VW Passat B6/B7 Сlub

При скорости 90-100, из Европы в 2011, 5 лет тут. Пробег 300 тыс.

Grek85:

При скорости 90-100, из Европы в 2011, 5 лет тут. Пробег 300 тыс.

на третьем цилиндре сними фишку на клапан форсунки и почисти/подогни контакты
толковая тема есть по диагностике PD-дизеля на форуме VWTS
сними показания как там требуется и задай там вопрос

Компенсаторы не смотрели, сказали менять распредвал, компенсаторы

KNK:

Сравнить-то шины можно в пределах одного теста. То что там большинство субъективных оценок пилотов и меньше цифр? Так и ладно.

Я как технарь не воспринимаю субьективные оценки в принципе вообще , ньютоны, метры, и тп. мне "ближе" , в этом я с АВ абсолютно согласен. В пределах одного теста уже сравнили, я тут давал выдержку по зиме, резина не хуже зимы Данлопа, на котором я ездил, а лето меня и так устраивает. никому ничего не навязываю абсолютно.

Маркон:

Согасен. Но, возможно, из-за количества членов и и довольно высокого взноса (полтос евриков) он может быть относительно независимым и может себе позволить более или менее правдоподобно тесты проводить.

тогда бы они пользовались приборами для тестов и закрытыми полигонами типа как есть у Нокиан, а не ставили баллы "по ощущениям"

Андрей Владимирович:

• Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
• Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
• Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
• При необходимости проведения компьютерной диагностики можно договориться с участниками темы в своем регионе.
• По вопросу приобретения запчастей и услуг со скидкой можно обращаться к партнерам Клуба(контакты в БЗ).

С уважением, KNK.

Sila:

Любой профессионал на тесте будет проходить трассу с каждым разом лучше и лучше

Кроме как прохождения трассы, там еще куча дисциплин и на основе всего этого, выносится общий вердикт для шины.

Доброго дня всем. Проблема такова рассыпалось крепление поводка на оси заднего стеклоочистителя в сарае, сейчас будет дождь, снег, грязь, вообщем хэлп, очень нужен. Может у кого валяется, купить, буду очень благодарен и в помощи правильно установить. Спасибо. Ответ если не тяжело в лс.

Grek85:

1.9 tdi BXE

Grek85:

Не знаю с чего начать: с замены распредвала

B!MMER:

тем более что 300к уже прошел.

Эх скоро и мне я так понимаю предстоит тоже самое. До 300 совсем ничего осталось

Sila:

Цифры как раз легко, если методика и условия ваших испытаний будут соответствовать тестовым, и влияние пилота там уже из за самой методики будет минимально, не нужно будет например ему ловить предельную величину по ощущениям, вам подбирать погоду (если тест как у финнов в закрытом помещении) или пилота по опыту, дави на газ, а техника сама определит например параметр проскальзывания или потерю тяги.

Размер резины, вес авто, развесовку по осям, производительность и эффективность тормозной системы авто - это как учесть в цифровых тестах? Или вы считаете что данные, полученные для форда фокуса в базовой комплектации на 185 резине можно принять за базу для выбора резины 225 для пассата? Название резины ведь одинаковое. А что делать, если я часто эксплуатирую машину полностью загруженную, то есть вес машины около 2-х тонн, а тесты проводятся для пустых авто, в которых 5 литров топлива и пилот?

maximka1454:

Если я правильно помню то допустимый износ кулачка РВ 0,9мм.
Grek85 распредвал уже пошел. 1-й кулачёк, гидрики. Можно начинать запасаться и сделать все сразу при замене ремня. РВ+гидрики который на снимке ремень уже могут не выходить в вилке(120-150 тык)

Распредвал имеет очень тонкий слой с цементированием. Глубже этого слоя распредвал мягче. Как только слой с цементирвоанием разрушен (протерся) износ становится неуправляемым и неконтролируемым. Это означает, что 0,9 мм пройдет за 250 тысяч, а еще 1,5 мм или бообще сотрется кулачек за 50-200 км.

Маркон:

Размер резины, вес авто, развесовку по осям, производительность и эффективность тормозной системы авто - это как учесть в цифровых тестах?

манекен садили люди , и все что вы описали типичный фактор субьективного воздействия человека на результат теста, скажем , если бы манекен садил робот, то "кривовато" он бы его не посадил, а измерив погрешность датчиками поправил бы.
По цифрам, тесты сравнительные, и если 4season тормозил по метрам лучше чем зимний Данлоп, то и на загруженной машине он будет тормозить эффективней и от субьективных "ощущений пилота" это зависеть тоже никак не будет.
лично я , когда выбирал резину, смотрел как минимум тесты со своим типоразмером (их там кажется три или четыре от абсолютно разных организаций), а не в размере для кроссоверов, что то же позволяет "примерить на себя", согласитесь это лучше, чем примерять опыт пилота типа Шумахера в тесте Белшины
вообщем я вас услышал, у каждого свои предпочтения, да и это как бы не тема ветки.