VW Passat B6/B7 Сlub

Маркон:

Например у ВАГа нет таких продаж в США. В штатах ВАГи раздают на улицах бесплатно лицам без кредитной истории. А тоёту так хрен купишь.

Был там? У меня инфа из первых рук. При этом в пользовании есть Ку5 и как раз кэмри)))
Ничего там не раздают. Любой автос(про ламбо/феррари не в курсе, рассматриваем "бытовые" поповозки) берется в лизинг без проблем, покупать сразу за полную стоимость смысла никакого(лизинг отъездил, условия не нарушил, берешь новую и продолжаешь платить как платил или больше/меньше если авто другого класса). Кэмри чуть больше 200$/мес, ку под 300(нам бы так... ) Просто там очень четкое деление по целевой аудитории - от этого зависит размер авто, набор опций и особенно цена. Поэтому последний амерский пассат именно такой - семейный седан. Без замашки на премиум и т.д. Без вычурных опций просто потому, что в этом ценовом сегменте они никому не нужны и за понты никто переплачивать не будет, а просто возьмет авто из другой лиги. Причем автос практически любой марки в своей нише имеет ценник в определенных рамках. Поэтому такого как в европах там нет - разница ценника между базовым пассатом и максимальным в два раза. Да, 3,6(в Б6 будке) стоили ощутимо дороже(как и СС), но у них и целевая аудитория другая(это у нас пассат, 3er и а4 могут посоревноваться по опциям и цене, и типа в одном классе). Это же видно и по комплектации, которые там по этой же причине фиксированные +/- люк и т.п. несущественное.
Объемы продаж больше связаны с историческим "захватом рынка", и спецификой распределения марок и моделей даже по расовому признаку(предпочтения определенной марки, только американские или только пикапы и т.д.)

Маркон:

У тоёты не бывает таких проколов.

Ой ну ладно... Тойота ни разу не отзывала выпущенные авто? А отзывная акция как раз признание имеющегося заводского косяка. Но да, установка "проверенных временем" двигателей от проблем с большего избавляет. Но что-то мне вспоминаются форсунки D-4D. Походу это как раз была инновация.

Маркон:

Но надежность, это та бочка дегтя к ложке меда у пассата. У меня пассат дважды умирал на трассе на скорости 100 км/ч. Нафига тот дизайн и супер пластик, если выехав за мкад ты должен думать "а вдруг опять?"

А вы пассата нового покупали ? Я прост не помню.
Я ни разу не становился на трассе за 400к пробега + еще каких 50тыс на другом. Всегда доезжал туда, куда надо было. А поездки были порой не из приятных. Мурманск, Пермь, Екатеринбург, Новосибирск, я уже не буду писать про Италии, Испании. Вон один на СС в такси 2 года гоняет, уже больше 100к проехал и только масло меняет(со слов), такси пятница 80 пассатов 70% с 7дсг. Сцепы раз в 60к, остальное расходники. Странно, чего они не взяли тойоты...

Hagen_:

Не могу этим не поделится с ветки про недвигу ))

И там тоже по нашей теме:

Автотехникой я тоже интересуюсь, но моя Тойота, будучи весьма надежной, не часто баловала меня возможностью проявить свои способности к её ремонту.

speedline, вы не знаете почему в пятнице пассаты а не Тойоты? Слово метан ни о чем не говорит?

speedline:

Я ни разу не становился на трассе за 400к пробега + еще каких 50тыс на другом. Всегда доезжал туда, куда надо было.

А я за 150 дважды. Возможно на бензинках насос не так нагрузен как в дизелях. Да мне, как пользователю авто, глубоко фиолетов нюансы установки и работы насоса. Мне важен факт - авто дважны внезапно умирал в движении

KNK:

У меня тут знакомый таксист Б6 брал с нуля, ТО ессно у ОД, под 200к за пару лет намотал, отмотал до соответствия состоянию(а за такое короткое время все отлично было) и нормально продал - ничего не ремонтировал.

Возможно. Я часто слышу подобного рода байки. Но моя карма не позволяла до сих пор мне проверить это, скорее наоборот, заставляла разбираться в технических нюансах механизма и быть готовым отремонтировать в полевых услових.. Надеюсь, теперешняя моя машина поможет мне убедиться, что таки бывают авто в которых сел и поехал и ничео кроме планового ТО делать не надо.

KNK:

Я не в курсе кем нужно быть, чтобы сразу по приезду туда мочь/хотеть купить новый авто из салона.

Обычный белорус. Работа связана с командировками и разъездами. Смысла там покупать б\у авто и платить за дорогущие ремонты нет вообще. Купить новый авто в лизинг - отличная стратегия. Он это запланировал еще будучи здесь. Учитывая мизерный взнос (чет не помню был ли он вообще) и весьма комфортные стаки по лизингу, я вообще не вижу смысла связываться с б\у машинами. Вроде как месячный платеж соответсвует озвученным тобою 200-300$

Hagen_:

а сколько годков вашему авто было на момент умирания? или это не имеет значения

В первый раз 4. второй - 5. Но, по правде сказать, во втором разе есть часть и моей вины. Я не смог найти Пирбург, потому насос был заменен на аналог - "карошы насос мамай клянус"

KNK:

Я к тому что все отзывают и даже меганадежая и бескосячная тойота тоже.

В отзывах еще маркетинга намешано. Один отзыв тоет в США по надуманной проблеме с педалью газа чего стоит

speedline:

Тойота в такси, мне очень и очень редко попадается на глаза.

Это у нас. В литве я вообще других марок в такси не видел. Но я особо-то и не разглядывал их

speedline:

Тойота стоит столько же, сколько и пассат.

Королка не совсем в базе 15, Кэмри 23-25. Пассат так может?
Я про новые и здесь.

Может кто подскажет, кто тут из одноклубников продаёт шестигранник масляный и опорный подшипник на пасик?

Маркон:

Кололка не совсем в базе 15, Кэмри 23-25. Пассат так может?

Для королы есть джетта, которая за 16к будет в более жирной комплектации. Для кэмри - пассат комфорт за 26. И опять же, база там будет скорее всего богаче.