стекло китайское, но ровное - правда было это лет 8 назад, всё норм до сих пор, пробег за 50т.к. с замены - с 1 взмаха щеток - чистота и красота, а раньше постоянно маслал щетками и пофиг - всё расплывается в свете втречных авто и фонарей.

leksi1993:

Rushboy:

Первые поршни, но не вторые. Но и с первыми стучащими народ катается по 30+ тыщ после появления стука и мотор не думает ложиться. Это я знаю на примере одного таксера, который уже 120т накатал.

у нас поло выпущен в феврале 2014. поменяли. застучали на 19 000.

На б/у старых авто поршня всегда стучат, особенно на холодную (при перекладке в НМТ и ВМТ) - на ВАЗ -2101 после 180.т.к (капиталка нужна на 200-230тк), на Мерсе, Вольво - после 400-500т.к.. (капиталка нужна за 800т.к. -1 млн км). Но капиталка там нужна не из-за стука или износа юбок поршней (большой зазор по юбке поршня), а из-за износа всего ЦПГ - цилиндры + кольца.

pilllooot911:

допуск 502 00

Лукойл Авангард Полусинтетика - имеет такой допуск. Я им пользовался долго (лет 5), но не Поло.
На мой авто (но ему не нужен 502 00) - это недорого 275.000 белок (14$) за 5л + фильтр масла 7$ хороший + возд. фильтр норм 6$ = 27$ = 540.000 старых белок - это никак не 7.700.000 старых белок на Поло у официалов, в 15 раз дешевле. Ну а топл фильтр- я не менял - счас в РБ норм топливо - за 70-80 т.к не меняю топл. фильтр. Но если и это, то + еще 18$ = в 11.6 раз у официалов дороже А салонного у меня нет.

.

leksi1993:

andrew1969:

На б/у старых авто поршня всегда стучат,

я не старых авто, а об авто 2014 года, который покупался абсолютно новым.

Недоработка конструкторов на заводе - счас на всём экономят, в частности для большей экономичности - поршня делают короче - это меньше трения, но больше стук...

ну и CFNA - со стуком - у кого заклинил уже - есть хоть кто? - Нет, просто стучат.

yuraakabella:

vokie:

Какие то странные вопросы вы задаете про гарантию. ? Какая экономия, вы зачем купили новый автр ,чтоб экономить на эксплуатации ? Дорого содержать новый автомобиль на рынках море бэушных на которых вообще можно ничего не менять и не подкачивать.

Добавлено спустя 31 секунда

Хотим жить как в Европе и мыслить надо так же

Цены просто за ТО задвигают космические, и вообще вероятность нарваться на брак сейчас минимальная, даже вон ТАЗы без проблем 100к проходят. У меня за 2 года на полуседане никаких проблем не было, пробег 25к, ТО 2 обошлось 100 BYN, сам ручками всё поменял.

Более того -старые ВАЗ-2101 1970-х - тоже без ТО до 350т.к ходили в такси (моторы еще т.н. итальянские), затем 90т.к - наши (распредвал незакаленный слизывался), затем его улучшили и 230.т.к..

speedline:

andrew1969:

Ну а топл фильтр- я не менял - счас в РБ норм топливо

Полностью согласен. На любой заправке в РБ, топливо отличного качества. Чего не скажешь, про РФ или Укр.

Есть и дизель и бенз ( - старые) - на дизеле сливал отстой из фильтра перед каждой зимой - но воды не было и грязи не было никогда - и так 5 замен масла - 50.000км. Бенз - фильтр тоже 60-70 т.к . отходил - нет проблем пока, правда с него и нечего сливать, штуцера для слива нет. - Все по РБ.

speedline:

leksi1993:

andrew1969:

На б/у старых авто поршня всегда стучат,

я не старых авто, а об авто 2014 года, который покупался абсолютно новым в год выпуска. кстати, на рено 19 не стучат, уже под 300 тыс. пробег подбирается.

andrew1969 всегда приводит пример со своими машинами, которыми владел за 40 лет.))
Какая была рабочая в кгб ? Волга, не ?)

Привожу в пример для сравнения же! Чтоб понимали, что древний и дешевый ВАЗ-2101 ходил 300-90-230т.к., а Волги и по 500.000т.к до капремонта движка.

Чорная Волга, еще Советская... Затем в 1990-х стали клапать рожно - гниёт через 2 года, как и ВАЗ и движки ходят на Волге до капиталки не 500т.к. а 130т.к...

leksi1993:

andrew1969:

На б/у старых авто поршня всегда стучат,

я не старых авто, а об авто 2014 года, который покупался абсолютно новым в год выпуска. кстати, на рено 19 не стучат, уже под 300 тыс. пробег подбирается.

Ну стучат (а это большой зазор или короткий поршень), но клина пока никто не споймал же?

Jefrick, по идее, ничего не должно было накрыться. Ты бы скорее начал просто буксовать. Но если честно, дерево слишком большое для такой машины. Скажу банальность, но лучше, конечно, было его распилить. Хотя понимаю, что не обязательно с собой всегда есть пила. Ну, или топор.
Кроме того, вижу, что дерево упало на овёс. Думаю, вполне можно было объехать по нему.

Мотор CWVA, пробег 10.000 км. Расход масла на угар 600 мл (vw special plus 5w-40): первый раз доливал 200 мл на 3.000 км, второй сейчас. Режим движения спокойный, 60% поездок – город. Больше 3500 оборотов не кручу.

Jefrick, никогда,никогда не тягайте такие деревья и им подобное. Спалите сцепление на раз-два и никакая гарантия вам не поможет.

Jefrick:

На днях обнаружил, что проезд к водоему преградило заваленное сухое дерево.

Может его специально туда положили ? Или наоборот специально не убирали ? Там какой-то шлагбаум дальше стоит, наверное не просто так. Тем более проезд к водоему.